7. Ключ для регулювання рульового механізму АЗЛК
Як деякі знають регулювання рульового механізму процес важкий і затратний хоча б тому що ключі для його регулювання (за-цепленіе черв'ячної пари), якщо брати ріжкові (а нам треба 41 і 30 (в будь якій років випуску дані можуть разняться)), відсутні в Загалом то у всіх наборах інструменту, а якщо брати їх окремо в магазині, то їх по-перше знайти складно (особливо за МКАД), а по-друге ціна їх кусається, один ключ на 41мм чого вартий. Для максимального полегшення процесу регулювання виявляється існує спеціальний ключ для регулювання люфту рульового колеса автомобілів Москвич. Користуючись нагодою вдалося придбати такий ключ. Раніше про такий не чув і не бачив. Купив у колишнього співробітника АЗЛК. Напевно таким же редуктори регулювалися ще на конвеєрі.
Необхідно додати що для регулювання також потрібно ще накидной (голівка не підлізти) ключ на 28мм для регуліровочкой гайки осьового-переме-щення черв'яка (1 на малюнку) на торці редуктора, який навіть мені доведеться купити окремо так як в моєму наборі такого немає, а також "семейники" від велосипеда або зубило для відвернення стопорній гайки цієї регулювальної гайки вибачте за каламбур. Але думаю станеться це не скоро так як навіть при інтенсивній експлуатації, за весь термін служби автомобіля, він вимагає регулювання стільки раз що вистачить пальців на одній руці. Рульова трапеція у мене вже перероблена під волгопальци, воно і зрозуміло так як попередній господар з Нижнього Новгорода (Горького) працював на ГАЗі.
На стопорну гайку (3) ключ встає щільно без люфту і не падає, а на регулювальної (4) є невеликий люфт.
Так це виглядає в підкапотному, каструлі не стосується це ілюзія, там купа місця
Ціна питання: 500 ₽
Москвич 412 1974, двигун бензиновий 1.5 л. 75 л. с. задній привід, механічна коробка передач - інше
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.