- Перевезення людей і вантажів
- Рятувальні, гідрографічні операції
- Інспектування і охорона водних ресурсів
Вимоги пред'являються до маломірних суднах в залежності від призначення
Класифікація за типом рушія
Примітка: (рушій, це пристрій, який перетворює крутний момент двигуна, енергію в силу - упор, рухатися судно)- моторні судна з гребним гвинтом;
- моторні судна з повітряним гвинтом;
- моторні судна з водометним двигуном;
- моторні судна з гребними колесами.
Зауважимо, що вітрило і весла також є рушіями, що перетворюють перший - енергію вітру, а другі - мускульну силу людини в упор.
За характером руху малі суду бувають водоизмещающих, тобто плаваючими з відносно невеликою швидкістю, коли судно утримується біля поверхні води завдяки статичної силі підтримки; глиссирующих, підтримуваними при русі гідродинамічними силами, що діють на днище; судами на підводних крилах (СПК), гідродинамічні сили на яких піднімають судно над водою; судами на повітряній подушці (СВП) і з аеродинамічній розвантаженням (екраноплані). Розрізняють ще суду перехідного режиму, у яких діють обидва роду сил підтримки - статичні і гідродинамічні.
По району плавання малі суду, піднаглядні навігаційно-технічним інспекціям по маломірного флоту, класифікують в залежності від мінімальної висоти надводного борту, допустимої висоти хвилі на акваторії і віддалення від берега (табл. 1). У виняткових випадках окремі суду можуть випускатися в плавання на хвилюванні до 5 балів і в район, відмінний від заданого таблицею. Таблиця 1
Мінімальний надводний борт
Суду, піднаглядні Річкового Регістру, в залежності від району плавання поділяються на чотири класи: М, О, Р і Л. Суду класу М розраховані для плавання в умовах, наближених до морських - при хвилі висотою до 3 ми довжиною 40 м. Це гирла великих річок - Північної Двіни, Обі, Єнісею; морські затоки; озера типу Ладозького і Онезького. Судам цього класу дозволяється вихід у плавання при силі вітру не вище 6 балів за шкалою Бофорта.
Судна класу O допускаються до плавання в озерних умовах при висоті хвилі до 2 м і довжині до 20 м, наприклад, в східній частині Фінської затоки, Рибінському і Цимлянском водосховищах, Дніпро - Бузькому лимані, Куршській затоці і т. П.
Судна класу Р розраховані для плавання при хвилі висотою 1,2 ми довжиною 12,5 м в умовах великих річок типу Волги, Дону, озер середніх розмірів (Чудское, Ільмень, Іваньківський водосховище). Вихід в плавання в озера допускається при силі вітру не більше 6 балів за шкалою Бофорта.
Судна класу Л допускаються до плавання на малих річках і озерах тільки при незначному хвилюванні.
Суду, які допускаються до плавання в морі, поділяються залежно від району плавання на суду необмеженого (океанського) плавання, морські, суду прибережного морського плавання, рейдові та портові.
Район плавання кожного судна в залежності від організації, що здійснює контроль за його технічним станом і безпекою експлуатації, встановлюється Регістром РФ, річковим Регістром, навігаційно - технічними інспекціями по маломірних флоту або технічною комісією федерації вітрильного спорту РФ.
По конструкції малі суду можуть бути відкритого (безпалубна) типу, частково запалубленнимі і палубними.
При наявності каюти розрізняють суду з рубками притулками, які мають мінімальні размерения каюти; суду з палубними надбудовами, що тягнуться від борта до борта (найчастіше - з носовою надбудовою -баком) і суду з рубками (коли поперечні стінки не доводяться до бортів судна). Великі яхти, які не мають рубок та надбудов, називають гладкопалубнимі.
Залежно від основного матеріалу корпусу малі суду можуть бути металевими (сталевими або з легкого алюмінієвого сплаву), дерев'яними (фанерними, Шпоновая), пластмасовими (включаючи склопластик, поліетилен та інші термопластичні матеріали), Армоцементні і виготовленими з прогумованої тканини. Якщо корпус побудований з різних матеріалів (наприклад, з дерев'яною обшивкою по сталевому набору), то говорять, що судно має композитну конструкцію.
По конструкції корпусу малі суду бувають надувними, жорсткими нерозбірними і розбірними. У свою чергу серед судів розбірної конструкції розрізняють суду секційні, складні, з м'якою обшивкою і комбінованого типу (наприклад, з жорстким днищем і бортами з тканини; з розбірним каркасом і надувними бортами і т.п.).
Малі судна можуть мати найрізноманітніші обводи, завдяки яким вони найкращим чином пристосовуються до умов експлуатації. За формою мидель-шпангоута розрізняють круглоскулие і остроскулие суду. У першому випадку перехід днища в борта виконується по плавною кривою, у другому - є кут, ясно виражена гостра кромка - скула. У ряді випадків корпуси суден можуть мати комбіновані обводи, наприклад, в носовій частині для досягнення високих морехідних якостей застосовують круглоскулие обводи, а в кормовій для підвищення остійності або зниження ходового диференту - обводи з гострою вилицею.
За формою носовій частині розрізняють суду з гострим форштевнем, з носовою транцем, з санними утвореннями.
За формою корми розрізняють суду з транцем, з вельботной (гострої) кормою, з крейсерською кормою, з кормовим подзоров і з тунельними обводами корми.
Остроскулие глиссирующие корпусу відрізняються широким розмаїттям різних типів обводів це плоско - і зігнуто - кілеватие обводи, моногедрон, з бортовими спонсонах, тримарани, морські сани і т.п. Окрему групу становлять двокорпусні судна-катамарани. Іноді глиссирующие моторні судна цього типу називають тунельними.