Уявляю клімат-контроль в сімці на базі САУО ВАЗ-2110.
-Кран отопітеля 2108 керамічний.
-Контролер САУО ВАЗ 2110, п'ятипозиційний, старого зразка (0-А-1-2-3).
-Мікромоторедуктор (ММР) приводу заслінки обігрівача 2110.
-Датчик температури повітря в салоні.
-Трос приводу крана.
Принцип роботи системи-в оригіналі, на 2110, система підтримує задану температуру в салоні шляхом переміщення заслінки обігрівача, подаючи потік повітря через постійно гарячий радіатор опалення, або в обхід, або змішуючи обидва направленія.В моєму варіанті система управляє краном отопітеля.
Кран грубки у мене вже стояв, фірми АВВА, г.Ульяновск, тому я тільки допрацював його трохи, встановивши кріплення для троса.
Кран і ММР з'єднуються за допомогою троса, трос пропущено через отвір в моторному щіте.ММР можна встановити і в моторному відсіку, але у мене місця там немає, довелося встановлювати ММР в кутку під панеллю в салоні.
Виготовляємо з листа заліза і встановлюємо до ММР пластину для кріплення троса.
До даного контролера підходить і такий ММР
Встановлено ММР на кронштейні.
Тепер треба встановити датчик температури (ДТ).
Я його встановив на накладці обшивки потолка.На можливе запитання-а чому так близько до повітряного потоку від обдування скла, адже на 2110 він посеред салону варто. відповім одразу: 1-більше нікуди, 2-на Пріорі подивіться.
Знімаємо накладку, розмічаємо місце, акуратно гострим ножем прорізаємо, вичищаємо внутрішню жорстку набивання, для проводів отвір робимо побільше, діаметром близько 1 см, для забезпечення циркуляції воздуха.В ДТ встановлений маленький вентилятор, він проганяє повітря з салону через термоелемент. У мене посередині стоїть плафон освітлення, тому ДТ оселився поруч.
Тепер треба встановити контролер.
Самое логічне місце в моєму випадку було встановити його замість важелів управління обігрівача, все одно вони мені не потрібні, заслінок у мене немає, тільки кран.
Місця там мало, тому вирізання, підгонка зайняла багато часу, намагався робити все впритул, щоб не було щілин.
Контролер зовні не вставити, він триматися не буде, тому контролер вставляється так: знімаються верхні дефлектори, ставиться накладка щитка приладів в зборі, приєднуються всі дроти щитка приладів, трос спідометра (ну як завжди) а потім контролер вставляється ззаду зверху, потім накладка щитка приладів встановлюється в панель, і потім вже вставляються дефлектори. Кілька мудро, але інакше ніяк.
Загалом пиляємо, ріжемо, підганяємо.
Щоб контролер НЕ просів нижче в своєму отворі в накладці щитка приладів, під нього підклеїв вузьку смужку пластика (з випиляного матеріалу накладки)
Довелося також відпиляти частину металу самої панелі, заважає контролера при остаточній установці.
Контролер сидить жорстко, без люфтів.
Електричну частину виконав згідно штатної схеме.Едінственное-допрацював контролер трохи, у нього в штаті є автоматичний режим і три швидкості вентілятора.А у мене вентилятор з 4 швидкостями, тому один впаяний проводок і вуаля, контролер управляє 4 швидкостями отопітеля.Вместо режиму "А "-1 швидкість, замість режиму" 1 швидкість "-2 швидкість, ну так далі.
За результатами випробувань по місту в різних режимах руху: