Система запалювання двигуна внутрішнього згоряння інтегрована з системою впорскування палива і управляється єдиним блоком електронного управління ECM (див. Главу Системи живлення, випуску і зниження токсичності відпрацьованих газів).
Система запалювання і паливна система мають загальну діагностичну систему, призначену для виявлення порушень, збереження кодів несправностей і пошуку причин відмов. При виникненні несправності модуль управління записує в пам'ять процесора.
Причину збоїв в роботі двигуна, найчастіше можна локалізувати шляхом зчитування даних, що зберігаються в пам'яті блоку самодіагностики ECM. Після того як відмова буде ідентифікований, можна переходити до виконання перевірок стану та справності функціонування відповідних вузлів і компонентів. Пам'ятайте, що візуальної перевірки стану електропроводки та її контактних роз'ємів недостатньо, - обов'язково вважайте інформацію, що зберігається в пам'яті модуля управління.
Якщо несправність виникла незабаром після обслуговування будь-якого вузла, перш за все, ретельно перевірте відповідний елемент. Можливо, причина криється в недбалості установки компонента або приєднання до нього контактного роз'єму електропроводки.
При розслідуванні причин падіння розвивається двигуном потужності на додаток до перерахованих нижче перевірок перевірте також компресійний тиск в циліндрах (див. Главу Двигуни). Не виключена ймовірність, що причиною зниження ефективності віддачі силового агрегату криється у недбалому ставленні до виконання таких процедур регулярного обслуговування автомобіля, як заміна паливного фільтра або фільтруючого елемента повітроочисника (див. Глави Налаштування і поточне обслуговування автомобіля. Двигуни і Системи харчування, випуску і зниження токсичності відпрацьованих газів).
Пам'ятайте, що після зчитування кодів несправностей пам'ять модуля повинна бути очищена. Очищення пам'яті проводиться за допомогою того ж приладу, який використовується при зчитуванні кодів (див. Розділ Система бортової самодіагностики OBD - загальна інформація).
- Відкрийте капот і перевірте надійність фіксації наконечників проводів на полюсних клемах акумуляторної батареї. Перевірте, щоб не ознак окислення клем, в разі потреби проведіть їх зачистку (див. Главу Налаштування і поточне обслуговування автомобіля). Перевірте надійність фіксації клемних з'єднань шин заземлення та якість електричного контакту в них, - сполучається поверхні повинні бути абсолютно чистими і вільними від продуктів окислення.
- Уважно огляньте всю видиму проводку, прокладену усередині рухового відсіку, перевірте надійність всіх електричних з'єднань, - звертайте увагу на явні ознаки пошкодження. У разі виявлення тріщин, порізів, потертостей ізоляції замінюйте дефектних елементів. Обрив проводу може статися в результаті небрежнойустановкі будь-якого вузла, - провід може розплавитися при контакті з елементами системи випуску. Найбільш імовірною причиною пошкодження проводки є порушення правильності її прокладки в руховому відсіку після виконання процедур ремонту або обслуговування будь-якого вузла.
- Проводка може бути пошкоджена або закорочена навіть у відсутності явних пошкоджень ізоляції, при цьому зовнішній огляд не дасть результатів. Подібного роду ушкодження можуть виникнути після витягування проводів або неправильне розміщення джгутів в руховому відсіку.
- Пошкоджену проводку можна відновити шляхом впаювання в розрив відрізка нового провідника, - пайка є необхідною умовою, що дає гарантію отримання надійності контакту. Ремонт пошкодженої ізоляції зазвичай проводять за допомогою достатньої кількості ізоляційної стрічки, якого відрізка термоусадочної трубки. Якщо пошкодження значні, або пошкоджений дріт грає істотну роль, найбільш правильним (хоча і досить дорогим) рішенням буде заміна відповідного джгута.
- Після відновлення пошкодженої електропроводки простежте за правильністю прокладки її в руховому відсіку, - джгути не повинні стосуватися розігріваються поверхонь силового агрегату. Не забудьте закріпити дроти у всіх передбачених проміжних фіксаторах.
- Перевірте стан і надійність фіксації всіх доступних контактних роз'ємів. Всі фіксатори повинні бути встановлені. При виявленні на внутрішній поверхні роз'єму продуктів окислення (білі або зелені відкладення, а також сліди корозії металу) або ознак надмірного забруднення, від'єднайте його від відповідної клеми і ретельно зачистите, бажано із застосуванням будь-якого із спеціальних засобів для чищення, - запитуйте в магазинах автомобільних аксесуарів. Зазнали серйозних пошкоджень роз'єми підлягають заміні, - іноді в комплекті зі джгутом підведеної до нього електропроводки.
