У більш-менш звичному нам вигляді карданний вал був використаний на автомобілі ще в кінці 19-го століття. Сьогодні без цього вузла не обходиться практично жоден автомобіль з повним або заднім приводом, також він використовується і на передньопривідних авто.
А ще можна зустріти на багатьох версіях мотоциклів, відмінною рисою подібних двох або триколісних є здатність самостійно рухатися заднім ходом.
Технічно, кaрданная передача, це засіб передачі обертання між двома Неспіввісність вaламі. Класичний кардан складається з наступних елементів:
- вaл (труба);
- пара вилок, з яких одна на ковзному шліці;
- пара хрестовин;
- два кріпильних фланця.
Габарити кожної зі складових підбираються індивідуально - по масі техніки, потужності двигуна, використовуваним агрегатів (КПП, роздавальна коробка, ведучий міст), а також про особливості експлуатації. Так для різноманітних всюдиходів (позашляховиків) і для швидкісних авто одним з основних умов є фізична фортеця.
Подібна конструкція була розроблена неправдоподібно давно, принаймні, італійський математик і інженер Джироламо Кaрдано, що жив в XVI столітті щось дуже схоже описав. Часто саме цій людині приписують і сам винахід карданного шарніра, але насправді він тільки розповів про вже існуючому і діючий механізм. Але таких дослідників, та ще й здатних чітко викласти на папері думки було небагато, люди використовували всі за принципом «працює, і слава богу», так що точну «дату народження» з абсолютною точністю назвати поки не може ніхто.
На ряді машин використання односекційного кардaна нереально через велику відстань між сполучаються агрегатами. У цьому випадку передачу роблять збірної, з пари і більше валів, а в конструкцію додаються такі «члени сім'ї», як проміжна опора і підвісний підшипник.
Якщо більш детально, то промопора, це своєрідний кронштейн з хомутом, прикріплений на кузові, і фіксує середню частину, протягнутої в нього передачі. Щоб обертання там здійснювалося без проблем і для зниження зносу контактних деталей, в хомуті встановлений підвісний підшипник, який напресовується на трубу. Як результат - практично зникають відхилення середини системи від поздовжньої осі і знижуються вібрації.
Дуже корисним рішенням стало рухоме кріплення. Шліцьових з'єднань може бути кілька, але мінімум одне з них роблять вільним, тобто, довжина кaрдана може змінюватися за рахунок того, що вилка (фланець) ковзає по наконечнику (або всередині втулки). Це зроблено для того, щоб компенсувати неминучі зміни відстаней між сполучаються вузлами, що виникають при русі по нерівній дорозі, зростанні (зменшення) кількості вантажу, в поворотах і так далі.
Де використовується вал карданний
Найбільшого поширення пристрій одержав в якості складової трансмісії - для передачі крутного моменту від КПП до раздатки і редукторів мостів. Крім цього кардaнная передача використовується в рульовому управлінні для зв'язку з рульовим механізмом.
Конструктивно обидва варіанти однакові, але можуть відрізнятися по конкретиці комплектації, а також по ряду показників, таких, як міцність, зносостійкість і розміри.
Обов'язково потрібно звернути увагу на один нюанс - максимальним допустимим кутом для шарніра може вважатися 12-15 градусів. Коли це значення перевищено, то гарантовані втрати в процесі передачі крутного моменту, потім починаються проблеми з легкістю провертання, і в підсумку конструкція перестає бути ефективною. Для передньої ведучої осі фактичний кут дорівнює 30, а то і 40 градусам, тому застосування кaрданних вaлов тут не тільки недоцільно, але неможливо. Замість нього прийнято ставити ШРУС - шарнір рівних кутових швидкостей, принципи дії та характеристики якого заслуговують окремої статті.
Чим гарний і що поганого
І якщо вже заговорили про ситуаціях з неможливістю застосування, варто пригадати ще пару позитивних і не дуже моментів. Саме міцність головне достоїнство кaрданов в порівнянні зі Шрусамі, тому там, де мається на увазі великі вагові навантаження, майже завжди ставиться кaрданний вал.
Що стосується недоліків, то тут знову-таки вага (про нього ми ще згадаємо), шум і вібрації в роботі. Хоча з приводу останніх необхідно відзначити, що нормальний справний і збалансований кaрдан шумить мало, так що не варто нехтувати регулярними технічними оглядами та обслуговуванням. Тим більше що ремонт кардана в сервісі або його заміна в зборі не так вже й дешево обходяться, а своїми силами виправити становище можна далеко не завжди, потрібен якийсь спеціальне обладнання і інструменти.
З чого роблять вали
Так як навантаження на трансмісію дуже велика і тут важлива міцність, то в серійному автопромі виготовлення кaрданних валів передбачає використання стали певних марок, що означає чималу вагу деталі. Для дрібносерійних і ексклюзивних моделей можуть використовуватися і інші матеріали, більш легкі, але набагато дорожче за собівартістю.
Для прикладу: БелАЗовскій кaрдан може важити більше сотні кілограм, на великому МАЗі його маса близько 50 кг, а на деякі спортивні BMW роблять карбонові вали, що важать менше 2 кг.
І це при тому, що все важче вали виготовляють з тонкостінних труб - скільки б важив кардaн МАЗ або КрАЗ будь він суцільним навіть представляти не варто. Хоча дуже короткі вузли можуть зробити і суцільнометалевими (НЕ порожніми), адже при довжині до півметра різниця у вазі буде означати значно менше, ніж загальна міцність. У подібних випадках все може виглядати навіть як два шарніра з невеликою суцільний центральною частиною і навіть як шарнір, де на хвостовик однієї вилки насаджений фланець (або інша вилка).
У будь-якому випадку, від цього елемента залежить дуже багато, щоб нехтувати його якістю, особливо це стосується вантажних автомобілів, тим більше підвищеної прохідності. Існує певний стандарт для кожного кардaна, кожної модифікації і, купуючи карданний вал у нас в ТОВ «Лідер», ви можете бути впевнені у відповідності всіх параметрів - розмірних, міцності і технічних.
Більшість товарів завжди в наявності, можна оформити попереднє замовлення. Ціни на продукцію завжди адекватні, при оптових замовленнях вартість коригується. За необхідності може бути надана відстрочка на оплату. Є можливість самовивозу з нашого складу в Москві, або ми відправимо ваш замовлення через перевізників (доставка до транспортних компаній безкоштовна).