Останнім часом звертаю увагу на деякі дивні речі в розташуванні кнопок відкриття дверей. 1-е, найдивніше, коли їх на одному вертикальному порушне аж цілих 3: дуже низько, трохи вище і в трохи вище середини (причому всі звичайні, а не аварійні). Ще недавно бачив, що звичайні кнопки відкриття - жовті (як колишні аварійні), а екстрені - білі.
Які ще незвичайні розташування або види цих кнопок ви бачили?
На поручнях в Москві у своєму розпорядженні кнопки ДЗВОНИКА, але не відкриття дверей
Я В ОДНОМУ 415 У СЕРЕДНІХ ДВЕРЕЙ ВАЩЕ НІЧОГО НЕ БУЛО
За моїми спостереженнями, найчастіше працюють кнопки НАД дверима # 33; На поручнях рідше, особливо в ХБІ.
1. У мск кнопками дзвінка користуються тільки в автобусах з АСКП або у всіх? Оссобенно цікавлять маршрутки.
2. У вас ці кнопки для дзвінка завжди працюють або бувають осічки?
У вас ці кнопки для дзвінка завжди працюють або бувають осічки?
Зазвичай для дзвінка (у всіх І-435 до дзвінка) .Для дзвінка в багатьох машінах.Но НЕ везде.Как я зрозумів, в нових Апаковское КТМ19КТ це-типу стоп-крана (вони червоного кольору і напис STOP) .Як-то при мені одна жінка натиснула на неї трамвай різко зупинився і водій почав кричати (втім, швидко заспокоївся).
У вас ці кнопки для дзвінка завжди працюють або бувають осічки?
Ну якщо дроти приєднані
У мск кнопками дзвінка користуються тільки в автобусах з АСКП або у всіх? Оссобенно цікавлять маршрутки.
А все-це якісь (я про автобуси)? Ось в маршрутках вихід "на вимогу" (крикнув-вийшов)
Якось при мені одна жінка натиснула на неї трамвай різко зупинився і водій почав кричати (втім, швидко заспокоївся).
Чето в бауманская все нормально працює .Стоп кран поруч з поручнем з лівої сторони.А щоб кнопка дзвінка була стоп краном, 1-ий раз чую.
Як я зрозумів, у нових Апаковское КТМ19КТ це-типу стоп-крана (вони червоного кольору і напис STOP).
Ні, і на КТМ 71-619КТ це просто кнопки звукового сигналу водієві (незважаючи на напис STOP). Стоп-кран там є сам по собі, у вигляді рукоятки червоного кольору.
"ЛіАЗ" писав:
"А все-це якісь (я про автобуси)?
А будь-які (я про автобуси)
"А все-це якісь (я про автобуси)? Ось в маршрутках вихід" на вимогу "(крикнув-вийшов)"
Це через всю "Сканію" кричати або все таки протісківатся до передніх дверей? Я, звичайно, знаю цей дибілізм (у нас в Казані на весь салон Пазік кричать), але все таки.
1. У мск кнопками дзвінка користуються тільки в автобусах з АСКП або у всіх? Оссобенно цікавлять маршрутки.
Нота без АСКП у нас немає # 33; Я маю на увазі Мосгортранс # 33; Все інше-маршрутки.
Маршрутні контори. ГАЗелі, Форди, Мерси і подібні до них не обладнуються кнопками сигналу для виходу. Вони обладнані пасажирами з голосовими зв'язками # 33;
А вже Скании-то тим більше # 33; Вони з заводу з цими кнопками виходять # 33; За кордоном ці кнопки давно роблять, і НЯЗ раніше навіть вихід був струму за сигналом # 33;
2. У вас ці кнопки для дзвінка завжди працюють або бувають осічки?
Осічки бувають всюди # 33; І тут в тому числі # 33; На поручнях зазвичай частіше бувають осічки. Наддверних кнопки як правило завжди працюють # 33;
на весь салон Пазік кричать
Ну Ви і порівняли: ПАЗик і Сканію. Розміри-то далеко не однакові # 33; + Це все ж ПАЗик # 33;
в нових Апаковское КТМ19КТ це-типу стоп-крана (вони червоного кольору і напис STOP) .Як-то при мені одна жінка натиснула на неї трамвай різко зупинився і водій почав кричати (втім, швидко заспокоївся).
Я в моделях трамваїв не сильний, на кшталт в якихось я бачив 2 або навіть 3 кнопки: аварійеий гальмо і кнопку сигнал. Знавці підкажуть # 33;
А ще приколюють дзвінки в Ікарусах. Особливо в гармошках 280.
KAGOR писав:
"А вже Скании-то тим більше # 33; Вони з заводу з цими кнопками виходять # 33; За кордоном ці кнопки давно роблять, і НЯЗ раніше навіть вихід був струму за сигналом # 33;"
Пазики теж з кнопками з заводу виходять А якщо серйозно, то у нас все кнопки роздовбали в автобусах. При цьому, що незабаром буде введена Асопа (сподіваюся, без турнікетів), то я і питаю про ці кнопки.
на КТМ 71-619КТ це просто кнопки звукового сигналу водієві (незважаючи на напис STOP). Стоп-кран там є сам по собі, у вигляді рукоятки червоного кольору.
