Територія і демографія
територія
На півночі Австро-Угорщина межувала з Саксонією, Пруссією і Росією, на сході - з Румунією і Росією, на півдні - з Румунією, Сербією, Туреччиною, Чорногорією і Італією і омивалася Адріатичним морем, а на заході - з Італією, Швейцарією, Ліхтенштейном і Баварією. (З 1871 р Саксонія, Пруссія і Баварія - в складі Німецької імперії).
Адміністративно-територіальний поділ
У політичному відношенні Австро-Угорщина ділилася на дві частини - Австрійську Імперію (див. Докладніше Ціслейтанія), керовану за допомогою рейхсрата, і Угорське Королівство, котре включало в себе історичні землі угорської корони і підкорялося угорському парламенту і уряду. Неофіційно ці дві частини називалися Ціслейтанія і Транслейтанія відповідно. Анексована Австро-Угорщиною в 1908 році Боснія і Герцеговина не була включена ні до складу Цислейтанії, ні до складу Транслейтанії і управлялася особливими органами влади.
В адміністративному відношенні Австро-Угорщина ділилася на наступні складові частини (коронні землі):
політична історія
виникнення
У 1804 році Франц II з династії Габсбургів на спадкових володіннях свого роду проголосив Австрійську імперію як противагу імперії Наполеона. Через кілька десятиліть в 1848 році в Австрійській імперії почалася революція. також звана «весною народів». Активізувалися національно-визвольні рухи. У 1849 році повстання вдалося придушити за допомогою російської армії, хоча імперія сильно ослабла. Встановлена в країні реакція скасувала всі проведені в ході революцій реформи, встановивши в імперії абсолютну монархію. спиралася на потужний бюрократичний апарат. Ситуація погіршувалася зовнішньополітичної ізоляцією імперії і відцентровими тенденціями на її околицях. У країні діяли організації, які вимагали як федералізації держави, так і відділення від Габсбурзької монархії її окремих частин.
Кінець XIX століття
Предвоеннное стан і Перша світова війна
Карта розпаду Австро-Угорщини
На території колишньої імперії виникло кілька нових держав - Чехословаччина, Польща, Австрійська республіка. Угорщина. Решта регіонів країни увійшли до складу Румунії. Югославії та Італії.
Державний устрій
Згідно з угодою і конституції 1867 року. обидві половини держави (Ціслейтанія і Транслейтанія) отримували власні парламенти, міністерства, армії і бюджети [1]. Після приєднання до імперії Боснії вона теж отримала свій сейм і бюджет. Делегації від Австрії і Угорщини по черзі проводили засідання в парламенті, де вирішувалися державні вопроси.Общеімперскімі установами були визнані армія і міністерства закордонних справ і фінансів, що містилися за рахунок загальноімперського бюджету. Спільними для всіх частин Австро-Угорщини вважалися общеимперская армія, загальноімперський бюджет і зовнішня політика.
Очолював державу австрійський імператор, також займав престоли Угорщини і Богемії. У його руках була зосереджена вся влада, обмежена конституцією і парламентом. Імператор мав право призначати і звільняти з посад міністрів, але вони відлічувалися перед австрійським парламентом. Парламент був двопалатним, ділився на палату панів і палату депутатів. Він був законодавчою владою. В Угорщині повноваження парламенту виконував сейм, як і в Боснії.
На місцях влада належала місцевим урядовим організаціям, які підпорядковувалися вищим органам. Загальна чисельність чиновників різних родів в три рази перевищувала загальноімперську армію Австро-Угорщини [1]. Всі вони жили за рахунок держави.
