Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею впевніться в тому, що маєте в своєму розпорядженні правильної комбінацією для введення аудіосистеми в дію!
3. Зніміть елементи захисту картера.
4. Підіпріть двигун візкового домкратом (з метою розподілу навантаження прокладете між головкою домкрата і піддоном картера двигуна дерев'яний брусок). Зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів.
5. У разі необхідності зніміть розширювальний бачок системи охолодження.
6. Злегка підніміть двигун на домкраті і зніміть кронштейн передньої опори силового агрегату. Зніміть кронштейни натяжителя і шківи водяного насоса і колінчастого валу.
7. Виверніть гвинти і зніміть верхню і нижню секції передньої кришки приводу ГРМ.
8. Мелом або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя, послабте натягувач і зніміть ремінь.
Постарайтеся не допустити потрапляння охолоджувальної рідини або рухового масла на поверхні газорозподільного ременя або зубчастих коліс приводу ГРМ!
9. Зніміть дистанційну втулку, пружину і складання натяжителя.
10. Уважно огляньте ремінь з усіх боків на наявність тріщин, потертостей, слідів забруднення маслом і інших дефектів. Вручну оціните свободу обертання натяжної ролика.
1. Встановіть на блок двигуна збірку натяжителя з пружиною і дистанційній втулкою.
2. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс розподільного і колінчастого валів, що має гарантувати приведення двигуна в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
3. Утримуючи відповідну сторону ременя натягнутою, надіньте його на зубчасті колеса розподільного і колінчастого валів.
4. Для натягу ременя прикладіть до зубчастому колесу розподільного вала зусилля в напрямку проти годинникової стрілки і переконайтеся в правильності суміщення настановних міток.
5. Відпустіть осьової і стопорний болти натяжителя, - слабке місце ременя повинна вибратися за рахунок розвивається пружиною натяжителя зусилля.
6. Затягніть спочатку стопорний, потім осьової болти натяжителя.
Затягування осьового болта першим може привести до розгортання натяжителя і, відповідно, ослаблення ременя!
7. Проверните колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Відпустіть спочатку осьової, потім стопорний болти натяжителя, дозволивши пружині вибрати залишилася слабину ременя. Знову затягніть болти в відповідному порядку (див. Вище), - на цей раз з необхідним зусиллям (20 ÷ 27 H # 149; м).
8. Перевірте правильність зусилля натягу ременя, для чого, притримуючи натяжна ролик, притисніть прямий прогін ременя посередині великим пальцем, - при твердому натисканні ремінь повинен прогнутися на величину, приблизно рівну 1/4 розміру головки стопорного болта (див. Там же).
Пам'ятайте, що перетягування ременя може призвести до виникнення виючого звуку при роботі двигуна!
9. Встановіть на місце кришки приводу ГРМ і всі інші знімалися з метою забезпечення доступу компоненти.
10. Підключіть негативний дріт до батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею впевніться в тому, що маєте в своєму розпорядженні правильної комбінацією для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть елементи захисту картера.
3. Провернувши двигун за годинниковою стрілкою, приведіть його в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
4. Підіпріть двигун візкового домкратом (з метою розподілу навантаження прокладете між головкою домкрата і піддоном картера двигуна дерев'яний брусок). Зніміть фіксатор К / В, кронштейн передньої опори силового агрегату і ремені приводу допоміжних агрегатів.
5. Зніміть шків колінчастого вала.
6. Виверніть гвинти і зніміть верхню і нижню секції передньої кришки приводу ГРМ.
7. Мелом або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя. Відпустіть натягувач і зафіксуйте його в цьому положенні.
8. Зніміть ремінь.
Постарайтеся не допустити потрапляння охолоджувальної рідини або рухового масла на поверхні газорозподільного ременя або зубчастих коліс приводу ГРМ!
9. У разі необхідності зніміть дистанційну втулку, пружину і складання натяжителя.
10. Уважно огляньте ремінь з усіх боків на наявність тріщин, потертостей, слідів забруднення маслом і інших дефектів. Вручну оціните свободу обертання натяжної ролика.
11. Встановіть на блок двигуна збірку натяжителя з пружиною і дистанційній втулкою.
12. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс розподільного і колінчастого валів, що має гарантувати приведення двигуна в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
13. Утримуючи відповідну сторону ременя натягнутою, надіньте його на зубчасті колеса розподільного і колінчастого валів.
14. Для натягу ременя прикладіть до зубчастому колесу розподільного вала зусилля в напрямку проти годинникової стрілки і переконайтеся в правильності суміщення настановних міток.
15. Відпустіть осьової і стопорний болти натяжителя, - слабке місце ременя повинна вибратися за рахунок розвивається пружиною натяжителя зусилля.
16. Затягніть спочатку стопорний, потім осьової болти натяжителя.
Затягування осьового болта першим може привести до розгортання натяжителя і, відповідно, ослаблення ременя!
17. Проверните колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Відпустіть спочатку осьової, потім стопорний болти натяжителя, дозволивши пружині вибрати залишилася слабину ременя. Знову затягніть болти в відповідному порядку (див. Вище), - на цей раз з необхідним зусиллям (24 H # 149; м).
18. Встановіть на місце кришки приводу ГРМ, вверніть кріпильні болти і затягніть їх з необхідним зусиллям (10 ÷ 11 H # 149; м).
19. Встановіть всі інші знімалися з метою забезпечення доступу компоненти.
20. Підключіть негативний дріт до батареї.
Двигуни 1.6 л і 2.0 л DOHC без турбонаддува
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею впевніться в тому, що маєте в своєму розпорядженні правильної комбінацією для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть елементи захисту картера.
3. У разі необхідності зніміть розширювальний бачок системи охолодження.
4. Підіпріть двигун візкового домкратом (з метою розподілу навантаження прокладете між головкою домкрата і піддоном картера двигуна дерев'яний брусок) і зніміть кронштейн опори силового агрегату.
5. Зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів, кронштейни натяжителя і шківи водяного наоса і колінчастого вала.
6. Виверніть гвинти і зніміть верхню і нижню секції передньої кришки приводу ГРМ.
7. Провернувши двигун за годинниковою стрілкою, приведіть його в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра, - зубчасті колеса розподільних валів повинні розвернутися посадочними штифтами вгору (установчі позначки виявляться на рівні сполучається поверхні головки циліндрів). Мелом або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя.
8. Зніміть автоматичний натягувач і зовнішній зубчастий (газорозподільний) ремінь.
9. Зніміть ролик і важіль натяжителя, проміжний ролик, зубчасте колесо масляного насоса, спеціальну шайбу, фланець і дистанційну втулку.
10. Зніміть внутрішній натяжітель внутрішнього зубчастого ременя приводу балансування вала. Слідом зніміть ремінь.
1. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс колінчастого і балансування валів, потім встановіть зубчастий ремінь приводу балансування вала (внутрішній).
2. Утримуючи натяжітель пальцями, притисніть ремінь по центру, повністю вибравши слабину, потім затягніть болт натяжителя.
3. Перевірте правильність регулювання натягу ременя: при твердому натиску на середню частину найдовшого прогону величина прогину повинна складати приблизно 5 ÷ 7 мм. У разі необхідності повторіть регулювання.
4. Посадіть на цапфу колінчастого вала фланець, зубчасте колесо газорозподільного ременя і шайбу.
Фланець встановлюється з боку зубчастого колеса внутрішнього зубчастого ременя. Укрутіть кріпильний болт і затягніть його з необхідним зусиллям (110 ÷ 130 H # 149; м).
5. Для установки зубчастого колеса масляного насоса введіть хрестову викрутку з жалом діаметром 8 мм в спеціальний отвір в лівій стінці блоку циліндрів (попередньо витягніть заглушку). Заблокувавши викруткою балансування вал, затягніть кріпильну гайку з необхідним зусиллям (50 ÷ 60 H # 149; м).
6. За допомогою ріжкового ключа, надягнутого на лиски, передбачені між шийками 2-го і 3-го підшипників, зафіксуйте розподільний вал від провертання і затягніть болт кріплення його зубчастого колеса з необхідним зусиллям (80 ÷ 100 H # 149; м).
Якщо лиски між шийками зазначених підшипників відсутні, зубчасте колесо може бути заблоковано за допомогою вильчатого ключа.
