Каже "Марс"!
"Летюча лабораторія". - Аеростати на Красній площі. - Експедиція в день сонячного затемнення. - Польоти Павла Федосеенко. - Фонд "Штурм стратосфери". - Стратостат "СРСР-1". - Телеграма К. Е. Ціолковського
Однак незабаром наукова діяльність аеростатного відділу була перервана: повітроплавний загін, переданий в розпорядження "Лабораторії", відправлявся на бойові позиції.
11 травня 1918 року на Ходинському полі відбувся перший підйом прив'язного аеростата, оснащеного приладами для наукових досліджень.
11 травня 1918 року на Ходинському полі в Москві в присутності М. Є. Жуковського відбувся підйом першої в СРСР "літаючої лабораторії" (прив'язний аеростат Парсеваля)
Червона площа яскраво оздоблена гірляндами зелені, квітами, червоними прапорами і плакатами. У храму Василя Блаженного піднімається в повітря прив'язний аеростат. Ще один прив'язний аеростат піднято неподалік від Великого театру. А в самому центрі Червоної площі розташувався готовий до польоту сферичний куля з Анощенко і Олеринська.
Аеростат піднявся на висоту близько 5000 метрів, - залишивши далеко внизу ескортував його літаки. Через два з половиною години повітряна куля приземлився. Оформивши польотні документи, повітроплавці передають телеграму:
"Москва, Кремль, Леніну.
Спустившись з захмарних. володінь на землю РРФСР після першого вільного польоту у вільній Росії в честь 2-го Конгресу III Інтернаціоналу, перші червоні аеронавти полум'яно вітають вождя міжнародного пролетаріату. "
До кінця 1921 було виконано вже сорок п'ять вільних польотів. А в 1922 році в Москві організовуються курси пілотів-аеронавтів, який готує фахівців для вільного і керованого повітроплавання.
Ціла серія чудових польотів на вільних аеростатах пов'язана з ім'ям Петра Федосеенко.
Улітку 1924 року Федосеенко здійснює перший в РРФСР політ на аеростаті, заправленому світильним газом. Пам'ятним був і наступний політ, що відбувся восени того ж року. Аеростат знову наповнили світильним газом. Світильний газ трохи важче водню. Незважаючи на це, маленький 640-кубовий аеростат протримався в повітрі п'ятнадцять годин, подолавши 533 кілометрів шляху.
"Політ Федосеенко, - відгукувався один з фахівців-повітроплавців, - є чудовим досягненням.
Барограмі його представляє рідкісної краси плавну криву. За кількістю витраченого баласту політ треба вважати одним з найвидатніших в російській повітроплавної практиці ".
Влітку 1925 року Федосеенко піднявся на висоту 7400 метрів. Це була рекордна для СРСР висота. Разом з Федосеенко на борту аеростата перебував директор Головної геофізичної обсерваторії професор А. А. Фрідман.
О 10 годині 15 хвилин куля досяг висоти 5000 метрів.
Підйом тривав. Раптом зверху один за іншим пролунали три уривчастих бавовни. Рветься мережу!
Не дарма турбувався Федосеенко напередодні старту: для польоту довелося взяти мережу від іншого повітряної кулі, меншого за обсягом.
Федосеенко допитливо дивиться на свого супутника. Фрідман, немов нічого не помічаючи, продовжує вести спостереження. Федосеенко вирішує: якщо повториться ще хоча б один хлопок, він змусить аеростат піти вниз. Однак такелаж перестав рватися. Зате, не витримавши навколишнього низького тиску, лопнуло декілька гумових мішків з киснем. Але хоча запаси його істотно зменшилися, аеронавти продовжують політ.
Висота 6000. 6100. 6200. 6400. 6450 метрів. Вище ні в дореволюційній Росії, ні в СРСР ще ніхто не піднімався.
- Рекорд! - вигукує Федосеенко. - Рекорд! Ми встановили новий рекорд висоти! - радісно повторює він у відповідь на здивований погляд Фрідмана.
- Я пасажир при рекорді, - слабо посміхнувшись, жартує вчений.
Незабаром аеростат досяг висоти 7000, а потім і 74Q0 метрів - це на 1000 метрів вище досягнення Н. А. Ринін, який піднімався в 1910 році.
"На висоті 7000 метрів ми опинилися в майже безпорадному стані, - розповідав потім Фрідман. - Дихати нічим, починається сильне серцебиття, голова паморочиться, долає сонливість. Одним словом, все ознаки наближається болісного задухи. Все ж ми протрималися на цій висоті дві години. і тут доводиться відзначити самовідданість і спокійний героїзм командира. Тільки присутність духу, якого ні на секунду не втрачав Федосеенко, дало нам можливість стільки часу протриматися на цій колосальній висоті при таких важких умовах.