Збройні сили
Економіка ледь виникла Австро-Угорщини була розвивається, яка відстає від країн Заходу. але переживає індустріальний підйом. Вона була успадкована ще від Австрійської імперії. Колишня політика протекціонізму влади і її наслідки були ліквідовані реформами кінця 60-х років XIX століття. В результаті економіка отримала імпульс до розвитку і за кілька років досягла рівня країн Західної Європи. Переломним моментом стала криза 1873 року. Він торкнувся і Австро-Угорщину, де в «чорну п'ятницю» 9 мая [2] на Віденській біржі стався крах. Це значно ослабило валюту, а кількість банків скоротилася в кілька разів. Оговтатися від кризи країна змогла тільки в 1881 році. коли досягла рівня розвитку 1873 року. Однак в подальшому австро-угорська економіка більше не змогла встати в один ряд з провідними економіками Європи та світу. Проте саме тоді зароджуються автомобільні марки Ікарус. Шкода
Ще одним значним економічною кризою був тривалу кризу в Першу світову. коли через брак продовольства відбувалися голодні бунти, а крона по відношенню до долара знецінилася в 3 рази [2]. Вивіз і ввезення товарів за кордон був неможливий через ведення військових дій, а постійні страйки і страйки робітників стали причиною нестачі матеріалів і боєприпасів.
Велика частина населення була зайнята в аграрній сфері, особливо на периферії імперії. Це було пов'язано з феодальними пережитками. Багато землі належали великим боярам, магнатам і поміщикам, на яких працювали місцеві селяни. Землевласники забороняли продавати селянам свій урожай в місті, встановивши монополію на товари зі своїх ділянок. У Цислейтанії до 1910 року з 10000 абсолютна більшість було зайнято в аграрному секторі:
На відміну від Угорщини, в Австрії була розвинена промисловість. Абсолютна більшість фабрик було зосереджено в австрійській половині країни: в Богемії. Сілезії. Нижньої Австрії. Форальберг і Моравії. Машіносторітельние заводи розташовувалися в своїй більшості у Відні. Віденському Нейштадта, Трієсті. Празі та Брюнне. Залізо на фабрики і заводи постачали з гірських районів держави: Нижньої Австрії, Верхньої Австрії, Моравії, Сілезії, Каринтії. Штирії. Крайни. Постачання підприємств паливом і матеріалами утруднялося, так як імперія не володіла чималим запасом природних ресурсів [1]. Ціслейтанія виробляла машини, бавовняні тканини, килими, хімікати, озброєння, предмети побуту та інше. У 1868 році в Пльзені була заснована фірма Шкода. яка виробляла устаткування і машини. Згодом фірма переорієнтувалася на виробництво автомобілів. Також в Чехії був заснований найбільший взуттєвої концерн Європи тих часів [3].
В Австро-Угорщині була розвинена транспортна система. З розвитком торгівлі на море і річках з'явилася необхідність в ремонті старих і прокладання нових доріг. Великі промислові центри були пов'язані між собою залізницями. яких до кризи 1873 року проклали 9600 кілометрів. 90% всієї залізничної мережі належало державі. Австро-угорські інженери брали участь в спорудженні доріг як усередині країни, так і за її межами. З їх допомогою була споруджена Східна залізниця [3]. пов'язала Європу і Стамбул. Для зручності пересування по річках споруджувалися канали. Також Австро-Угорщина мала потужний морський торговельний флот, який базувався в Трієсті. Сам Трієст до моменту розпаду імперії перетворився у великий торговий центр і найважливіший морський порт.
Незважаючи на відносно швидкий розвиток економіки, вона не могла існувати без іноземних інвестицій. В основному в підприємства імперії вкладали гроші Німеччина і Великобританія. До XX століття велика частина військової промисловості контролювалася інвесторами з Німеччини [3].
Примітки
література
Дивитися що таке "Клаптева монархія" в інших словниках:
Клаптикового - клаптева, клаптева, клаптева. 1. З клаптів (розм.). Клаптева ковдра. 2. що торгує клаптями, клаптями, матеріями (устар.). Клаптевий ряд. ❖ Клаптева монархія (іст.) Іронічну назву Австро Угорщини. Тлумачний словник Ушакова. Д.Н. ... ... Тлумачний словник Ушакова
Австро-Угорщина - ньому. Österreich Ungarn угор. Osztrák Magyar Monarchia ... Вікіпедія