»Захід на посадку по радіолокаційної системі РСП
Наземна радіолокаційна система посадки РСП є резервним засобом для заходу на посадку за приладами і при-змінюється, як правило, на вимогу командира корабля, а в окремих-них випадках - на вимогу диспетчера. При заході на посадку за системою РСП екіпаж зобов'язаний маневрування при підході до аеродрому і заході на посадку виконувати по команді диспетчера. Маневрування здійснюється в.
»Літаководінні з використанням радіотехнічної системи ближньої навігації РСБН-2 - Призначення Р.
Радіотехнічна система ближньої навігації РСБН-2 пред-призначена для забезпечення літаководіння, заходу на посадку в складних метеоумовах, контролю та управління рухом са-молетов з землі. Поява цієї системи було великим досягнень-ням на шляху автоматизації польоту, забезпечення високої точ-ності літаководіння і безпеки польотів.
»Визначення літаючих моделей
Модель планера - модель літального апарата, не забезпе-печена власною силою тяги, у якій підйомна сі-ла утворюється аеродінамічен-ськими силами, що діють на нерухомо закріплені поверхні. Запускають за допомогою леера не довше 50 м. Технічні требо-вання: площа несучої по-поверхні - 32-34 дм 2, міні-мальна маса - 410 г, максі-мальна питома вантажопідйо.
»Організація авіамодельного гуртка
Кру-жок - одна з форм роботи з технічної творчості. Він об'єднує школярів, які цікавляться певною галуззю техніки. Мета заня-тий будь-якого технічного круж-ка - прилучення дітей до тру-ду, розвиток їх творчих здібностей, формування умінь і навичок. Авіамодельний гурток обсягів по-диня хлопців, захоплених авіа-цією. Для багатьох з них авіамоделізм, це захопився-тельное і серь.
»Літаководінні з використанням наземних радіопеленгаторів - Завдання літаководіння, які вирішуються с.
Наземний радіопеленгатор - це спеціальне прийом-ве радіотехнічне пристрій, що дозволяє визначати нап-равление на літак, на якому працює передає радіостан-ція. Дані пеленгації наземного радіопеленгатора можуть бути використані тільки при наявності двостороннього зв'язку екіпажу літака із землею.
»Контроль і виправлення шляху при польоті від радіолокатора і на радіолокатор
Наземні радіолокатори дозволяють вести контроль шляху по напряму. При польоті від радіолокатора контроль і виправлення шляху осу-ється в наступному порядку: 1. Запитати у диспетчера місце літака. 2. Перевести отриманий азимут в МПС, порівняти його з ЗМПУ і визначити бічне ухилення МПС = А - (± δм); БО = МПС - ЗМПУ. У тих випадках, коли кут сходження між Меріда.
»Вихід на лінію заданого шляху
Вихід на ЛЗП - важливий етап роботи екіпажу. Він укладаючи-ється в визначенні такого курсу прямування, при дотриманні якого фактичний шляховий кут був би дорівнює заданому пу-тевому кутку або відрізнявся від нього не більше ніж на 2 °. Залежно від навігаційної обстановки курс проходження може визначатися одним із таких способів: 1) по прогностическому або шаропілотних вітрі; 2) по ст.
»Коробчатий повітряний змій
Коробчатий змій (рис. 4). Для його виготовлення необ-дмитрика три основні рейки діа-метром 4,5 мм і довжиною 690 мм і 12 коротких рейок перетином 3X3 мм і довжиною 230 мм. Ко-Ротко рейки загострюють і вставши-ляють на клею в основні під кутом 60 °. Обклеюють змій цигарковим папером. Маса його 55-60 м
»Планер
Планер - літальний аппа-рат важчий за повітря, перебуваючи щий з наступних основних частин: крило, фюзеляж, хвос-товое оперення (стабілізатор і кіль) і шасі. У зависи-мости від призначення раз-розрізняють планери навчальні та спортивні. Крило створює підйомну силу під час польоту, має рулі поперечного управління-елерони. Фюзеляж - корпус, з-об'єднуючим всі частини кон-струкції в одне ціле.
»Пінопласт в авіамоделіз-ме
У конструкції багатьох моделей, пропонованих в цій книзі, застосовують пінопласт. Тому логічним буде пред-ложить деякі практиче-ські поради по роботі з ним. Пінопласт - спінений полістирол нли поліхлорві-Ніл, має низьку пліт-ністю і великими можли-ності. Для виготовлення авіамоделей застосовують в ос-новному пінопласт марки ПС (полістирол), ПХВ (по-ліхлорвініловий) і упаковоч-.
»Пілотажний електроліт
Тим, кому робота над моді-никами з електродвигуном по-здається цікавою, предла-гаєм побудувати «пілотажку» (рис. 47), розроблену Ю. Павловим. Ця модель трохи складніше описаних раніше, але і можливості її ширше, та й енерговооружен-ність вище. Підкуповує і зовн-ня форма моделі, напоми-нающая справжній літак. Крило склеюють з плас-тин пакувального пінопласту. Можна також вирізати його з ц.
»Кордова навчально-тренувальна модель літака
Кордова навчально-трениро-вочной модель (рис. 33). Як і будівництво саме такої моделі найбільш виправдана для даль-шого знайомства з катего-рией кордових моделей. Роботу над моделлю мож-но почати з виготовлення ра-бочего креслення.
»Ігри та змагання
Одне з доступних і простих - з-ревність иа час польоту моделей з парашутом. Якщо дозволяють умови, можна проводити кілька запусків-турів, якщо немає - обмежити-ся одним. Тривалість фіксованої польоту - час з моменту зльоту моделі до моменту посадки або до того моменту, коли вона зникне з поля зору. Учасник, модель якого покаже нан-більший час підлогу.
