Карбюратор ВАЗ 2109: як він улаштований?
Все ВАЗовский «вісімки» і «дев'ятки» обладналися автомобільними карбюраторами вітчизняного виробництва «Солекс», які відносять до агрегатів емульсійного типу.
Такий механізм живлення двигуна внутрішнього згоряння має дві камери і схему відкриття дросельних заслінок послідовного виду.
- вимикача гвинта, який призначений для регулювання обсягу суміші холостого ходу;
- блоку управління (електронного);
- запірного клапана;
- комплекту проводів, що з'єднують всі зазначені елементи системи.
Установка карбюратора проводиться за допомогою чотирьох шпильок на вхідну трубу. Кріплять його гайками. Відкриття дросельних заслінок здійснюється за допомогою педалі, що перебуває в салоні авто. До її верхній частині кріпиться трос в спеціальній оболонці, який дозволяє управляти заслінками. А за допомогою рукоятки, розміщеної в салоні транспортного засобу під панеллю приладів, здійснюється управління повітряної заслінкою.
Жиклери карбюратора ВАЗ 2109
Дані елементи системи представлені двома видами. Вони можуть бути:
За своєю дією на якість і склад паливної суміші вони є протилежними:
- збіднення суміші фіксується при підвищенні площі перетину повітряного жиклера;
- збагачення відзначається при збільшенні перерізу паливного жиклера.
При цьому рівень їх впливу залежить від конкретного режиму роботи «Солекс». Склад горючої суміші регулюється прямо пропорційно для будь-яких режимів дросссерірованія перетином паливного жиклера. А ось вплив його «побратима» більше відзначається при підвищенні кута відкриття дросельної заслінки.
За рахунок таких особливостей жиклерів карбюратора ВАЗ 2109 слід запам'ятати, що:
- показники кривої паливної суміші потрібно змінювати за допомогою повітряного жиклера;
- склад самого місива за діапазонами характеристик змінюється паливним жиклером.
Налаштування камери поплавця карбюратора Солекс
Щоб перевірити рівень пального і відрегулювати його під індивідуальні запити водія, слід провести настройку камери поплавця. Робиться це так:
- запускають мотор на кілька хвилин, потім глушать його;
- з карбюратора демонтують фільтр (повітряний);
- шланг подачі пального від'єднують;
- прибирають кришку карбюратора (для цього необхідно відвернути п'ять болтів).
Після цього заміряють дистанцію між рівнем пального в поплавцевих камерах і їх крайками, використовуючи хвостовик штангенциркуля. Оптимальною вважається дистанція в 25,5 міліметрів. Привести відстань до такого показника можна за допомогою підгинання кронштейнів поплавців (їх язичків). Необхідного результату зазвичай домагаються при повторенні процедури підгинання 2-3 рази.
При знятій кришці також рекомендується відразу провести і перевірку паралельності поплавців (кромок даних елементів). Відрегулювати паралельність можна за допомогою впливу на їхні кронштейни.