Айрат Гарипов
Я їжджу на ГАЗСАЗ 3507
Казань, Росія
Установка крана підйому кузова.
Коли купував ГАЗОН, попередній господар сказав що КОМ з насосом встановлені, і окремо дав розподільник на два важелі. Встановити розподільник вони хотіли на край рами біля кабіни, навіть місце підготували!
Перш ніж приступити до складання мого ГАЗОНУ, я облазив інтернет вздовж і поперек, та й зима була, під машиною в мінус 20 не айс валятися! Також у багатьох машинах управління підйомом кузова йде в кабіні. Мені також хотілося! Та й безпечніше! Коли знаходишся в кабіні, відчуваєш крен, якщо не рівно встав.
В результаті з'ясував що є спеціальний кран підйому кузова, у Газ і Зіл вони розрізняються, формою, а принцип роботи один. Кран кріпитися до насоса на 4 болта, від крана йдуть два шланга, один на циліндр підйому, другий в бачок.
Принцип роботи простий, на крані є шток, який управляє куди направляти рідина. При включенні КОМ, шток закриває клапан обратки, і направляє рідину в циліндр, коли потрібно зафіксувати кузов, просто переводиш в центральне положення важіль і все, насос виключаеться, а клапан в цей момент теж ще закритий. А щоб опустити кузов важіль переводиш вперед, клапан відкриває обратку і рідина з циліндра в бачок перетікає! і тримаєш поки кузов не опуститися!
А саме зручність в тому що це робиш одним важелем.
Схема кому з насосом і краном
Ком з насосом і краном знайшов у товариша, він старий Зілок розібрав, а на новому у нього стоїть кому як у мене. І ми вирішили помінятися. Різниця в тому що у них різний кріплення важеля включення.
При установці важеля виникла проблема, він потрапляє на ребро жорсткості кабіни, і тому довелося змінити форму важеля.
Змінений важіль включення кому