Нижче описані також деякі спеціальні процедури обслуговування, що вимагають виконання додаткових перевірок рівнів рідин. Регулярно заглядайте під автомобіль, перевіряючи його на наявність ознак розвитку витоків робочих рідин.
Перевірку рівнів основних робочих рідин (рухове масло, охолоджуюча рідина, рідина омивання вітрового скла, електроліт батареї, рідина системи гидроусиления керма) слід проводити на регулярній основі, не рідше ніж раз на місяць або через кожні 5000 км пробігу. Решту - відповідно до графіка ТО (див. Розділ Графік поточного обслуговування автомобілів Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante).
Різні рідини грають роль робітників тел в системах змащення, охолодження, гальмування, зчеплення, опалення та кондиціонування повітря, омивання скла і т.д. З огляду на те, що всі рідини з плином часу схильні розрідженню і виробленні, а також в ході нормального функціонування систем поступово забруднюються, необхідно періодично проводити їх повну заміну. Перш ніж приступати до коректування рівня або заміні, ознайомтеся зі списком рекомендованих до використання в автомобілі сортів рідин.
При перевірці рівнів рідин автомобіль повинен бути запаркований на рівній горизонтальній площадці, по можливості з твердим покриттям.
1. Перевірка рівня моторного масла проводиться за допомогою вимірювального щупа, протягнутої в направляючу трубку і опускається в двигун до нижньої точки піддону його картера. Місцезнаходження вимірювального щупа показано на ілюстраціях, що показують розміщення компонентів в руховому відсіку автомобіля і поміщених на початку цього розділу.
2. Перевірка рівня масла повинна проводитися перед першою в поточний день поїздкою, або через близько 15 хвилин після зупинки двигуна. Якщо виконати перевірку негайно після вимкнення двигуна, результати її не адекватно відображати ситуацію, так як частина масла виявиться розподіленої по внутрішнім галереям і компонентів двигуна.
3. Вийміть вимірювальний щуп з направляючої трубки і насухо протріть його лезо чистою ганчіркою або паперовим рушником. Вставте щуп назад в трубку до упору, потім знову витягніть. Оглянувши лезо щупа, оцініть величину самочинного маслом ділянки. Рівень масла повинен знаходитися між верхньою і нижньою позначками на лезі щупа. У разі необхідності долийте в двигун відповідну кількість масла необхідного сорту.
4. Для підйому рівня від нижньої (MIN) позначки на щупі до верхньої (МАХ) потрібно трохи менше одного літра олії. Опускання рівня за межі нижньої межі допустимого діапазону веде до розвитку масляного голодування двигуна, що загрожує серйозними механічними пошкодженнями останнього. Намагайтеся теж не переливати масло вище верхньої позначки, так як це може привести до закидання свічок запалювання або виходу з ладу сальників силового агрегату в результаті надмірного підвищення тиску.
5. Для того щоб залити масло в двигун необхідно зняти обладнану різьбленням кришку заливної горловини. Щоб уникнути розбризкування масла під час заправки його в двигун скористайтеся лійкою, або масельничкою з довгим носиком. Залив масло, наверніть і міцно затягніть кришку заливної горловини, потім запустіть двигун і уважно огляньте на наявність ознак витоків зливну пробку і сполучається з блоком поверхню масляного фільтра. Заглушіть двигун, почекайте близько 15 хвилин, протягом яких масло зіллється в піддон, потім ще раз перевірте його рівень.
6. Перевірка рівня моторного масла є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна. Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальників, пошкодження ущільнювальних прокладок, зносу поршневих кілець або напрямних втулок клапанів. Якщо масло за кольором або консистенції нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це говорить про можливе ушкодження прокладки головки циліндрів, або утворенні тріщин в тілі головки (ок) або блоку. Перевірка повинна бути проведена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте також його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди масла, - в разі присутності в ньому дрібних металевих частинок масло підлягає заміні (див. Розділ Заміна рухового масла і масляного фільтра).
Охолоджуюча рідина двигуна
1. Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) закріплений на блоці сервоприводу вакуумного підсилювача гальм. Гідравлічний циліндр зчеплення використовується на моделях з РКПП і кріпиться на задній перебиранні рухового відсіку по сусідству з ГТЦ (місце розташування резервуарів обох циліндрів показано на див. Супровідних ілюстраціях, що пояснюють розташування компонентів в рухових відсіках розглянутих моделей на початку даної Глави).
2. Рівень рідини всередині резервуарів ГТЦ і приводу зчеплення добре проглядається крізь напівпрозорі стінки останніх і повинен підтримуватися між позначками MIN і МАХ, не доходячи до верхньої на 8 ÷ 9 мм.
3. У разі необхідності коригування рівня рідини ретельно протріть кришку відповідного резервуара і поверхня навколо неї чистою ганчіркою, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему грязі.
4. При заливанні рідини в резервуар стежте за тим, щоб вона не розбризкувалася на навколишні пофарбовані поверхні кузовних елементів. Додавайте в кожну з систем тільки рідина обумовленого нормативними вимогами сорту (див. Специфікації на початку даної Глави), - змішування двох рідин різного ґатунку ні в якому разі неприпустимо і може привести до відмови відповідної системи!
Гальмівна рідина надзвичайно хімічно агресивна, - не допускайте попадання її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей! Не використовуйте для додавання в систему гідравлічну рідину, котра простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі. Пам'ятайте, що гальмівна рідина є дуже гігроскопічної, тобто має здатність вбирати вологу з повітря, в результаті чого ефективність функціонування гальмівної системи може небезпечно знижуватися!