Ми спостерігали з цієї висоти, на відстані тридцяти - сорока кілометрів від нас, грозову вежу і хмарні пагорби. Між хмарами всіма кольорами веселки сліпуче виблискували дрібні крижані кристали, що нагадують собою алмазну пил. Це видовище було настільки красивим, феєричним, що воно надовго відвернуло нас від усіх болісних труднощів цієї подорожі ".
Але з кожною хвилиною дедалі відчутнішими дає про себе знати нестача кисню. Те небагато опускаючись, то знову піднімаючись, плаває аеростат над землею, і весь цей час професор продовжує метеорологічні спостереження, бере проби повітря, робить фотозйомку земної поверхні. Федосеенко допомагає йому.
Вчений без скарг, стійко переносить всі тяготи висотного польоту. Але ось сили остаточно залишають його, і він в знемозі знічується на дні кошика. Тим часом до аеростат наблизилася величезна грозова хмара.
"Треба знижуватися", - вирішує Федосеенко.
Залишивши в стороні озеро Ільмень, аеронавти віддають якір, приземляючись біля села Окорокова під Новгородом.
На наступний вечір повітряна куля опускається на запорошені снігом поле. Пройшли майже добу (без трьох хвилин) з того моменту, як він покинув землю. Колишній світовий рекорд тривалості польоту для подібних аеростатів, встановлений три роки тому французьким повітроплавцем Кормье, був поліпшений майже на півтори години.
Пізніше Федосеенко бере участь ще в декількох польотах, в яких він проявляє себе як аеронавт екстракласу.
"У ті роки серед моїх друзів багато було льотчиків, радистів, метеорологів. А ось Стратонавта - жодного. Але мені знайомий цей тип людей, тому що я жив в епоху, що залишилася в моїй пам'яті як час вражаючих злетів духу радянської людини.
Навіть самим тверезим політикам та економістам Заходу не спадало на думку, що країна, вчора ще голодна і роздягнена, сьогодні почне будувати гігантські тракторні заводи і нові міста в тайзі, створювати мережу науково-дослідних інститутів і освоювати дикі простори Сибіру і Заполяр'я.
З маленьких аеродромів злетіли в небо перші вітчизняні машини. Робоча молодь автомобільних заводів здійснювала агітпробегі по селах. Водолази з дна морського піднімали затонулі кораблі. Здавалося, все, що було живого в країні, кинулось до творчості.
Кожній перемозі, навіть маленької, ми раділи, як діти. У всіх було відчуття великого, захоплюючого дух простору.
Ось цей ентузіазм, помножений на міцну віру, допоміг нам вже в ті роки. відрізати червоний прапор на багатьох вершинах технічного прогресу, науки, спорту, культури. Знаючи тепер, чого ми досягли сьогодні, в еру космонавтики, можемо з повним правом назвати той час епохою стратонавтікі ", - говорить прославлений полярник, двічі Герой Радянського Союзу Іван Дмитрович Папанін.
Молода Радянська республіка кинула світу капіталізму виклик, сформульований в коротких, енергійних словах - "наздогнати і перегнати". Формула ця втілювалася в життя волею радянських людей. Вони робили свою справу з твердим переконанням, що плоди їхньої праці використовуються на благо мільйонів.
Сопричастям широких народних мас відзначені і перші в СРСР польоти в стратосферу. Коли московська газета "Техніка", підтримуючи ініціаторів стратосферних експедицій, виступила із закликом взяти участь у створенні фонду "Штурм стратосфери", заклик почули у всіх куточках країни. Це дозволило не тільки зібрати необхідні кошти, а й залучити до роботи численні наукові і конструкторські організації, з ентузіазмом відгукнулися на виступ газети.
І до літа 1933 року в Москві і в Ленінграді майже одночасно були побудовані два гігантських стратостата з герметичними гондолами, оснащеними новітніми науковими приладами, - "СРСР-1" і "Осоавиахим-1". Командиром першого був призначений Георгій Прокоф'єв, командиром другого - Павло Федосеенко.
Разом з командиром Георгієм Прокоф'євим летіли конструктор оболонки і такелажу стратостата Костянтин Годунов і радист Ернест Бірнбаум.
Вже через п'ять хвилин після старту радист стратостата посилає на землю першу депешу:
- 8 годин 45 хвилин. Каже "Марс"! Висота - 2 кілометри.
Стратонавти поки тільки переступали чергову сходинку в атмосферної вершини, лише смутно уявляючи собі прийдешні польоти міжпланетних кораблів. Але своїми позивними вони вже тоді обрали вабить в космічні дали слово - Марс. І недарма.