7. Обережно відіжміть всередину шток автоматичного натяжителя таким чином, щоб установче отвір в ньому поєдналося з отвором блоці циліндрів. Для фіксації штока протягніть в отвір дріт.
8. Посадіть ролик на важіль натяжителя. Досягніть, щоб штифтове отвір в осі натяжного ролика виявилося зліва від центрального болта і вручну затягніть останній.
9. При установці газорозподільного ременя розгорніть зубчасті колеса розподільних валів посадочними штифтами вгору і установочними мітками один до одного (мітки повинні виявитися на рівні сполучається поверхні головки).
При відпуску зубчастого колеса випускного розподільного вала воно розгорнеться на один зуб проти годинникової стрілки, що слід взяти до уваги при посадці ременя!
На зубчастих колесах розподільних валів передбачено по датчику-вимикачі настановних мітки. При установці колеса випускного вала слід орієнтуватися на мітку, розташовану праворуч при верхньому положенні штифта, при установці колеса впускного вала, - на мітку, розташовану зліва (штифт також угорі).
10. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс колінчастого вала і масляного насоса.
11. Вийміть заглушку і протягніть в отвір в стінці блоку циліндрів хрестову викрутку з жалом діаметром 8 мм, - якщо викрутка вводиться приблизно на 60 мм, отже, балансування вал займає правильне положення. Якщо вдається ввести викрутку не глибше ніж на 20 ÷ 25 мм, поверніть зубчасте колесо масляного насоса на один повний оборот і спробуйте ще раз. Залиште викрутку введеної в отвір.
Порушення правильності положення балансування вала загрожує розвитком вібрацій при роботі двигуна.
12. Накиньте зубчастий ремінь на зубчасте колесо впускного розподільного вала і зафіксуйте його двома пружинними затискачами.
13. Заведіть ремінь на зубчасте колесо випускного розподільного вала, - за допомогою двох ключів добийтеся правильного поєднання настановних міток. Для фіксації ременя знову скористайтеся парою затискачів.
14. Заправте ремінь під проміжний ролик, потім натягніть його на зубчасті колеса масляного насоса і колінчастого валу, на закінчення заправивши під ролик натяжителя. Зніміть затискачі.
15. Розгорніть натяжітель за годинниковою стрілкою і затягніть центральний болт. Переконайтеся в правильність суміщення настановних міток.
16. Проверните колінчастий вал на 1/4 обороту проти годинникової стрілки, а потім поставте його в початкове положення, домігшись необхідного поєднання всіх настановних міток, двигун повинен виявитися в положенні ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
17 Відпустіть центральний болт, потім за допомогою інструменту MD998738 і динамометричного ключа створіть на натягувачем крутний момент 2.6 ÷ 2.8 H # 149; м і знову затягніть болт.
18 Укрутіть спеціальний інструмент в кронштейн лівої опори силового агрегату таким чином, щоб він притулився до важеля натяжителя. Укрутіть інструмент ще трохи і витягніть дріт, фіксуючу автоматичний натягувач. Зніміть спеціальний інструмент.
19 Проверните колінчастий вал на два повних оберти за годинниковою стрілкою, дайте компонентів всістися протягом близько 15 хвилин, потім виміряйте величину виступання автоматичного натяжителя (відстань між важелем натяжителя і корпусом автоматичного натяжителя). Необхідне значення становить 3.8 ÷ 4.5 мм. У разі необхідності повторіть регулювання.
20 Якщо регулювання натягу газорозподільного ременя проводиться на встановленому на автомобілі двигуні, уможливити відбір проб зазначеного зазору не представляється можливим. У такій ситуації слід вдатися до альтернативного методу:
· Укрутіть інструмент MD998738, притиснувши його торцем до важеля натяжителя;
· Укрутіть інструмент ще трохи, утапливая штовхач натяжителя, порахуйте кількість обертів інструменту, потребовавшихся для того, щоб важіль натяжителя притулився до корпусу автоматичного натяжителя, - номінальне значення становить 2.5 ÷ 3 обороту;
· Встановіть гумову заглушку в задню кришку приводу ГРМ.
21 Встановіть секції передньої кришки та інші компоненти, що знімалися з метою забезпечення доступу.
22 Підключіть негативний дріт до батареї.
Двигуни 1.8 л і 2.0 л SOHC