5. На етапі коригування рівня слід також уважно перевірити стан рідини і внутрішніх стінок резервуара. У разі виявлення грязьових відкладень, твердих сторонніх часток або крапель води система повинна бути спорожнена і заправлена свіжої гідравлічної рідиною (див. Глави Зчеплення і трансмісійна лінія і Гальмівна система).
6. Після того як резервуар буде заповнений до необхідного рівня, щільно посадите на нього кришку.
7. Пам'ятайте, що рівень гідравлічної рідини в резервуарі ГТЦ в міру спрацювання фрикційних накладок гальмівних колодок поступово опускається, проте це зниження завжди дуже незначно. Якщо рідина доводиться доливати занадто часто, отже, в системі має місце витік, джерело якої повинен бути без зволікання виявлено, а причина усунена, - уважно огляньте всі гальмівні лінії і їх Штуцерна з'єднання, включаючи супорти, колісні циліндри і сервопривід вакуумного підсилювача (докладніше див . в Розділі Перевірка справності функціонування вакуумного підсилювача гальм). Падіння рівня рідини в резервуарі гідроприводу зчеплення свідчить про розвиток витоків в тракті, включаючи виконавчий циліндр (див. Главу Зчеплення і трансмісійна лінія).
8. Якщо в ході перевірки рівня рідини в головних циліндрах виявиться той факт, що його резервуар практично спустошений, відповідна система повинна бути повністю прокачано (див. Главу Зчеплення і трансмісійна лінія або Гальмівна система).
Рідина системи гидроусиления керма
1. Правильність рівня ATF є одним з критичних експлуатаційних параметрів моделей, обладнаних АТ. Надмірне падіння рівня ATF може привести до пробуксовки перетворювача обертання, тоді як надмірна кількість рідини веде до її вспениванию, утворення витоків і загрожує виходом трансмісії з ладу.
2. Перевірка рівня ATF повинна проводитися при розігрітій до нормальної робочої температури трансмісії (15 ÷ 20 км пробігу, 72 ÷ 80 ° С).
Не слід проводити перевірку рівня ATF відразу після експлуатації автомобіля на високих швидкостях, в умовах міського циклу в жарку погоду, або після буксирування причепа, - попередньо дайте рідини охолонути протягом близько 30 хвилин!
3. запарки автомобіль на рівній горизонтальній площадці з твердим покриттям, міцно зведіть гальмо стоянки. Якщо двигун холодний, запустіть його і прогрійте до нормальної робочої температури на холостих обертах. При працюючому двигуні вичавіть педаль ножного гальма і по черзі проведіть важіль селектора АТ через всі положення, на закінчення, повернувши його в положення "Р".
4. Не глушить двигун, витягніть з направляючої трубки вимірювальний щуп. Пальцями зніміть з леза щупа сліди ATF і на дотик оціните її стан.
5. Ретельно протріть лезо чистою ганчіркою і введіть щуп назад в направляючу трубку, щільно посадивши кришку на горловину.
6. Знову витягніть щуп з горловини і по довжині самочинного ділянки леза визначите рівень ATF в картері трансмісії. У разі потреби проведіть відповідні поступки, через лійку додавши в трансмісію рідина необхідного сорту, - заливайте ATF безпосередньо в горловину направляючої трубки вимірювального щупа.
7. Для підйому рівня ATF від нижньої межі робочого діапазону щупа до верхньої потрібно близько 0.6 л рідини - додавайте ATF невеликими порціями в кілька прийомів, щоразу перевіряючи рівень.
8. Одночасно з рівнем слід перевіряти також і стан ATF. Якщо рідина, змочує кінець леза щупа має темний червоно-коричневий відтінок, або пахне гаром, ATF слід замінити (див. Розділ Заміна ATF автоматичної трансмісії і диференціала головної передачі, перевірка стану і обслуговування фільтра АТ). При виникненні сумнівів у правильності оцінки стану трансмісійної рідини порівняйте її за кольором і запахом зі свіжої ATF.
Перевірка рівня мастила в роздавальної коробці (тільки повнопривідні Galant)
1. запарки автомобіль на рівній горизонтальній площадці, по можливості з твердим покриттям. Зведіть гальмо стоянки, на моделях з АТ переведіть важіль селектора в положення "Р".
2. Перш ніж приступати до перевірки огляньте картер роздавальної коробки на наявність ознак розвитку витоків. Рівень мастила в роздавальної коробці на повнопривідних моделях повинен доходити до нижнього зрізу контрольного / заливного отвору з заднього боку її картера. Для перевірки введіть в отвір палець. Паралельно, оцініть на дотик стан залитого в коробку масла.
3. У разі потреби проведіть відповідні поступки, долив необхідну кількість масла через заливний отвір, - скористайтеся лійкою або ручним насосом.
4. Простежте за надійністю затягування пробки.
Мастило диференціала заднього моста (тільки повнопривідні Galant)
1. запарки автомобіль на рівній горизонтальній площадці, по можливості з твердим покриттям. Зведіть гальмо стоянки, на моделях з АТ переведіть важіль селектора в положення "Р".
2. Рівень мастила в диференціалі також повинен доходити до нижнього зрізу контрольного / заливного отвору. Для перевірки введіть в отвір палець. Паралельно, оцініть на дотик стан залитого в коробку масла.
3. У разі потреби проведіть відповідні поступки, долив необхідну кількість масла через заливний отвір, - скористайтеся лійкою або ручним насосом.
4. Простежте за надійністю затягування пробки.