Передрук з КНИГИ ПО РЕМОНТУ ФОРД-ЕСКОРТ / ОРІОН.
Модельний ряд 80-х годовXX -го століття.
КАРБЮРАТОРMotorcraft (Ford) VV.
ПЕРЕВІРКА, РЕГУЛЮВАННЯ АВТОМАТИКИ ЗАПУСКУ.
В автоматиці запуску є біметалічна пружина, яка при низьких температурах скручена. Завдяки цьому керуючий клапан відкритий і тим самим забезпечується збагачення суміші. Такий склад необхідний для роботи холодного двигуна. При підвищенні температури пружина розігрівається охолоджувальною рідиною. Розкручуючись, пружина закриває клапан. Склад суміші холостого ходу стає нормальним.
Зняти корпус повітряного фільтра.
- Зняти кришку автоматики запуску. Відвернути 3 болта кріплення кришки (подовжені отвори).
- Обережно зняти викруткою пломбу. Зазначено стрілкою на малюнку ER / 23 V / 13.
- Повернути важіль повідця а- за годинниковою стрілкою до збігу отвору в латунної втулки з отвором в корпусі автоматики. Малюнок ER / 23 V / 14.
- В обидва отвори вставити свердло -в- відповідного діаметру. Діаметр свердла см. Таблицю. Увага: хвостовик свердла повинен щільно сидіти в отворі латунної втулки.
- Послабити гайку-С.
- Повернути важіль повідця а- за годинниковою стрілкою до упору і затягнути гайку-С. При цьому бути обережним і не звернути гайку.
ПЕРЕВІРКА, РЕГУЛЮВАННЯ управління обігом ШВИДКОГО холостого ходу.
- Повернути важіль повідця а- за годинниковою стрілкою до збігу отвору в латунної втулки з отвором в корпусі автоматики.
- В обидва отвори вставити свердло -в- відповідного діаметру. Увага. діаметр свердла, відмінний від діаметра свердла, що вживається при грубої регулюванню, см. в Таблиці.
- Втопити вакуумний поршень -в- до упору.
- Повернути важіль повідця до упору. Увага. напрямок обертання залежить від моделі, див. у Таблиці.
- У цьому положенні язичок важеля вакуумного поршня і язичок повідця повинні стикатися. При необхідності підігнути трохи язичок важеля вакуумного поршня, см. Малюнок D / 23 V / 43 / N 2, нижня стрілка.
- Ще раз перевірте регулювання.
- Видалити свердло і закрити отвір в автоматиці пробкою. Див. Малюнок ER / 23 V / 13.
- Встановити кришку автоматики запуску При цьому язичок біметалічною пружини повинен бути вставлений в відповідну проріз повідця. Поєднати мітку на кришці і середню з трьох міток на корпусі автоматики, це визначає умовно нормальний час роботи автоматики. Поворотами кришки автоматики щодо корпусу можна регулювати час її відключення: проти годинникової стрілки - збільшення, за годинниковою - зменшення. Додаткова коригування часу роботи автоматики проводиться в процесі експлуатації таким чином, щоб двигун не глухнув до досягнення робочої температури.
- Встановити корпус повітряного фільтра.
Motorcraft (Ford) VV
2) моделі JLA (44 кВт / 60 к.с.) і GSG (37 кВт / 50 к.с.) можуть мати карбюратори 86 BF 9510 KAA (JLA) або 84 BF 9510 KFC (GSG).
3) автоматична трансмісія 900 ± 50 об / хв.
Двигуни: GLB. GSG - 1.1 OHV.
GMA, GPA - 1.1 CVH.
Про правильному встановленні тієї самої латунної втулки, про яку говориться вище і яка одночасно є віссю для всього механізму важелів. Якщо повністю зняти автоматику запуску, відвернувши 3 гвинта кріплять її до корпусу карбюратора і оглянути латунну втулку зі зворотного боку то видно, що вона має внутрішню порожнину завглибшки близько 12 мм. і в її стінці є ще один отвір діаметром близько 7 мм. При правильній установці втулки цей отвір має майже повністю (залежить від параметрів регулювання) збігатися з відповідним по діаметру, отвором (внизу) в корпусі автоматики в момент пуску холодного двигуна, важіль повідця при цьому повернуть до упору вниз проти годинникової стрілки. Звідси моя порада: для регулювання автоматики зняти її повністю і переконатися, що втулка орієнтована правильно. Інакше в процесі регулювань втулка може випадково повернутися на 180 °. в цьому випадку автоматика буде завжди знаходитися у вимкненому стані. Крім того, автоматика запуску повинна кріпитися до корпусу карбюратора через прокладку (якщо оригінальна пошкоджена), в точності повторює форму заводської. Недотримання цієї умови також призведе до вимикання автоматики.
Наступне зауваження з області ймовірного. Можна припустити, що збіднити або збагатити паливну суміш для холодного двигуна можна підгином язичка важеля вакуумного поршня в більшій мірі, ніж це потрібно за інструкцією для регулювання швидкого холостого ходу. Бідніші - вгору, багатше - вниз, тим самим, вносячи поправку на можливий знос механізму.