Клееболтовое з'єднання надбудови з композитного матеріалу з металевим корпусом судна -

Винахід відноситься до суднобудування, зокрема до з'єднань надбудови з композитного матеріалу з металевим корпусом судна. Клееболтовое з'єднання містить комінгс палуби, до якого приварені книці, і накладну планку на внутрішню поверхню стінки надбудови. Накладна планка має фланець. До торця стінки пріформована опорна планка, приварена до комінгса і кницами. Фланець накладної планки відігнуть на рівні опорної планки і приварений до комінгса на відстані не менше 40 мм від опорної планки. Під фланці є поперечні прорізи, що забезпечують прохід книц. Технічний результат реалізації винаходу полягає в зменшенні висоти комінгса палуби і спрощення технології виготовлення судна. 2 мул.

Малюнки до патенту РФ 2235660

Пропонований винахід відноситься до суднобудування, зокрема, до з'єднань надбудови з композиційного матеріалу з металевим корпусом судна.

Відомі сполуки надбудови зі склопластику з металевим корпусом, в яких заздалегідь заформованими в обшивку надбудови металева деталь приварюється до корпусу [1].

Однак такі конструкції не можуть бути використані при тришарової обшивці надбудови через малу міцності внутрішнього шару. Крім того, виникають складнощі при стикуванні між собою заформованими деталей.

Відомо також клееболтовое з'єднання надбудови зі склопластику з металевим корпусом судна, вбрання за прототип [2], що включає комінгс палуби, до якого приварені книці, і накладну планку (накладний профіль) на внутрішню поверхню надбудови, причому між торцем стінки надбудови і полицею накладної планки утворений зазор, що заповнюється герметиком. Ця конструкція дозволяє використовувати тришарову обшивку для стінок надбудови і уникнути зварювальних деформацій в місцях кріплення склопластику завдяки зазору, заповненому герметиком, так як згідно ОСТ5.1001-80 склопластик повинен бути віддалений від місця приварки накладної планки до комінгса, яка проводиться після установки склопластику, на відстань не менше 40 мм.

Однак наявність зазначеного проміжку ускладнює технологію з'єднання надбудови з корпусом. Але особливо неприємно, що при цьому збільшується загальна висота комінгса, і в районах установки дверей потрібні сходинки, що неприпустимо з техніки безпеки.

Метою пропонованого винаходу є зменшення загальної висоти комінгса палуби і спрощення технології виготовлення судна.

Зазначена мета досягається тим, що клееболтовое з'єднання надбудови з композиційного матеріалу з металевим корпусом судна, що включає комінгс палуби, до якого приварені книці, і накладну планку (накладний профіль) на внутрішню поверхню стінки надбудови, виконано так, що до торця стінки пріформована приварена до комінгса і кницами опорна планка, при цьому фланець накладної планки відігнуть на рівні опорної планки і приварений до комінгса на відстані не менше 40 мм від опорної планки, причому у фланці є поперечні прорі зи, що забезпечують прохід книц.

Технічний ефект від використання даного технічного рішення полягає в зменшенні висоти комінгса палуби і спрощення технології виготовлення судна.

Такий результат забезпечується наступними ознаками:

- введена опорна планка, яка приварена до комінгса і кницами і пріформована до торця стінки надбудови;

- накладна планка виконана з фланцем, відігнутим на рівні опорної планки під кутом, що забезпечує приварення фланця до комінгса на відстані не менше 40 мм від опорної планки;

- фланець має поперечні прорізи для проходу книц.

Пропоноване технічне рішення пояснюється кресленнями, де

- на фіг.1 дано перетин клееболтового з'єднання;

- на фіг.2 - перетин А-А фіг.1.

До комінгса 1 палуби 2 приварені книці 3 і поверх них опорна планка 4. До неї і до комінгса 1 пріформована стінка надбудови 5 з тришарового склопластику пріформовкой 6. З внутрішньої сторони стінки надбудови 5 встановлюється (пріформовивается) накладна планка 7 з фланцем 8, який має прорізи 9 з радіусом і приварюється до комінгса 1 нижче опорної планки 4. Болти 10 з'єднують комінгс 1, стінку 5 і накладну планку 7 і мають зовні декоративну пріформовку 11.

Збірка клееболтового з'єднання відбувається наступним чином. Спочатку приварюються до комінгса 1 книці 3 і до них опорна планка 4. Потім встановлюється стінка надбудови 5 на монтажних болтах і на пріформовке 6 до опорної планки 4 і комінгса 1. Підганяється і встановлюється накладна планка 7 з фланцем 8 і прорізами 9. Потім свердлити отвори під болти 10, їх встановлюють і затягують, в результаті чого накладна планка 7 притягується до стінки 5. Встановлюється декоративна пріформовка 11. Після цього фланець 8 приварюється до комінгса 1. в останню чергу комінгс 1 і книці 3 приварюють до палубі 2.

Наведена конструкція клееболтового з'єднання дозволяє зменшити висоту комінгса 1 від палуби 2 за рахунок того, що вводиться опорна планка 4 і торець стінки надбудови 5 прилягає до неї. Застосування опорної планки 4 і запропонована форма накладної планки 7 з фланцем 8 відсувають місце приварювання накладної планки від опорної планки, яка виконана більш вузькою, ніж стінка надбудови 5, щоб не заважати обтисненню накладної планки болтами 10.

В результаті застосована конструкція клееболтових з'єднань дозволяє за рахунок зменшення висоти комінгса 1 уникнути установку сходинок в районах дверей надбудови і спростити технологію збирання секцій надбудови і судна в цілому.

1. ОСТ 5.1001-80 "Суду пластмасові, деталі та вузли з'єднань корпусних конструкцій", черт.45, стор.57.

2. ОСТ 5.1001-80, черт.59, стор.71 (прототип).

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

Клееболтовое з'єднання надбудови з композитного матеріалу з металевим корпусом судна, що включає комінгс палуби, до якого приварені книці, і накладну планку на внутрішню поверхню стінки надбудови, причому накладна планка має фланець, що відрізняється тим, що до торця стінки пріформована приварена до комінгса і кницами опорна планка , при цьому фланець накладної планки відігнуть на рівні опорної планки і приварений до комінгса на відстані не менше 40 мм від опорної планки, причому у фланці є поперечні прорізи, обеспечівающі е прохід книц.