Німецький фанат гусеничного танка-мотоцикла Андреас Мельхорн приблизно раз на рік виїжджає на виставки і шоу (фото kettenkrad.de).
Цю дивовижну машину придумали наші вороги і розраховували з її допомогою нас перемогти. Але, думається, цей гібрид трактора і мотоцикла цікавий не тому. Як не крути, це одне з найбільш дивних транспортних засобів ХХ століття. Ось і подивимося, звідки воно взялося і що воно таке.
В Історію німецький гусеничний мотоцикл увійшов під назвою «Кеттенкрад» (Kettenkrad). Пояснюється воно просто: «Ketten» - гусеничний трак, а «Krad» укорочена військовими форма слова «Kraftrad» - мотоцикл. А офіційна його назва, початкове, і того крутіше - «Kleines Kettenkraftrad SdKfz 2». Так, ще є тип - HK-101.
Що ж до вигадливого коду SdKfz, то їм, треба думати, як раз позначали машини-гібриди - вже під час першої російської зими нацисти зрозуміли, що на колесах особливо не поїздиш: німці робили наполовину (або на 2/3) гусеничними вантажівки, артилерійські установки і машини для командного складу.
Їх багато зібрано тут. але наша тема все-таки «Кеттенкрад».
«Кеттенкрад», вид ззаду. Номерний знак, бризковики, катафоти - і не скажеш, що це була військова машина (фото kettenkrad.de).
Необхідно відзначити, що і в Інтернеті фанатів «танкоцікла» чимало. Головні мережеві ресурси, присвячені «Кеттенкраду» - це, відповідно, сайт німця Андреаса Мельхорн (Andreas Mehlhorn) з Брауншвайга Kettenkrad.de і американський Kettenkrad.com.
У Мельхорн три гусеничних мотоцикла (їздять два), у американців - дев'ять (все на ходу). Тобто, і той, і інші знають, з чим мають справу. Так, на цих сайтах власники не тільки хваляться своїми машинами, а й шукають рідкісні запчастини та навіть продають «Кеттенкради» тисяч за 45 доларів.
Тому, щоб відтворити картину, довіримося цим, ну і деяким іншим джерелам, на зразок цього. цього і ось цього. Все воєдино, на жаль, поки толком ніхто так і не зібрав.
Нацисти перевозять на «Кеттенкраде» себе і свої знаряддя (фото panzer-modell.de).
Подальшою розробкою, а потім і виробництвом зайнялася NSU Werke AG Neckarsulm (NSU), яка раніше називалася Neckarsulm і займалася виробництвом в'язальних машин, велосипедів, мотоциклів та автомобілів. Саме тому часто «танкоцікл» називають NSU Kettenkrad, хоча машину випускала і компанія Stower Werke.
Забігаючи наперед, скажемо, що всього моделей було три, тобто плюс SdKfz 2/1 і SdKfz 2/2. Найчастіше пишуть, що випуск тривав до 1948-го, а всього гусеничних мотоциклів було вироблено 8345 штук.
Тепер на гусеничному танку роз'їжджають любителі військово-історичних маскарадів (фото foothill.net).
За іншими даними, з 1940-го по 1945-й було вироблено 8411 машин, а з 1945-го по 1949-й ще 550 для цивільних потреб. Разом: 8961.
Однак продовжимо. «Кеттенкрад» спочатку розроблявся для парашутистів-диверсантів, що діють в тилу ворога, в основному в гірській місцевості.
На гусеничному мотоциклі могли спиною до спини розміститися два-три людини і тягнути за собою необхідне легке озброєння, начебто мінометів і невеликих протитанкових гармат (вагою до 450 кг).
Але від використання машини в даній якості, незважаючи на хорошу прохідність, довелося відмовитися - після важких втрат на острові Крит парашутисти перетворилися в наземні війська - необхідність відпала сама собою.
Рідкісне нині видовище - 9 «Кеттенкрадов» одночасно. Їх зібрали американці. Всі машини на ходу (фото kettenkrad.com).
Таким чином, «танкоцікл» був, скоріше, не зброєю, а транспортним засобом для буксирування і прокладки кабелю.
Дві останні моделі використовувалися переважно зв'язківцями, на «мотоциклі» і двоколісних причепах (Sd.Anh. 1.1 і Sd.Anh. 1.2 - Sonderanhanger: «спеціальний трейлер») встановлювалися великі котушки кабелю, в тому числі важкого надміцного для розподільних щитів.
Одне з джерел стверджує, що в кінці війни паливо для німців стало на вагу золота, тому літакам більше не дозволялося самим виїжджати на злітну смугу - витягати їх туди стало роботою «Кеттенкрадов». Швидше за все, декількох одночасно.
Коротше кажучи, стаціонарного зброї на «Кеттенкраде» не було - він не був машиною смерті. Так що більше підходить визначення «мототрактор». Можна було б і просто «трактор» - від мотоцикла у нього, за великим рахунком, тільки переднє колесо, без якого він теоретично може обійтися.
SdKfz 2 був оснащений 1,5-літровим 4-циліндровий двигуном Opel Olympia 38 потужністю 36 «коней», що дозволяло йому рухатися по дорозі з максимальною швидкістю 64 км / год, по бездоріжжю в півтора-два рази повільніше. І це при вазі в 1200 кг.
Модель, звичайно, але добре видно котушки кабелю (фото quarter-kit.com).
Правда, характеристики деякі джерела називають інші - хто пише максимальна швидкість 75 км / год, хто 80 км / год, але, як то кажуть, за що купували, за те і продаємо. Виправдання, між іншим, необхідне, так як відомостей крупиці, а достовірність за давністю років встановити вже неможливо.
Наприклад, кажуть, що після війни деяка частина «мототракторов» була завезена в США і використовувалася тамтешніми лісниками, а в Німеччині в той же час «Кеттенкради» здобули обов'язки в сільському господарстві.
Пишуть, що згодом французька фірма SIMCA виробляла запчастини для Kettenkrad, але не збирала машини повністю, а одна французька ж компанія - Babiolle - пропонувала відновлені «Кеттенкради».
Так чи інакше, промисловість від химерних машин відмовилася: виробляти їх занадто дорого, купувати накладно, та й взагалі - кому вони потрібні. Приблизно так.
З іншого боку, абсолютно точно відомо, що значна кількість «мотоциклів» осіло в військово-історичних музеях і у приватних колекціонерів. Той самий Андреас Мельхорн з Брауншвайга, наприклад, спокійнісінько роз'їжджає на одному з «Кеттенкрадов», який на вигляд у відмінному стані.
За допомогою гусеничного мотоцикла Стівен Спілберг рятував рядового Райана.
На питання, а «сильно шумить цей транспортний засіб?», Мельхорн відповідає: «Хм, гарне питання. Запитайте моїх сусідів! Двигун "Кеттенкрада" дуже тихий, але ви чуєте шум гусениць. Він сильно відрізняється від шуму інших машин на дорозі. А взагалі, можна сказати, що "Кеттенкрад" шумить, як середній вантажівка ».
На закінчення варто відзначити, що «мототрактор» зустрічається у вигляді моделей і іграшок, а останньою помітною роботою гусеничного мотоцикла стали зйомки в кіно.