О 8 годині 56 хвилин стратостаті досяг 5500 метрів, а через три хвилини - 6000 метрів.
Стратонавти пропливають над стадіоном "Динамо". Видимість з висоти прекрасна. Цьому присвячена перша запис в бортовому журналі стратостата.
"Незабутня і надзвичайна картина розгорнулася під нами. З висоти 9 км ми легко розрізняли будівля Військово-повітряної академії, стадіон" Динамо ". Льотчик в стратосфері не заблукати. Орієнтування на цих висотах виняткова."
Внизу як би розстелена гігантська карта столиці, її передмість, ясно виднілися вигини річок, плями озер, павутинка залізниць. А з землі добре видно що летить стратостаті.
- 9 години 8 хвилин. Каже "Марс"! Висота 12 кілометрів. Зовнішня температура - 60 градусів.
На висоті 14 000 метрів близько летить стратостата раптом виникло легке хмара, яке деякі спостерігачі з землі прийняли за розрив оболонки. Але тривога виявилася марною. Стратостат наповнився, і зайвий газ, стравлювати через апендикс, потрапляючи в холодні шари повітря, звертався в хмару - це конденсировались знаходяться в газі пари води.
"9 ч. 16 м. Висота 15 км, швидкість 4,5 м в секунду. Зовнішня температура - 59 °.
9 ч. 17 м. Бірнбаум не бачить показань приладів. Він зайнятий радіо. Ми з Годуновим перші привітали один одного.
- Рекорд висоти професора Піккара побитий, - каже мені Годунов.
Тиск 72 мм. Це відповідає приблизно висоті 16800 м. Зона ж рівноваги ще не настала. Ми впевнені, що піднімемося ще вище ", - записує в журналі Георгій Прокоф'єв.
Поки ще не витрачено і грама баласту. Але швидкість підйому вже сповільнилася.
- 9 годині 25 хвилин. Каже "Марс"! Висота 17200 метрів. Ходімо зі швидкістю близько одного метра в секунду. Зовнішня температура мінус. 54 градуса.
О 9 годині 32 хвилини "СРСР" піднімається на висоту 17500 метрів. Ось чергова запис з бортового журналу.
"На висоті 17,5 км зовнішня температура - 46 °. Температура всередині гондоли + 14 °. Швидкість підйому - 1 м в секунду".
Щоб перевірити баластні управління, стратонавти скидають перші 80 кілограмів дробу з узятих з собою 620 кілограмів. Це маневрений баласт, що зберігається в невеликих мішках за бортом стратостата. Ще три центнери дроби - резерв - в самій гондолі.
"Здавалося, нашому порушення не буде меж, коли через верхній люк ми чітко побачили, як наш стратостаті починає набувати форми правильного кулі. Кожна його приналежність була на своєму місці.
Красиве, незабутнє видовище!
Ми говоримо один з одним, але наші голоси трохи приглушені.
На землю шолом повідомлення, що стратостаті в повному порядку і веде себе добре ".
Незабаром "СРСР" піднявся вже на цілий кілометр вище стратостата Піккара.
- 9 годині 58 хвилин. Каже "Марс". Тиск - 60 міліметрів. За альтиметр висота - 17900 метрів.
Передавач стратостата працював настільки чітко, що на радіостанції було чутно навіть дихання пілотів.
Прокоф'єв продовжує записи в бортовому журналі "СРСР-1".
"10 години ранку. Москва оповиті серпанком. Вдивляюся простими очима. Видно Червона площа і Кремль.
У люки чітко видно тінь - залізниця. У правильності цього припущення переконують швидко розстилаються димки над насипом залізниці, від якої і падала тінь.
Висота 18100 м. У кабіні тиша, тільки чуємо дзижчання машинки, що поглинає вуглекислоту, і легкий свист виходить рідкого кисню ".
Об 11 годині 2 хвилини надходить чергова радіограма з стратостата: навколишній тиск 60 міліметрів, зовнішня температура мінус 67 градусів. Незважаючи на це, газ в оболонці під сліпучими променями сонця прогрілося до декількох десятків градусів!
Об 11 годині 25 хвилин віддано ще кілька мішків з баластом. Підйом стратостата триває.
"11 ч. 58 м. 11 с. Тиск 51 мм. Висота 18400 м. Температура всередині + 31 °, зовні - 66 °".
На початку тридцятих років багато вчених все ще сумнівалися, чи змінюється хімічний склад повітря на великих висотах, за межами тропосфери. Щоб відповісти на це питання, стратонавти за завданням Головної геофізичної обсерваторії відбирали проби повітря на різних висотах. Хімічний склад його у всіх пробах залишався незмінним.
