Сьогодні вирушив з іксом на кодування. Завдання ставилися наступні:
1) Переклад системи контролю тиску в шинах з амеркианського RDC на європейську RPA (без датчиків в шинах)
2) Електронний спідометр на приборке
3) Звук при постановці-знятті з охорони
4) Ангельські глазки повинні працювати на повну потужність при габаритах і включеному світлі
5) Включення в ССС налаштувань адаптивного світла
Перед цим порився на форумах і знайшов всі налаштування, які хотів включити. Основне завдання - перевести систему контролю тиску в шинах на Європу, щоб не набридала повідомленням TPM failure при кожному запуску двигуна.
Загалом день на задався, як і саме кодування. Приїхав на кодування приблизно в 12-30, а вдома був тільки в половину дев'ятого. Це був повний атас. Спочатку під час кодування почав висаджуватися акумулятор. Бустера у майстри не було, довелося їхати за своїм в гараж. Але це дрібниці. Після перекодування перестав працювати джойстик айдрайва. Мабуть майстер накосячілі в якомусь із блоків. Він хвилин 40 марно намагався виправити ситуацію, виконуючи ритуальні танці з бубном навколо машини - і заново намагався перекодувати, і клеми знімав і т.д. Загалом, спасибі Руслану за консультацію, який підказав, де і що потрібно виправити.
О четвертій годині дня начебто все було закінчено. Але виліз ще один косяк - звуку при постановці / знятті не було. Танці з бубном тривали ще дві години, але начебто докопалися до істини. Про проблему і її вирішенні буде окремий пост.
Тепер самі кодування, раптом комусь буде корисно.
Переклад системи контролю тиску в шинах з амеркианського RDC на європейську RPA
1. Змінити ознака Америки на Європу:
ПРИ русифікації АМЕРІКАНЦІВ ПОТРІБНО СПОЧАТКУ ДОДАТИ ЄВРОПЕЙСЬКУ кодування, ДЛЯ ЦЬОГО У СПИСКУ ОПЦІЙ (FA) знаходиться опцію * FE43 (ХХ-БУКВИ, 0-ЦИФРА), ВИДАЛИТИ ЇЇ DEL, ПОТІМ ДОДАТИ ADD * FE41 ,.
Це вже може бути зроблено, в авто, наприклад при перекладі радіо на європейські частоти раніше.
Кодуємо блоки LMA, FRM, CTUNE, CAPPL, KOMBI, EHB (EHB3) з новим FA.
2. Від'єднуємо (фізично відключаємо) блок RDC (знаходиться в ногах водія, над педаллю гальма. Потрібно викрутити три гвинти - зняти панель, потім зняти повітропровід - два гвинта). Замість відключення блоку можна просто прибрати запобіжник, який відповідає за харчування цього блоку (де і який) - не з'ясовував.
3. Прибрати з FA опцію $ 2VB. Закодувати блоки EHB3, CAPPL (СIC), KOMBI.
Після виключення-включення запалювання, на екрані ССС з'явиться пропозиція провести ініціалізацію системи контролю тиску (RPA).
Електронний спідометр
блок KOMBI
Звук при постановці-знятті з охорони
функції
ACOUSTIC
nicht_aktiv -> aktiv
функції
C941C_QUITT_AKUST_KLAPPE
fkt_gesperrt -> fkt_frei
функції
K9416_QUITT_AKUST_ENTSCH
fkt_gesperrt -> fkt_frei
функції
C9413_QUITT_AKUST_SCHAERF
fkt_gesperrt -> fkt_frei
Ангельські глазки на повну потужність
блок FRM
PWM_RL_BL_1_FKT_SL -> wert_01
Включення в ССС налаштувань адаптивного світла (спорт \ комфорт \ вимкнений)
Блок: CAPPL
Дещо так і не зробив. Ще хотілося, щоб при постановці машину на охорону піднімалися скла. При відкритті машини якщо утримувати кнопку відкриття, скла опускаються. А ось при закритті такого не відбувається. Знайти потрібне кодування для америкоса мені не вийшло. Буду вдячний, якщо хтось знає.
Тепер про враження. Основне завдання - відключити лайка TPM, щоб ця система працювала, як на європейських машинах, тим більше у мене переклад на Європу вже був майже виконаний, крім цієї системи. Все вийшло, ось тому підтвердження:
Електронний спідометр - дуже корисна штука. Так і не зміг звикнути до приборке в милях і вже хотів міняти її на європейську, але ця опція мене врятувала. Тепер на стрілку спідометра вже і не дивлюся. Та й бачити швидкість це веселіше, ніж витрата палива або залишок в баку :)
Поки їхав назад експериментував з адаптивним світлом. Особливої різниці між комфортом і спортом я не помітив, але здається що в спорті ліва фара якось світил більше на зустрічну смугу, може здалося. Ще належить розібратися.
На цьому все. Далі буде ще 2 записи в БЖ, але вже не сьогодні, напевно з наступного тижня. Далі буде!