Класифікація пасажирських станцій
Пасажирські станції - роздільні пункти залізниць, де про-водять операції з пасажирськими поїздами та вагонами (прийом, відправлення, пропуск і технічний огляд транзитних поїздів, екіпірування вагонів, підготовка складів в рейс), а також обслуговування пасажирів, для яких споруджують необхідні облаштування, вокзали.
Пасажирські станції розташовуються в адміністративно-господарських та промислових центрах, в курортних районах, в населений-них пунктах з морськими, річковими портами і аеропортами, на стикових пунктах залізничного та автомобільного транспорту і на магістраль-них напрямках зі значним пасажирським рухом.
За характером виконуваної роботи пасажирські станції діляться на:
- пасажирські (власне пасажирські, спеціалізовані), маю-щие вокзал, приймально-відправні парки, платформи для посадки і висадили десятки пасажирів, перехідні тунелі і містки, в деяких випадках поч-тово-багажні пристрої та ін. Ці станції виробляють операції по про -служіванію пасажирів, приймання, відправлення поїздів, початківців і закінчують рух, і пропуску транзитних поїздів, а також всі комерційні операції з оформлення проїзду пасажирів і перевезень багажу;
- технічні. мають шляху і пристрої для екіпірування, переформує-вання, ремонту, дезінфекції та відстою пасажирських потягів, вагоноре-ремонтних і деповського пристрою. У ряді випадків на цих станціях мають-ся також багажні і поштові пристрої. Ці станції призначені головним чином для виконання операцій з складами поїздів, почи-нающіх і закінчують проходження;
- зонні. влаштовуються на ділянках із значним приміським руху-ням. На таких станціях, крім обслуговування приміських пасажі-рів, виконуються оборот деяких приміських потягів, їх технічний-ська обробка, а іноді і військово-промислового комплексу. Нерідко на зонних станціях рас-покладаються локомотивні і вагоноремонтні депо.
На залізничних перегонах приміських ліній влаштовують пас-сажірскіе зупинкові пункти, які не мають колійного розвитку і призначені тільки для посадки та висадки пасажирів. До числа розділі-них пунктів вони не відносяться.
За конструкцією схем в залежності від розташування приймально-відправних колій пасажирські станції діляться також на:
- наскрізні. через які поїзди можуть слідувати на прохід, що забезпечують-кість велику пропускну здатність станцій (рис. 1.1);
тупикові. на яких приймально-відправні колії закінчуються тупика-ми. На таких станціях все пересування здійснюються з значитель-ним кількістю зворотних заїздів і «ріжучих» маршрутів, що сни-жает пропускну здатність (рис. 1.2);
Тупикові пасажирські станції можуть бути і з наскрізними перон-ними шляхами. На таких станціях відбувається зміна напрямку руху транзитних поїздів (рис. 1.3);
- комбіновані. мають наскрізні і тупикові приймально-відправні колії. На такій станції тупикові шляхи використовуються зазвичай для місць-них або приміських поїздів, що обертаються на одному напрямку (рис. 1.4).
За умовами обробки складів пасажирських поїздів перерахований-ні вище станції можуть бути:
- кінцевими (головними або пунктами обороту складів), де починають або закінчують своє слідування всі пасажирські потяги. На таких станціях проводяться комерційні та технічні операції з складу-ми, а також необхідне обслуговування пасажирів;
- проміжними. на яких пасажирські поїзди мають зупинки і потім слідують далі за встановленим маршрутом;
- кінцево-проміжними. де одні пасажирські поїзди починають і за-канчівалісь своє слідування, а інші проходять їх транзитом.
До спеціальних технічних станцій належать станції, що мають моторвагонні депо, в яких виконують технічний огляд і ремонт со-ставів електропоїздів.
Залежно від обсягу роботи і площі належних до них по-кзальних приміщень пасажирські станції ділять за бальною системою на че-тире класу:
- позакласні (більше 85 балів);
- 1 класу (35-85 балів);
- 2 класу (25-35 балів);
- 3 класу (до 25 балів).
Сума балів складається з показників роботи станцій
Об'єднані пасажирські станції зі змішаною роботою ділять на шість класів:
- позакласні (більше 85 балів);
- 1 класу (32-85 балів);
- 2 класу (14-32 балів);
- 3 класу (4-14 балів);
- 4 класу (0,7-4 балів);
- 5 класу (до 0,7 балів).
Великі технічні пасажирські станції обслуговують понад 30 потягів на добу, з них 5 складів свого формування.
Середні технічні пасажирські станції обслуговують від 10 до 30 потягів на добу, з них 2 - 5 свого формування.
Малі технічні пасажирські станції обслуговують до 10 потягів на добу, з них 1 свого формування.