Довгий час вважалося, що гази і особливо атмосферне повітря неелектропровідних і що вони є тому повними ізоляторами. Але вже після того, як були відкриті радіоактивні речовини, вчені встановили, що гази, що знаходяться в електричному полі, можуть передавати електричні заряди. Серед завдань, отриманих Стратонавта, було і завдання по вивченню електричної провідності атмосфери.
Але все ж основою наукової програми було вивчення космічних променів.
"Вивчення космічних променів важливо не тільки тому, що вони дають нам уявлення про властивості самої атмосфери, а й тому, що ці промені є вісником того, що відбувається в світовому просторі. Космічні промені є однією з найбільш захоплюючих і багатообіцяючих проблем в сучасній науці" , - говорив академік Абрам Федорович Іоффе.
Спостереження, виконані за допомогою аеростатів, наочно переконали вчених у тому, що у високих шарах атмосфери космічні промені викликають незрівнянно більш інтенсивну іонізацію повітря, ніж в нижніх шарах. Наприклад, на висоті близько 12 000 метрів, за спостереженнями екіпажу "СРСР-1", космічні промені утворюють 226 іонів в одному кубічному сантиметрі повітря в секунду. Ще більш інтенсивна іонізація на висоті 15 000 метрів - 342 іона, а на висоті 17000 метрів - 360 іонів, в той час як у поверхні землі утворюється не більше 1-2 пар іонів в секунду в кожному кубічному сантиметрі повітря. Ці дані підтверджували гіпотезу про космічної природі цих променів.
"За цікавила нас проблеми космічних променів москвичі отримали результати, які до того часу не були відомі. Виявилося, що кількість пар іонів, що утворилися в результаті іонізації повітря частками, що приходять з космосу, на висоті 17 кілометрів приблизно в 200 разів більше, ніж на рівні моря ", - пише на сторінках журналу" Земля і Всесвіт ", воскрешаючи деякі епізоди, пов'язані з польотами стратостатів" СРСР-1 "і" Осоавиахим-1 ", доктор фізико-математичних наук Н. М. Рейн, колишній дублером в екіпажі ленінградського стратостата.
"12 ч. Здано остання доза баласту. Продовжуємо повільно підніматися. Годунов виробляє відлік по електрометрії Гесса.
Метеорологічні умови весь час сприяють польоту ".
О 12 годині 45 хвилин "Марс" повідомляє на землю про досягнення кордону дев'ятнадцятого кілометра.
Ернест Бірнбаум радирує:
"ЦК ВКП (б), Реввійськрада, Раднарком СРСР. Екіпаж першого радянського стратостата успішно виконав поставлене перед ним завдання і повідомляє про благополучне завершення підйому стратостата" СРСР "на висоту 19 тисяч метрів. Екіпаж готовий до подальшої спільної роботи з оволодіння стратосферой".
Досягнутий Стратонавта новий світовий рекорд висоти на два з гаком кілометри перевищував колишнє досягнення Огюста Піккара.
Однак наукова програма ще не виконана, і стратонавти продовжують невідривно стежити за приладами.
- 12 годині 50 хвилин. Алло! Каже "Марс"! Висота та ж - 19 кілометрів. Система стратостата врівноважена. Досягли стелі. Іду на посадку.
О 15 годині 55 хвилин стратостаті знизився до висоти 12 кілометрів.
На висоті 6000 метрів відкриваються люки. Стратонавти з жадібністю вдихають чисте, прохолодне повітря. Швидко надягають парашути. Стратостат знову почав приймати грушоподібної форми.
О 17 годині куля пролітає над Коломна. Довгий, важкий гайдроп волочиться по двору машинобудівного заводу.
Через кілька хвилин, перелетівши Москвафеку, стратостаті приземлився на зеленому лузі. Спуск пройшов настільки м'яко, що не тільки не постраждав жоден з приладів, але навіть залишилася ціла вербова підставка гондоли.
Програма наукового експерименту була повністю виконана. Блискуча перемога, здобута радянськими повітроплавцями, була повною і незаперечною.
Настільки ж емоційної була коротка телеграма, відправлена в той день з Калуги: "Від радості заплескав у долоні. Ура" СРСР ". Ціолковський".
Політ стратостата "СРСР" справив величезне враження і за кордоном. Довго ще йшли в Москву з різних куточків землі потоки вітальних листів і телеграм, які були надіслані видними політичними діячами, науковцями, робітниками.
Екіпаж стратостата, а також група вчених і конструкторів, які брали участь в підготовці і здійсненні польоту стратостата, були удостоєні високих урядових нагород - орденів Леніна і Бойового Червоного Прапора.