Сторінка 21 з 67
Гальмівний супорт складається з двох частин, розділених регулювальними прокладками. У кожній частині супорта знаходиться поршень з ущільнювальною манжетою і циліндр. Циліндри з'єднані шлангами, в верхній частині циліндра знаходиться спускний вентиль або просто болт.
Два болта, які утримують відвідні пружини гальмівних колодок в стислому стані, угвинчені безпосередньо в гальмівну колодку. Кріпиться супорт до кронштейну, привареного до труби шасі перед задньому мостом. Для зменшення торсіонної (згинального) навантаження на трубу шасі в місці кріплення кронштейна супорта додається ще один кронштейн, т. К. Ширина супорта виявляється постійною через постійне відстані між кронштейнами, то регулювання зазору між гальмівними колодками і гальмівним диском здійснюється шляхом установки прокладок між поршнем супорта і гальмівною колодкою. Рідше зустрічаються кронштейни, які, перебуваючи між двох частин супорта, приварюються до заднього траверсу шасі. В даний час супорт кріплять за валом на опорах його підшипників, що дозволяє відмовитися від приварених кронштейнів кріплення супорта до шасі, а також дозволяє регулювати задній вал по висоті.
Гідравлічний гальмо. Кронштейн знаходиться між двох половин супорта, що зменшує торсіонне вплив на трубу шасі. При повністю установленому супорті, будь-які шплінти для підстраховки гальмівних колодок не ставляться.
Гідравлічний гальмо марки PCR. Зазори регулюються прокладками. У голівках болтів, що утримують колодки, є отвори для дроту, яка не дозволяє болтів вивернуться.
Гідравлічні гальма марки Kali. Ширина супорта постійна, зазори регулюються установкою прокладок між поршнем і колодкою.
Гідравлічні гальма марки CRG з чотирма поршнями, що забезпечують кращий контакт між гальмівними колодками і гальмівним диском.
Гальмівна система з гальмівним диском малого діаметра, але з двома, і двома супортами.
Ті ж два малих диска, але розташованих, по іншому.
Класичний спосіб кріплення супорта, збоку перед валом на кронштейні, привареному до труби шасі.
Кріплення супорта позаду валу до опори його підшипника.
Те ж саме на шасі марки Birel.
Інше технічне рішення на шасі марки Sodi. Супорт кріпиться до пластини, яка сама закріплена на обоймі підшипника.
Складніша система на шасі марки BRM. Кронштейн супорта знаходиться на валу посередництвом підшипника і вільно фіксується виступом на ньому про трубу.
Більш рідкісний вид монтажу на шасі марки PVP. Ця система проста в установці і розподіляє навантаження на колодки рівномірно.