Пристрій коленчетого вала
Колінчастий вал виготовляється з високоякісної сталі, також має п'ять корінних і чотири шатунні шийки, загартовані ТВЧ, пов'язаних між собою щоками, які сполучаються перехідними галтелями. У колінчастому валі до шатунной шийці закрепляютя два шатуна, потрібні для правого і лівого ряду циліндрів. Шість противаг встановлені для врівноваження сил інерції і зменшення вібрацій.
До того ж є два додаткових знімних противаги, які напресовані на вал. Їх кутове розташування щодо коленвала визначається шпонками. Колінвал зафіксований від осьових переміщень двома верхніми півкільцями і нижніми півкільцями, які встановлені в проточках задньої корінний опори блоку циліндрів, таким чином, що сторона з канавками прилягає до наполегливою торцях валу.
Шестерня і три приводу масляного насоса, ведуча шестерня приводу распредвала встановлені на передньому і задньому шкарпетках клонували. Задній торець має вісім різьбових отворів потрібних для кріплення маховика. У передньому шкарпетці коленвала для кріплення системи по гасінню крутильних коливань є вісім отворів. За рахунок гумової манежети відбувається ущільнення клонували.
Додатковий ущільнюючий елемент, пильовик, встановлений в картері маховика. Манжета виготовляється з фторкаучука. Діаметри шийок колінчастого вала: корінних 95 ± 0,011 мм. шатунних 80 ± 0,0095 мм. Якщо потрібний ремонт двигуна КАМАЗ. то передбачено вісім ремонтних розмірів вкладишів. Вкладиші зазвичай застосовують для відновлення двигуна без шліфування вала.
Колінчастий вал камаз 740 виготовляють зі сталі, гарячим штампуванням, також має загартування струмами великої частоти шатунних і корінних шийок, зміцнений Азотування. У ньому є 5 корінних опор і 4 шатунні шийки, в яких знаходяться спеціальні внутрішні порожнини. У них масло піддається додаткової відцентрової очищенню.
Порожнини шатунних шийок мають повідомлення з похилими отворами і поперечними каналами в корінних шийках. У коленвале камаза осьові руху обмежені 4 Сталеалюмінієвий півкільцями. Вони встановлені в проточках задньої корінний опори таким чином, щоб сторони з канавками була ближче до наполегливою торцях валу, а вус входить в поглиблення кришки заднього корінного підшипника.