Навряд чи знайдеться власник народного автомобіля другої свіжості, яка б не прикупив надалі володіння діагностичний прилад VAG-COM, ВАСЯ або VAS-PC і не спробував би налаштувати авто під себе.
Далі я просто користувався АКПП (від душі!) І один раз замінив частково масло (пробіг вже більше 50000 км). Якийсь час назад натрапив на безкрайніх інформаційних просторах на теми, подібні до цієї (аналогічні є на ауді-клубі, на Туарег-клубі). Теми пишуться власниками, яких - хлібом не годуй, дай авто поднастроіть :) Себе відношу до них же, фраза "працює - не лізь", не про нас =)
Steering Wheel Tiptronic Paddels:
+000000 - w / o Steering Wheel Tiptronic Paddels
+008192 - with Steering Wheel Tiptronic Paddels
Різниця знову в 1, 2 і 5-х бітах.
За бітам 1 і 5 можна тільки здогадуватися. Збір даних по безкрайніх просторах привів до таких результатів: ці біти відповідають за деактивацію "помічника спуску з пагорбів в широкому діапазоні" і деактивацію "економічного / екологічного режиму АКПП". Перший не потрібен для США, другий використовується в Європі (з більш строгими на момент випуску авто еко-нормами і більш економічним підходом власників до витрати палива). Іншими словами - авто в Європі більш активно гальмує на спусках і перемикає передачі раніше (це дає мінус 10% до витрати на 100 км).
З моєї точки зору, найцікавіший код для AXQ буде саме американський. Але тільки якщо АКПП - живий, тільки в цьому випадку авто стане більш динамічному, навіть в режимі АКПП "D", а й палива буде пити - більше.
Спасибі всім, хто прочитав всі букви :)