Заміна свічок запалювання - легка операція і нові свічки коштують не дуже дорого. Однак, ви повинні знати, коли замінити свічки запалювання, щоб в кінцевому підсумку це не викликало проблем з працездатністю двигуна автомобіля.
Заощадивши сьогодні на покупці свічок, завтра можна віддати раз в двадцять більше грошей за ремонт системи подачі палива.
Своєчасна заміна свічок здатна зберегти бензиновий двигун в робочому стані тривалий час.
За допомогою свічок запалюється паливно-повітряна суміш, завдяки якій наводяться в рух поршні в циліндрі.
Основною частиною корпусу свічки є білий керамічний ізолятор, але іноді, коли двигун працює неправильно, керамічне покриття може чорніти, тобто на ньому може з'являтися наліт від продуктів переробки палива.
Найчастіше свічки запалювання чорніють через зміни в складі палива, його насиченості при несправному інжекторі, або ж інших змін в роботі двигуна.
Їх зовнішній вигляд дозволяє визначити, наскільки правильно функціонують всі системи, тому їх можна використовувати для визначення неполадок, як в двигуні, так і в окремих циліндрах.
Перевіряючи свічки, в першу чергу варто звертати увагу на їх електроди. Вони повинні бути чистими і не мати нагару або нальоту.
Це дозволяє створювати гранично можливе електрична напруга.
Свічки запалювання бувають класичними, платиновими і іридієвим.
Такі назви вони отримали через матеріалів, які застосовуються для виготовлення електродів.
У класичних свічках електроди - мідні, в платинових виготовлені з платини, а Іридієві - зі спеціального іридієвого сплаву.
У деяких класичних свічках мідні електроди для надійності покриті сплавом ітрію, який дозволяє збільшити стійкість електродів свічок.
Платинові свічки хороші тим, що платина має високу корозійну стійкість і стійкістю до високих температур (практично не вигоряють), що дозволяє домогтися досить тривалого терміну експлуатації.
У іридієвих свічок - схожі з платиновими характеристики. Але самими довговічними свічками є ті, в яких електроди виготовлені зі сплаву платини та іридію.
Термін служби свічок залежить від багатьох факторів. Виробники визначають період експлуатації цих елементів в залежності від матеріалів, з яких виготовлені електроди і приблизних умов експлуатації.
Для класичних свічок середній термін служби складає не більше 50 тисяч кілометрів пробігу. Для платинових і іридієвих - не більше 90 тисяч кілометрів пробігу.
Природно, ці цифри можуть корегуватися в залежності, наприклад, від того, якої якості бензин заливається в автомобіль, і в якому стані знаходиться сам двигун.
Якщо не вдається встановити коли в останній раз була заміна свічок, слід визначити це по їх зовнішньому вигляду.
Свічки запалювання впливають на витрату палива. Якщо утворюється нагар - буде використовуватися більше горючої суміші з меншою ефективністю.
Також можуть з'являтися проблеми з запуском двигуна, особливо коли на вулиці холодно або після довгого простою, наприклад, вранці.
Нагар утворюється при коротких переїздах, при яких двигун не прогрівається повністю, особливо взимку.
Щоб очистити свічку від нагару, не знімаючи її, треба прогріти двигун до робочої температури, таким чином, електроди самоочищаються.
Паливно-повітряна суміш в камері згоряння запалюється за допомогою іскри, спалахує на маківці свічки від електричного струму, що виникає між двома електродами.
Напруга в цьому місці сягає десятка тисяч вольт. У камеру згоряння іскра потрапляє по дротах. На силу струму безпосередньо впливає зазор між електродами. Сила струму прямо пропорційна зазору між електродами свічки.
Збій в роботі навіть однієї свічки може спровокувати детонацію в камері згоряння двигуна і порушити всю роботу системи. Саме тому необхідно розуміти через скільки треба міняти свічки запалювання.
Детонаційні поштовхи здатні вивести з ладу колінвал, поршень і шатун.
В результаті цього порушення, в камері згоряння відбувається загальне займання суміші, що супроводжується сильною детонацією, яка б'є в металеві деталі, викликаючи неприємний брязкіт.
Це супроводжується зниженням потужності двигуна, а вихлопна труба починає викидати темні клуби диму. Свічки запалювання бажано міняти до виникнення детонації і викидати відпрацьовані без жалю.
При прогалині в роботі мотора, вихлопі НЕ спаленого палива також може вийти з ладу каталізатор, а мотор стихнути.
Всього одного пропуску в запалюванні свічки досить для викидання сирого палива з системи випуску вихлопних газів, що веде до перегріву і шкодить каталітичного нейтралізатора.