»Приміщення для занять авіамоделізмом
Для роботи авіамодельного гуртка піонерського табору необхідно світле помеще-ня - майстерня площею 40-45 м2 для розміщення 15-20 робочих місць. Єдиної схеми організації майстерні не існує, все визна-ляется можливостями піонер-табору. А вони не такі вже й великі. Тому на прак-тику площа майстерні зви-но не перевищує 30 м2. Це, звичайно, дещо ускладнює рабо.
»Пробиття хмарності і захід на посадку в складних метеоумовах - Схеми зниження і заходу на посад.
Будь-політ в складних метеоумовах пов'язаний з пробиттям хмарності і заходом на посадку за приладами. Цей етап польоту є найбільш складним і відповідальним в самолетовождении.
" Дальність польоту
Мета дан-ної гри - досягнення най-більшої дальності польоту. Перед початком треба Огове-рить, скільки разів кожен учасник буде запускати свою модель, іншими словами, скільки буде залікових польотів (зазвичай - три). А перед ні-ми треба дати можливість зробити один-два трениро-вильно (пристрілювальних) за-пуску. Черговість виходу на старт зазвичай визначають ж-ребьевкой.
»Циліндричні проекції
Циліндричні проекції виходять шляхом проектування поверхні глобуса на бічну поверхню дотичного або колія циліндра. Залежно від положення осі циліндра від-носительно осі обертання Землі циліндричні проекції можуть бути: 1) нормальні - вісь циліндра збігається з віссю обертання Землі; 2) поперечні - вісь циліндра перпендикулярна до осі обертання Землі; 3) кіс.
»Дирижаблі
Конструктивно розрізняють м'які, напівтверді і жорсткі дирижаблі. У м'яких діріжаб-лей кабіна і двигун кріплять-ся на стропах до оболонки з газонепроникної тканини. У по-лужесткіх - оболонка з тканини, а гондола і мотори закріплені на кільової металевої фермі. Жорсткі дирижабль мають, каркас з шпангоутів і стрингерів, обтягнутих легко і міцною тканиною. Силова ус-тановка жорсткого.
»Розрахунок елементів заходу на посадку по малому прямокутному маршруту в штиль
Зазначені в збірниках схеми заходу на посадку розраховані по істинної повітряної швидкості для штилю і умов міжна-рідний стандартної атмосфери. Для аеродромів цивільної авіації прийняті два варіанти схем: перший варіант для літаків, що мають приладову швидкість польоту по колу понад 300 км / год і вертикальну швидкість зниження 10 м / сек другий варіант для літаків, що мають приладову швидкість підлогу.
»Азимутальні проекції
Азимутальні проекції виходять шляхом перенесення по визна-ленному закону земної поверхні на площину, дотичну до земної кулі. Назва азимутальних проекції отримали благо-даруючи основному їх властивості зберігати без спотворень азимути ли-ний, що виходять з точки торкання картинної площини. Так називається площина, на ко-торую проектується зе-мная поверхню. Точ-ка, з якої ведеться проек.
»Розподіл даного числа на тригонометричні функції кутів
Розподіл даного числа на тригонометричні функції кутів виконується за допомогою тих же шкал, що і множення числа на тригонометричні функції кутів. Для поділу заданого числа на синус або косинус кута на НЛ-10М необхідно встановити ризику визирки на задане число за шкалою 5, потім підвести проти ризики визирки значення заданого кута α шкали 3 (при розподілі числа на синус кута) або кут.
»Рівняння махового руху лопаті
Рівняння махового руху напишемо, виходячи з умови рівності нулю суми моментів всіх сил лопаті відносно горизонтального шарніра, а саме (фіг. 59)
»Визначення навігаційних елементів за допомогою РСБН-2
РСБН-2 дозволяє визначати шляхову швидкість і кут зносу. Використовуючи ці основні навігаційні елементи, екіпаж мо-же визначити вітер, по якому в разі необхідності виконують-ються розрахунки для забезпечення літаководіння за преде-лами робочої області системи.
»Режими роботи, органи управління, покажчики КС-6 і їх призначення
Залежно від розв'язуваних завдань і умов польоту курсова система може працювати: 1) в режимі гирополукомпаса «ГПК»; 2) в режимі магнітної корекції «МК»; 3) в режимі астрономічної корекції «АК».
»Курсова система КС-6, її призначення та комплект
Курсова система КС-6 являє собою централізоване пристрій, що об'єднує магнітні, гіроскопічні і астроном-вів засоби вимірювання курсу, призначене для визна-лення і витримування магнітного, істинного і ортодроміческое курсів літака, кутів розвороту, а також для видачі сигналів курсу в автопілот, навігаційний індикатор НІ-50БМ та інші споживачі. Спільно з курсовою.
»Девиация компаса і варіація
Компасним меридіаном називається лінія, уздовж кото-рій встановлюється магнітна стрілка компаса, що знаходиться на літаку (рис. 3. 3). Компасний і магнітний меридіани НЕ Совпа-дають. Девіацій компаса δк називається кут, укладений між північними напрямками магнітного і компасного мери-Діаною. Вона відраховується від магнітного меридіана до компасну на схід (вправо) зі знаком плюс, до зап.
»Передполітна перевірка НІ-50БМ
Для перевірки НІ-50БМ перед польотом необхідно: 1. Включити електроживлення приладу по змінному і по-стояти току. 2. Включити і підготувати до роботи ДВК. Показання ДВК після узгодження і свідчення автомата курсу навігаційного індикатора не повинні відрізнятися більш ніж на ± 2 °. 3. Встановити на автоматі курсу і задатчике вітру МУК = МК літака. 4. Ввести в задатчик вітру спрямований.