Клапан паливного фільтра

Додано.
Підсумок спостережень за два тижні після зміни на правильний паливний клапан
крім того, що покращився завод при низькій температурі,
покращився прогрів движка, при вимкненому печі ще, швидше 7-10 хв, при мінус 15
покращилася тяга у всьому діапазоні
пропав сильний цокіт форсунок, зараз бурчить.
зменшився витрата, взимку приблизно був 14 став 12,5 с пробками
покращився обігрів салону, раніше 23 стояло, зараз при 20 спека, до 18 зменшую при довгій їзді.

тепер для надійного холодного запуску потрібно вирішувати проблему з акумулятором, толі НЕ дозаряджати толі ємність впала після кількох повних розрядів.
************************************************** ***********************
З першими морозами, епопея з невпевненим запуском на холодну, відновилася вже при якихось -10.
Минулої зими відмовлялася заводитися при нижче -26-28 і то після кількох діб стоянки. Правда до коцу зими стала гірше заводитися і при -12-15. Але питання легко вирішувалося за допомогою шприца, на вхід ТНВД створювалося додатковий тиск. Всі симптоми говорили про явну соплі де то, на який датчик подумати я навіть і не знав, все вже перебрав ... залишилося тільки те що ллє форсунка.
Крім не впевненості заводу, мене не влаштовувала ще і тяга двигуна, по відчуттях раніше було краще, порівнював з тестдрайверской машиною і у одного, у них пре краще за мене, але вони нічого не відчували, говорили що мені здається. І ще мені не подобався скрекіт форсунок на неодружених, який частково забирався змазує антігелевой добавкою хай-гир в паливо (і таку я залив напередодні досліджень, скрекіт зменшився але не сильно).

І ось по волі випадку я зацікавився роботою цього клапана
Досліджувалися всього Чотири клапана, три з оригінальних фільтрів, і один на фото кнехт / Махлу. на всіх чотирьох написано Spain, значить все робляться в іспанії. (До речі такий клапан можна купити і окремо від фільтра, бош наприклад 500р, тільки я розміри не звіряв)

Виявилося, що це високотехнологічна річ-паливний термостат або пасивний регулятор тиску обратки (або Клапан паливного фільтра або терморегулювальний паливний клапан і ще по різному можна назвати)! одна з знайдених мною посилань пост №15 www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=374679.

На точність і достовірність нижче описаного не претендую ... так як цю тему докладно не ізучал.Надеюсь фахівці поправлять мене по паливній схемою

Цей клапан повинен тримати зворотний магістраль. Обратка з виходу рампи і форсунок у нас об'єднується і прямує в запараллеліную магістраль в ТНВД або в цей клапан. Клапан коли холодний повинен закривати вихід в паливний бак і скидати зайве тиск (пускати частину обратки) через паливний фільтр обігріваючи його (левова частина йде безпосередньо в ТНВД), а коли паливо прогріється, то біметалічні пластина випрямляється, відкриває магістраль в бак і закриває паливний фільтр , тим самим підігріваючи бак.

Сьогодні на вулиці вночі було мінус 10-12. взяв я свій новий кнехт / Махлу дмухнув, а він не продувається ні в одну зі сторін. А Старі клапана все як один, як продувалися, так і продуваються, не дивлячись на температуру. ОСЬ і вирішив розпиляти один!)

Вообщем за 10 хв поміняв фільтр, і машину не впізнати, скрекіт форсунок пропав, тяга з'явилася впевнена. Тепер подивлюся як заводитися буде протягом тижня.

Виходить що деталь ця змінюється постійно з фільтром, і тому машина їде то не їде, то заводиться то не заводиться ... Вообщем сопля або плаваюча несправність, яку важко відстежити, немає електроніки. тим більше пластикова деталь здається такою незначні. А виявляється, від її правильного виготовлення залежить многое.Т.к. її штампують, а потім клеять, то виходить, що не завжди витримуються необхідні зазори.

Пропоную при покупці перевіряти цей клапан. Він витягується, і його можна завжди покласти в морозилку, якщо закривається то значить робочий, якщо немає, то нехай міняють!
Дослідження по його закривання в залежності продовжаться пізніше після його зняття або на іншому, купленому про запас)))

Ось він винуватець торжества, власною персоною!

Схожі статті