Розділ. Садово-дачні техніка та інструмент
Будь-яка техніка, а особливо садові, яка працює в досить складних польових умовах, вимагає технічного обслуговування. Навіть просте і мінімальне обслуговування її значно збільшує ресурс роботи цієї техніки, а саму роботу робить більш простий і приємнії. І мотори заводяться "з пів-тику», і працюють потужно і без гуркоту і брязкоту.
Таке мінімальне обслуговування своєї техніки може забезпечити сам її власник, без необхідності везти її в спеціалізований сервіс. На прикладі цієї статті, я розповім про необхідні роботах, які треба провести на бензинової газонокосарки. У інших бензокосілок все буде приблизно так само.
Після минулого сезону і зимівлі в холодному сараї, газонокосарці потрібно і чистка та змащування. Зовнішня чистка була зроблена ще восени, перед зберіганням, зараз же треба провести її більш ретельно і підготувати газонокосарку до битви з травою і бур'янами.
Перш за все, необхідно зняти захисні кожухи з двигуна бензинової газонокосарки. Це забезпечить більш легкий доступ до основних вузлів і полегшить роботу. Так само ми зможемо оглянути стартерний пристрій, видалити з-під кожуха пил, частинки сухої трави та інше сміття, що заважає нормальному охолодженню мотора. А воно, як відомо, повітряне та на його якість впливає саме чистота двигуна.
Кожух двигуна (в моїй моделі MTD SP 48) кріпиться 4-ма шурупами (поз. 1 на фото). Ручку стартера пропускаємо крізь отвір і знімаємо кожух.
Тепер ми можемо зняти стартерний пристрій і отримати доступ до основних вузлів двигуна. Для цього відгвинчуємо 3 гвинта, які кріплять і стартерний пускач, і обтічник вентилятора-маховика.
Пусковий пристрій акуратно чистимо від сміття і оглядаємо тросик пускачі. Якщо він пошкоджений, то доведеться його міняти на новий, розібравши сам пускач. Легку «розпатлана» троса можна відновити за допомогою будь-якого еластичного клею (гумового, ПВА). Тобто такого, який би склеїв між собою ворсинки, але при цьому місце склейки залишалося еластичним.
Знявши обтічник вентилятора ретельно чистимо від сміття сам обтічник і лопаті вентилятора за допомогою жорсткої щітки з довгим ворсом. Тепер перейдемо до вузлів двигуна.
Система запалювання газонокосарки влаштована так. В маховик двигуна вбудований постійний магніт. Коли він «пролітає» повз полюсів магнето (поз. 2 на фото), відбувається замикання магнітного потоку і в котушці магнето наводиться електрорушійна сила. За допомогою електронної схеми цей імпульс коротшає за часом і формується потужний імпульс, достатній для електричного пробою зазору свічки запалювання (поз.1)
А саме якість іскри і забезпечує легкість пуску двигуна газонокосарки. Тому робимо такі операції.
Спочатку вигвинчуємо свічку запалювання і оглядаємо її. Якщо в попередньому сезоні газонокосарці довелося добре попрацювати, то краще відразу замінити її на нову, так якщо стара ще пристойно виглядає. Нова все одно буде краще. Зрозуміло, попередньо треба перевірити зазор між електродами свічки. Оптимально виставити його шляхом підгинання Г-образного електрода до 0,5 - 0,6 мм, не більше. Інакше потужності магнето може не вистачити, і іскра буде або слабкою або її не зовсім.
Тепер займемося магнето. Якщо до цього газонокосарка заводилася без проблем, то мозно обмежиться чищенням і перевіркою проводів. Якщо ж до цього були проблеми, перевіримо зазор, між магнето і маховиком. Чим він менше, тим краще буде іскра. Але не можна притискати магнето до маховика впритул. Існує простий спосіб перевірки і установки такого зазору. Беремо алюмінієву пивну банку і вирізаємо з неї смужку. Послабивши кріплення магнето і проклавши між його полюсами і маховиком смужку алюмінію, притискаємо магнето і затягуємо болти. Після цього витягуємо пассатижами смужку. Я багато разів використовував цей спосіб і завжди він давав хороший результат.
Тепер оглянемо гальмівну систему. (Поз.3 на фото). Вона призначена для швидкої зупинки двигуна при його виключенні. Гальмівна колодка притискається до маховика двигуна, з одночасним замиканням дроти запалювання на масу.
Зрозуміло, і колодка і маховик повинні бити чистими. При необхідності, гальмівна колодка замінюється або регулюється. Так само чиститься і змащується тросик і пружина гальмівного механізму. При цьому зручно використовувати мастило в аерозольних балончиках.
Заміна масла в картері двигуна. Його треба виконувати згідно з інструкцією до бензогазонокосілке, але не рідше, ніж раз в сезон, навіть якщо ви косили небагато. Тому що масло окислюється і його змащувальні властивості погіршуються.
Збірку і установку всіх кожухів виробляємо в зворотному порядку.
Завершальним етапом «техогляду» є ревізія ножів. На різних форумах можна зустріти взаємовиключні думки, точити їх мул НЕ точити. Я є прихильником «Не точити». Зрозуміло, якщо на них є задираки і загини, залишені камінням, які ви намагалися скосити, то їх треба прибрати. А ось заточувати крайку до бритвеною гостроти не має ніякого сенсу. І аргументи тут такі. По-перше, наприклад, волосінь тріммера взагалі кругла. І нічого, прекрасно траву рубає. По-друге, самої траві краще, коли її не зрізають, а відщипують. Зрізаний кінчик трави як правило жовтіє і засихає. А відщипнути - швидко заростає, залучив ранку. І по-третє, як би ви не точили ножі, через пів-години роботи вони перейдуть в своє нормально робочий стан. Тобто це буде кромка металу з заокругленням 0,5 мм в діаметрі. Ось в такому стані вони будуть робочими дуже і дуже довго. Ніж рубає траву силою удару, інерцією, а не гостротою. Тому з ножа треба прибрати лише найбільш помітні задирки напилком або абразивним бруском, і цього буде достатньо.
Ну ось, в основному і все, наша газонокосарка готова до літньої роботі.