регулювання 2140
Регулювання кутів установки передніх коліс про-мучити тільки при необхідності.
При появі відведення автомобіля, т. Е. Відхиленні від прямолінійного руху в одну і ту ж сторону незалежно від поперечного ухилу дорожнього полотна потрібно перевірити і відрегулювати кут а поздовжньо-го нахилу стійки підвіски (рис. 21).
Мал. 21. Схема кутів установки коліс перед-ній підвіски автомобіля Москвич-2140:
я -у гол поздовжнього Накло-на стійки; Е - кут попе-річкового * нахилу стійки (розвал коліс); По-А - сходження коліс
При погіршенні стабілізації передніх коліс, оп-чати по прагненню рульового колеса до самовоз-брехати після завершення повороту автомобіля, потрібно перевірити і при необхідності відрегулювати кути поздовжнього а й поперечного b нахилу стійки під-вагомі.
При утрудненому управлінні автомобілем або од-ностороннем кільцевому зносі протектора шини необ-ходимо відрегулювати кут b поперечного нахилу стійки (розвал коліс).
При нишпоренні автомобіля або при ступінчастому зносі протектора шини слід відрегулювати кут сходження коліс, який визначається різницею розмірів (В-А).
Проведенню регулювання кутів установки передньої підвіски повинні передувати перевірка правильно-сті регулювання підшипників маточини передніх коліс, доведення тиску в шинах всіх коліс до норми 1,7 кгс / см 2 (0,17 МПа), а також перевірка надійності затягування всіх з'єднань рульової трапеції і кріплення її важелів до стійки і рульовому меха-низму.
Для того щоб подальша настройка не нару-Шалаєв попередню, установку кутів передньої підвіски проводите в наступній послідовності:
перевірте і відрегулюйте поздовжній нахил стій-ки;
відрегулюйте поперечний нахил стійки (розвал коліс);
перевірте і встановіть кут сходження коліс.
І тільки після цього перевірте і, при необхідно-сти, відрегулюйте кут повороту коліс.
Якщо відповідно до раніше наведеними призна-ками необхідності в якійсь із регулювань немає, то вона пропускається.
Всі регулювання робите на повністю нагрів-женном автомобілі (по 2 людини або по 150 кг гру через на задньому і передньому сидіннях), так як при цьому виходять номінальні значення кутів установки пе-редную коліс, а при зміні навантаження або при. коле-баніях кузова під час руху автомобіля вони через змінюються в більшу (при опусканні кузова) або в меншу (при підйомі кузова) сторону. Якщо є мож-ливість, то бажано регулювання провести на стан-дии технічного обслуговування, яка має для цього спеціальним обладнанням. Однак при відсутність про-наслідком такої можливості ці роботи з достатньою точністю при певному навику може призвести і сам автолюбитель.