Один раз (на якомусь з етапів "Формули ВІД") з незвички їздити на КТМах, тисну на кнопочку на дверному кожусі, думаючи, що це сигнал - а це виявилося аварійне відкриття дверей # 33;
Такого мата ми з Гошею давно не чули
Один раз (на якомусь з етапів "Формули ВІД") з незвички їздити на КТМах, тисну на кнопочку на дверному кожусі, думаючи, що це сигнал - а це виявилося аварійне відкриття дверей # 33;
Такого мата ми з Гошею давно не чули
Вам підказка як цитувати:
"Швидка відповідь" / "Відповісти", виділіть мишею потрібний текст в потрібному сполученні та під цим повідомленням натисніть "Цитувати повідомлення" # 33;
у нас все кнопки роздовбали в автобусах
Я начебто чогось пропустив. У кого "у нас"?
А кнопки на кшталт вийняли на КТмах.
Бачив в якихось тремах, де 3 кнопки, вийняті кнопки аварійного гальма або відкриття дверей # 33;
І правильно # 33; З нашим кількістю, вибачте, відморозків. Або просто хтось нитка облокатітся або навіть кнопки сплутає.
Якось в автобусі теж на ходу двері відкрилися полсе того, як один молодий чоловік натиснув кнопку.
у нас все кнопки роздовбали в автобусах
Я начебто чогось пропустив. У кого "у нас"?
У Казані це. У людини все прописано в профілі.
Нота без АСКП у нас немає # 33; Я маю на увазі Мосгортранс # 33;
Сміливе твердження, та й маршрутки-то що, поздемних, что-ли, транспорт
За кордоном ці кнопки давно роблять
Мене завжди веселило те, що на І-280 працюючих в Угорщині такі кнопки ставили на заводі, а на тих, які поставляли в СРСР - ні.
Ну Ви і порівняли: ПАЗик і Сканію. Розміри-то далеко не однакові # 33; + Це все ж ПАЗик # 33;
У Пазік на кожусі начебто є кнопа сигналу водієві.
А ще приколюють дзвінки в Ікарусах. Особливо в гармошках 280.
Там дзвінок спочатку замислювався як сигнал попередження про закриття дверей.
Це через всю "Сканію" кричати або все таки протісківатся до передніх дверей? Я, звичайно, знаю цей дибілізм (у нас в Казані на весь салон Пазік кричать), але все таки.
Нота без АСКП у нас немає # 33; Я маю на увазі Мосгортранс # 33;
Є. 263с, 851с, 903с
+МГТшная комерція
Ні, і на КТМ 71-619КТ це просто кнопки звукового сигналу водієві (незважаючи на напис STOP).
Очевидно мова не про стоп-кран а про аварійне відкривання дверей
А в багатьох Ікарусах - це кнопки не дзвінка, а світлової сигналізації, хоча є екземпляри, де і те й інше.
А особисто мені цікаво чому на всіх видах НОТ для Москви не зроблять сигнал, у який саме двері натиснули кнопку, в Зеленограді на ЛіАЗ це було.
А особисто мені цікаво чому на всіх видах НОТ для Москви не зроблять сигнал, у який саме двері натиснули кнопку
На Ікарусах це є. А ось на ЛіАЗ - питання. Взагалі потрібно робити як в Європі - водій натискає кнопку тільки як підтвердження відкриття дверей. Це дуже зручне рішення.
На Ікарусах це є. А ось на ЛіАЗ - питання.
На ЛіАЗ цього немає, там просто гуде зумер. Зате це є на останньої партії модернізованих трамвайних вагонів МТТЧ.
Але напевно легше йому в дзеркало подивитися.
Це так, але в тому ж Зеленограді на зорі турнікетізаціі водії безпомилково відкривали двері в забитому автобусі марки ЛиАЗ 5256, мабуть там трохи подумали перед установкою Рогатин.
Коли влітку був в Москві, то на приміському 512 маршруті водій відкривав саме ті двері, де стояли виходять. Але напевно легше йому в дзеркало подивитися.
ЛЕГШЕ на лампочку подивитися. Тому що в дзеркало треба виглядати.
Тому що в дзеркало треба виглядати.
У дзеркало все одно прийдеться дивитися - по лампочці не визначився одна людина виходить або натовп
Це все одно простіше, тк стежиш тільки за певною дверима / дверима, а не за всіма відразу
Але напевно легше йому в дзеркало подивитися.
Це так, але в тому ж Зеленограді на зорі турнікетізаціі водії безпомилково відкривали двері в забитому автобусі марки ЛиАЗ 5256, мабуть там трохи подумали перед установкою Рогатин.
У Зеленограді на зорі турнікетізаціі другі двері не відчинялися взагалі, тому водії не замислювалися і відкривали залишилася третю. На ОБВ відкривали третю і четверту хором.
Через це, до речі, весь народ юрмився в задній частині, а передня була порожня, бо маршрути в Зеленограді не сильно довгі і в пробках стоять вкрай мало, а тому проїжджає маршрут досить швидко.
Офігенно було їхати одну зупинку, особливо годин в 7-8 вечора на який-небудь двійці: вся поїздка складалася з швидкого пропихивания себе до третіх дверей.