З машиною довгий час нічого "страшного і цікавого не відбувалося" тому і нічого не писав.
Вогняна заміна сайлентблока
Вчора міняли сайлентблоки в передніх нижніх важелях, на яких кріпиться стійка (буде окрема дуже цікава запис, як ми промучилася весь день) і міняли пильовик на зовнішній гранаті, так само попутно замінили наконечник рульової тяги з правого боку.
Сьогодні вранці природно першим справа поїхав на сход / розвал, майстер все виставив і я задоволений поїхав катати, буквально відразу помітив, що якщо кермо по центру то машина їде вліво, тобто що б їхати прямо доводиться кермо трохи повернути вправо. спочатку подумав, може колія або дорога говно, виїхав на прямий і рівний ділянку, і мої побоювання підтвердилися :(, розвернувся поїхав назад на схід / розвал. Майстер звичайно здивувався, але без проблем загнали ще раз машину на підйомник і побачили, що пішло зовсім трохи сходження з лівого боку, з-за чого не зрозуміло, але якщо поговорити трохи колесо сходження з ліва догляд трохи, десь мікро люфт, питання в тому де. Він ще раз виставив і я поїхав додому, стало трохи краще, але проблема залишилася, якщо кермо по центру машина їде вліво.
Якщо стартанути з місця і при цьому кермо трохи повернути вправо, машина їде рівно, нікуди не тягне. Тобто машину нікуди не тягне, але при цьому кермо не по центру :)
Підкажіть в чому саме проблема:
Що дивитися в першу чергу?
Чи може допомогти калібрування керма в центральне положення?
Якщо, хто підкаже кому в Новосибірську можна звернутися для вирішення цієї проблеми буду вдячний, своїми силами на жаль рішення не можу знайти.
До всіх виконаних операція, все було відмінно, кермо по центру машина їде строго по центру.
UPD: 27.07.215 Кермо не по центру 2 частина
Відгукніться, прошу допомоги: радою, справою, контактами хороших СТО (давно все роблю сам).