кароче я буду їздити так месяцок, а там якщо доливати не доведеться то сіллю літра і додам 3 такого ж тосола
все одно у нас -30 морозів не буде я думаю))
глобальне потепління адже)))
ага, тільки ось вода може замерзнути в помпі, ну і наслідки можуть бути сумними
зливати з нижньої точки, можна подати злегка тиск в систему охолодження
найбільш простий спосіб, злити воду, долити антифриз концентрат, розрахувати скільки потрібно концентрату на обсяг води
якщо вже залили, раджу створити в систему невелику текти, що б десь по півлітра в день йшло, і поступово доливати тосол, через деякий час система буде повністю заповнена тосолом
до речі щодо морозів
я коли купував СЗР, була тепла зима, але в день покупки, температура впала до -15 і весь тиждень було холодніше 20 градусів
попередній господар мені сказав, міняй антифриз
тому що він заливав восени Лужский антифриз, поки було не дуже холодно все було прекрасно але зайшовши в гараж, коли машину забирав, що б мені перегнати - офігів, залишок у банку - замерз при -18, причому не перетворився на гель, а саме замерз , як вода. з одного тільки щасливою різницею, що ні розширювався при замерзання
ось це була підстава, замерзлий антифриз в обох радіаторах -
движок на ходу перегрівається, треба стояти чекати і дубеть, поки тепло від мотора не нагріє радіатор движка
ну і грубка теж саме, нагрівається ще пізніше, 4 дня так промучився
поки не замінив
а при мінус 15 все нормально працювало
LiToY-17
Мова про те, що взимку тобі доведеться дуже-дуже довго прогрівати двигун без термостата.
взимку без термостата - це пипец, як в машині, так і двигуну ой
я як то поїздив кілька днів на зубилі з відкритим термостатом
в морозні дні
при рух температура мотора вище 60-70 градусів не піднімається (з усіма наслідками, що випливають) в салоні дубак
тільки в пробці все добре стає
два дня так проїздив, промучался, відразу поміняв
А на воді взагалі не варто їздити. Я думав, що її тільки автобусні парки експлуатують з причини дорожнечі Тосола
начебто зараз і автобусні парки воду не використовують
Це все добре, але движки вмирають не через кипіння а через нагрівання. І пофіг, вирує у тебе рідина нагріта до 110 чи ні, один хрін голову поведе
Де у нас найспекотніший місце в моторі - правильно, навколо камери згоряння. І кипіння починається, очевидно, там. Некіпящей антифриз з температурою 110 градусів буде продовжувати відводити тепло з колишньою ефективністю, на відміну від киплячого.
Утвориться парова пробка перешкоджає безпосередньому контакту охолоджуючої рідини з металевими стінками сорочки охолодження ГБЦ. Через це ефективність їх охолодження різко зменшується, а температура значно зростає.
Зростає вона локально - поблизу області кипіння температура стінки може бути помітно вище, ніж на покажчику (думаю, не потрібно пояснювати чому).
Про тріщини, причини деформації площині і прогара прокладки - розповісти?
а ось вода діє і на метали
і в ній інгібіторів корозії немає
та й ущільнення помпи якось тривалу експлуатацію на воді не дуже люблять
З приводу нейтральності раскажи моїм клієнтам поміняв головки блоку.