Там 2 клапана. один відключає, інший пропорційний для управлінням циліндром egr. Зазвичай труїть другий. він дорогущий гад: o По диму може через фільтр сажі, мож форсунки
EGR потрібно правильно відключити. При відключенні тільки штока заслінки, з часом отримаємо антифриз в циліндрах в результаті прогорання охолоджуючих трубок, як наслідок-гідроудар і неприємності на всю голову. Детальніше в личку.
EGR потрібно правильно відключити. При відключенні тільки штока заслінки, з часом отримаємо антифриз в циліндрах в результаті прогорання охолоджуючих трубок, як наслідок-гідроудар і неприємності на всю голову. Детальніше в личку.
Але начебто заслінка ЄДР стоїть перед колектором з антифризом, я так зрозумів якщо закрити її то гази в колектор не потраплять, відповідно нагріву трубок колектора не буде. Можу звичайно помилятися.
EGR потрібно правильно відключити. При відключенні тільки штока заслінки, з часом отримаємо антифриз в циліндрах в результаті прогорання охолоджуючих трубок, як наслідок-гідроудар і неприємності на всю голову. Детальніше в личку.
Скільки бачив минулих теплообмінників (не дуже багато, на самом деле), з низ тільки на одному був відключений циліндр від заслінки. Решта штатно працювали. Так що моя статистика не підтверджує.
Я глушив по обидва боки пластинами метталіческіе! Помилок в помині не повинно бути. адже там НІ доп лямбда зонд! Цікаво на д2876 лф12 чи є теплообмінник?
на одному форумі з діагностики прочитав про відключення АГР / ЄДР, цитую:
Тема не заглохла. просто поки у Моторист в досить роботи (ЗИМА, самі розумієте.) і зі в ети по відключенню ЄДР не актуальні. в від щойно сутужно ослаб не т, так і поч ні м з в ето в ать, щоб без роботи не залишитися!
Всім, хто вже відключив ЄДР, прохання - не тисніть тапку в підлогу поки, почекайте трохи, а то і так наплив в клієнто в достатній.
Для тих, хто на цьому форумі буде так в ать адіотскіе зі в ети по виродків в Анію нормальних машин, можу побажати тільки перейти на форум самоделкиних, є ж люди, де в ізоміл яких в житті є "твори, вигадуй, пробив". а на цьому форумі має обговорюватися тільки професійний метод ремонту комерційного транспорту.
ИМХО.
Нічого не зрозумів.
Якщо я правильно зрозумів. контекст і сенс виділеного повідомлення. то це сумно.
Якщо я правильно зрозумів. контекст і сенс виділеного повідомлення. то це сумно.
ну так і я питаю, відключення АГР / ЄДР - це загрожує потім чимось?
про тапку в підлогу не просто так сказано
то що я скопіював - це відповідь з сарказмом, типу поки хлопці не відключайте, тож вас таких багато до нас приїжджає, а як роботи стане мало, буде знову поради роздавати по відключенню, щоб знову до нас на ремонт
можу посилаючись з того форуму кинути, якщо це не суперечить правилам
а то виходить, що вирвано з контексту
Теоретично. не бачу. якихось ускладнень, особливо. якщо мова про зміну ресурсу Ц.П.Г.
Чи не буде рециркуляції О.Г. ну і це навіть краще. менше смол і сажі в "голівці", "поршневий", паливо-повітряна суміш виходить більш якісна. більш повне згоряння. і відповідно. К.К.Д.
Але це тільки теорія. хоча на Д20. питання актуальне. враховуючи вартість механізму.
ну діагности там на всіх гілках про цю заслінку настійно говорять, що її краще лагодити, а не обходити.
а якщо працює, то нех туди лізти, та ще кривими руками
Ну якщо працює, звичайно краще не лізти.
Але ось. вузол в зборі. для Д20. варто, приблизно у дилерів зараз. 250 т.р. (можу помилятися, але приблизно так).
А які обґрунтування, що не можна глушити?
Ну якщо працює, звичайно краще не лізти.
Але ось. вузол в зборі. для Д20. варто, приблизно у дилерів зараз. 250 т.р. (можу помилятися, але приблизно так).
А які обґрунтування, що не можна глушити?
сам би хотів знати, але ніхто не колеться, типу їх професійні понти з розпальцівками.
Евгеніч, ща в личку кину посилаючись на той форум, самі позондіруйте якщо є бажання на це і час.
Гілку вивчив. ніякої конкретики.
Реальний відповідь. є тільки у тих. хто відключав і потім ще тисяч 200 проїхав, я поки таких не зустрічав. (Д20 ДВС)
Все інше теорія. і я в цій компанії теж (бюлетенів), зараз, по даному питанню.
Єдине. що чув. що відключити не так просто на євро 4.
До речі. тих хто впевнено відключає АГР Д20 євро 4. той же не знаю.
Гілку вивчив. ніякої конкретики.
Реальний відповідь. є тільки у тих. хто відключав і потім ще тисяч 200 проїхав, я поки таких не зустрічав. (Д20 ДВС)
Все інше теорія. і я в цій компанії теж (бюлетенів), зараз, по даному питанню.
Єдине. що чув. що відключити не так просто на євро 4.
це одна з гілок, там таких саме по ман багато
я від нефик робити читав там багато чого взагалі
Виникла несправність і замість того, щоб її усунути Ви питаєте як її професійно до ламати. Система рециркуляції ОГ допомагає знизити рівень сірчистих кислот в ОГ, але якщо Вас екологія не хвилює, то E- AGR знижує надлишок кисню у всмоктуваному повітрі тим самим знижує пікову температуру в камері згоряння, так, що якщо у Вас з'явиться зайва дірка в поршні не дивуйтеся .