На автомобілях з автоматичною трансмісією всього дві педалі: газ і гальмо. Водій може одночасно натискати тільки одну з цих педалей, тобто або їхати, або гальмувати. На "механіці" ситуація інша. Тут три педалі і натискати їх можна в декількох комбінаціях.
Порядок натискання педалей при їзді на автомобілі з механічною коробкою передач залежить від майбутнього маневру. Цьому вчать на уроках водіння в автошколах. Однак, як з'ясовується, не всі інструктори дохідливо пояснюють, як необхідно правильно гальмувати. До того ж, не факт, що далеко не всі вітчизняні автолюбителі взагалі колись переступали поріг автошколи. На жаль, багатьом з них невідомі прийоми правильної роботи педалями.
Отже, в цій статті мова піде про гальмування. На перших уроках водіння, інструктор пояснює учневі, що для того щоб загальмувати, спочатку необхідно вичавити зчеплення, а слідом гальмо. На даному етапі інструктор намагається закріпити у учня навик дії для повної зупинки автомобіля з подальшим перемиканням на нейтральну передачу. І ця навичка закріплюється настільки міцно, що згодом вже досвідчений водій постійно вичавлює зчеплення навіть тоді, коли необхідно просто пригальмувати для того, щоб зменшити хід.
Трохи теорії (для «блондинок»). При вичавленому зчепленні крутний момент не передається колесам, оскільки двигун механічно роз'єднаний з коробкою, інакше кажучи, - розчіплюючи. Звідси і термін «зчеплення». Якщо необхідно не зупинитися, а тільки пригальмувати, то в виключенні зчеплення немає необхідності. Така необхідність може виникнути, якщо хід зменшив настільки, що необхідно перейти на знижену передачу, але навіть в такому випадку зчеплення потрібно вичавлювати вже після того (або синхронно), як педаль гальма відпущена, а не до початку гальмування.
Ті водії, які завжди при будь-якому вигляді гальмування вичавлюють дві педалі одночасно, роблять помилку! По-перше, це призводить до підвищеного зносу фрикційних дисків. По-друге, при гальмуванні всі чотири колеса ніколи не схоплюються з однаковою силою, і така ситуація (особливо на слизькій дорозі) часто призводить до заносу, виходити з якого потрібно, використовуючи тягу двигуна і рульове управління. При вичавленому зчепленні момент тяги відсутня, тому необхідно затратити додатковий час на перестановку позиції ніг. А коли автомобіль зірвався в занос, рахунок йде на долі секунди.
Важливо не перестаратися і не дати затихнути мотору при натисненні педалі гальма при включеному зчепленні. Відчути момент прийняття рішення можна на слух: двигун починає «давитися». Згодом навик закріпиться на рівні рефлексу, і прислухатися до мотору не знадобиться.
Дві педалі (зчеплення і гальмо) повинні бути вичавлені одночасно тільки в двох випадках: безпосередньо перед повною зупинкою автомобіля і при екстреному гальмуванні.