Вертоліт [ред | правити вікі-текст]
Розбився вертоліт Мі-8 мав бортовий номер 25194 і належав ГУП «Халактирская авіаперевезення».
Екіпаж і пасажири [ред | правити вікі-текст]
До складу екіпажу входили троє осіб [2]:
- Гузанов Олександр - командир екіпажу.
- Здор Богдан - другий пілот.
- Осипов Ігор - бортмеханік.
Хронологія подій [ред | правити вікі-текст]
Спочатку на пошуки зниклого Мі-8 з Північно-Курильська і Петропавловська-Камчатського були спрямовані два вертольоти [7]. до пошуків було залучено прикордонні кораблі, які почали обстеження акваторії південного узбережжя Камчатки. З настанням темряви і в зв'язку з погіршенням погоди пошукові роботи були відкладені до ранку.
В 00:55 за місцевим часом з підмосковного аеродрому «Раменське» в Петропавловськ-Камчатський вилетів Іл-76. який о 10:10 за місцевим часом доставив 39 рятувальників Центрального аеромобільного загону МНС і центру по проведенню рятувальних операцій особливого ризику "Лідер", а також два вертольоти MBB Bo 105 і водолазів з необхідним обладнанням [8]. Надалі до пошуків зниклого вертольота були залучені близько 30 цивільних суден [9].
Транспортною прокуратурою Камчатської області було за фактом зникнення вертольота було порушено кримінальну справу за ч. 1 ст. 263 КК РФ [10]. В рамках розслідування було розпочато перевірку законності статутних документів авіапідприємства, якому належав зниклий вертоліт, документація з реєстрації, ліцензування, сертифікації, з'ясування обставин відправки вертольота, готовності екіпажу, технічної придатності вертольота.
Розслідування [ред | правити вікі-текст]
Для розслідування причин аварії була створена спеціальна державна комісія, яку очолив міністр з надзвичайних ситуацій (на той момент) Сергій Шойгу [20].
Реакція [ред | правити вікі-текст]
Через три дні після авіакатастрофи повноважний представник президента РФ в Далекосхідному федеральному окрузі Костянтин Пуліковський спілкувався з родинами людей, що знаходилися на борту зниклого вертольота. Він зазначив напруженість даної зустрічі, закликавши ЗМІ поширювати лише достовірну, перевірену інформацію [21].
У пресі неодноразово згадувалася схожість двох вертолітних катастроф: загибель губернаторів Сахалінської області Ігоря Фархутдінова і Красноярського краю Олександра Лебедя. Приділялася велика увага дивацтв трагедії на Камчатці: відсутності у компанії «Халактирка» ліцензії на перевезення представників державної влади, відхилення від запланованого рейсу і порушення правил повітряних польотів [23] [24] [25] [26].
Подія трагічне для кожного з нас, не сумніваюся, що і для всіх жителів Сахаліну. Я особисто Ігоря Павловича знав добре протягом багатьох років і кажу так не тільки тому, що зустрічався з ним регулярно, але тому, що за останні роки дізнався його як людину, яка реально жив проблемами Сахаліну, проблемами регіону. Умів спокійно, без зайвої суєти відстоювати інтереси Сахалінської області, робив це дуже гідно, системно, професійно. І тут пройшло все його трудове життя після закінчення вищого навчального закладу і до цієї трагедії. Тут він виріс, без всякого сумніву, в політика федерального масштабу. Він зумів сформувати працездатний колектив, команду, яка впевнено тримала управління таким складним регіоном Росії, як Сахалін, в своїх руках. (...) показники останнього часу, показники економічного розвитку регіону говорять багато про що, кажуть самі за себе. Це впевнене збільшення регіонального продукту за останній час, підвищення реальної заробітної плати, поліпшення ситуації на ринку праці ... Це поліпшення демографічної ситуації - в усякому разі, позитивні тенденції очевидні. (...) Повинен сказати, що ви пережили найважчі часи. Це велика заслуга Ігоря Павловича і всієї його команди.
Для простих громадян Сахаліну загибель губернатора стала серйозним потрясінням [31].