Колодкового гальма може бути зовнішнім або внутрішнім в залежності від того, де розташовані колодки: зовні або всередині гальмівного шківа. [2]
Колодкового гальма (рис. 122, б) працює на принципі тертя гальмівних колодок, що притискаються до внутрішньої робочої поверхні гальмівного барабана 5, що обертається разом з колесом. [3]
Колодкового гальма з длінноходо-вимі електромагнітами, що монтуються на окремій рамі, характеризуються великим передавальним числом важеля від електромагніту до гальма, великою кількістю шарнірних з'єднань, недостатньо жорсткою конструкцією важелів. До недоліків цих гальм відносяться утворення великих і важко регульованих зазорів (гри) в шарнірах, недовговічність, а також уповільнене дію при растор-мажіваніі. [4]
Колодкового гальма з короткоходая-вимі електромагнітами, зазвичай монтуються на важелях гальма, характеризуються невеликим числом шарнірних з'єднань, замиканням гальма пружиною і застосуванням широких гальмівних шківів і колодок. [5]
Колодкового гальма 22 призначений для швидкої зупинки обертового шпинделя. [6]
Колодкового гальма (рис. 2.14, а) механізму підйому електроталі вантажопідйомністю 5 т, виготовлений Харківським заводом ПТО ім. Кулачок, наявний па кінці пальця, розташований між гвинтами 6 з плоскою головкою. При включенні електромагніта 2 повертається палець /, кулачок якого розсовує гвинти 6, відводячи гальмівні важелі від шківа. [8]
Колодкового гальма з електромагнітом регулюють в такій послідовності: встановлюють нормальний хід якоря електромагніту; регулюють рівномірність відходу колодок від шківа; перевіряють і встановлюють довжину робочої пружини. [9]
Колодкового гальма з ножним гідравлічним приводом встановлені на всіх колесах. Ручний привід діє тільки на задні колеса. [10]
Колодкового гальма складається з гальмівного шківа, колодок і системи важелів. На колодках закріплені фрикційні накладки, а робоча поверхня колодок увігнута по колу. Фрикційні накладки кріплять до колодок таким же способом, як і у стрічкових муфт і гальм. [11]
Колодкового гальма з ручним приводом призначений для стіг-ренію ротора при пускових операціях, а також для аварійної його зупинки. [13]
Колодкового гальма розташований над повзуном 16 (див. Фіг. Гальмування гвинта здійснюється при набіганні штовхача 1 на кулачкову планку (колодку) 2, закріплену на лівій стійці преса. У положенні повзуна, коли штовхач не стикається з кулачковою планкою, гальмування не відбувається. [14 ]
Колодкового гальма служить для зупинки візка або стріли, коли двигун відключений. [15]
Сторінки: 1 2 3 4