- Видаливши всі сліди окислення і бруд, заповніть роз'єм консервирующей мастилом (проконсультуйтеся в майстерні автосервісу) і встановіть на місці, - простежте за надійністю фіксації роз'єму.
- У стандартну комплектацію всіх моделей входить індуктивний датчик положення коленвала CKP, що поставляє ECM інформацію про частоті обертання двигуна і положенні ВМТ поршня першого циліндра. Забруднення чутливої головки датчика маслом або пилом може привести до виникнення пропусків запалювання. Опис процедур зняття і установки датчика CKP див. У Розділі Системи харчування, випуску і зниження токсичності відпрацьованих газів.
- Уважно вивчіть стан всіх прокладених в руховому відсіку вакуумних ліній. Перевірте надійність затягування кріпильних хомутів, упевніться у відсутності тріщин, розшарувань і інших пошкоджень шлангів. Огляньте шланги на наявність ознак порушення прохідності (скручування, здавлювання, перегинання і т.п.). Особливу увагу приділіть шлангах, прокладених поблизу гострих країв, а також станом натягуються на штуцери ділянкам. Пошкоджені шланги підлягають заміні.
- Перевірте стан шлангів системи вентиляції картера (PCV). Перевірте, щоб не ознак порушення прохідності. Кількість шлангів і місця їх установки системи можуть варіюватися в залежності від моделі автомобіля, однак в будь-якому виконанні моделі присутня шланг, що з'єднує верхню частину двигуна з рукавом повітрозабірника або впускним трубопроводом. Шланги PCV зазвичай з'єднують з впускним трубопроводом також блок циліндрів (або маслозаливную горловину) і служать для транспортування газів картерів і масляних випарів в камери згоряння. Блокування прохідності даних шлангів зазвичай призводить порушення стабільності функціонування двигуна, особливо на холостих обертах.
- Рухаючись уздовж топливопроводов від паливного бака до паливної магістралі, уважно вивчіть стан ліній тракту системи харчування і їх штуцерних роз'ємів. При виявленні ознак пошкодження або деформацій несправну секцію. Особливу увагу слід приділяти стану місць стику ліній, де найчастіше утворюються тріщини, що призводять до розвитку витоків палива.
- Перевірте правильність прокладки і регулювання троса газу (див. Главу Системи живлення, випуску і зниження токсичності відпрацьованих газів). Трос не повинен сильно перегинатися. При наявності підозр на порушення справності функціонування тросової збірки зробіть її заміну.
- Зніміть кришку корпусу повітроочисника і перевірте стан фільтруючого елемента (див. Главу Налаштування і поточне обслуговування автомобіля), в разі необхідності продуйте, або замініть забруднений фільтр, так як підвищення опору його прохідності може призводити до помітного зниження розвивається двигуном потужності.
- Запустіть двигун і залиште його працюючим на холостих обертах.
При виконанні будь-яких робіт в руховому відсіку при працюючому двигуні дотримуйтесь крайню обережність. Намагайтеся не доторкатися до розігрітим поверхонь силового агрегату і таким рухомим компонентам, як приводні ремені і крильчатка вентилятора. Намагайтеся неухильно дотримуватися всіх необхідних заходів обережності і правила техніки безпеки.
- Рухаючись від повітрозабірника до очиснику повітря і далі до корпусу дроселя, переконайтеся у відсутності ознак розвитку витоків у впускному повітряному тракті (включаючи вакуумні шланги). Витоку можуть бути виявлені по характерному свисту, - для більшої надійності змочіть підозрюваний ділянку розчином мильної води. Якщо шланг пошкоджений, характер роботи двигуна зміниться, а на обробленої поверхні шланга з'являться бульбашки (або, в залежності від тиску в шлангу, вода може почати всмоктуватися всередину). При виявленні витоку підтягніть відповідний хомут, або замініть пошкоджений шланг.
- Заженіть автомобіль на естакаду / оглядову яму (або поддомкратьте його і встановіть на підпірки) і уважно вивчіть стан компонентів системи випуску відпрацьованих газів від випускного колектора до зрізу задньої секції. Джерела витоків відпрацьованих газів найпростіше виявляються по появі характерного свисту при закупорювання випускного отвору системи, - підтягніть відповідний кріплення, або заміните прогоріла секцію.
- Подальша перевірка полягає в почерговому переміщенні кожного роз'єму на відповідній клеми при працюючому двигуні. Ненадійність електричного контакту проявиться по зміні характеру роботи двигуна. Проведіть необхідні виправлення, замініть вийшли з ладу компоненти, - деякі роз'єми змінюються в комплекті з підведеними до них джгутами електропроводки.
- Якщо в ході перерахованих попередніх перевірок виявити причину має місце порушення не вдається, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування з метою проведення повної діагностики системи управління із застосуванням спеціального обладнання.