КОМАНДА піратський корабель
Морськими судами того часу командували як правило аристократи, які не мали спеціальних знань по навігації і судноводіння. Пірати ж обирали капітаном найбільш досвідченого і сміливого члена команди. Всупереч літературі, капітан піратів рідко домагався дисципліни від своїх моряків за допомогою лайки і залізних кулаків. Він був поважаємо рештою команди, якщо мав твердий характер, був сміливий і міг успішно захоплювати ворожі суду. Якщо капітан виявляв боягузтво або жорстокість по відношенню до своєї команди, пірати піднімали бунт і викидали капітана за борт, або в кращому випадку, висаджували на безлюдний острів. Хоча деяким з таких горе - капітанів щастило більше - їм вдавалося вмовити команду висадити їх в найближчому порту і вони отримували шанс набрати собі нових моряків і купити новий корабель. Капітан ніде не мав право бути останнім. Єдине, що не вважалося прояв боягузтва - якщо капітан під час рукопашної залишався на своєму містку, а не ліз попереду абордажною команди. Фактично капітан мав не більше влади, ніж будь-який інший пірат, він лише керував судном і командою під час битви. Капітан приймав рішення, коли і в який порт відправиться корабель, відповідав за навігацію і виконував обов'язки лоцмана. Якщо ж команда вважала, що капітан погано справляється зі своїми обов'язками, він ставав рядовим піратом, а його місце займав інший, обраний всією командою моряк. В цілому капітан мав вирішальну роль тільки під час бою, в іншому ж найчастіше все підпорядковувалися квартмейстеру.
Квартмейстер ніс відповідальність за стан судна. Його головним завданням було розподіл і постачання різних матеріалів, необхідних на кораблі, в тому числі пороху, а також виконання ремонтних робіт, розподіл видобутку і покарання винних. Таким чином можна сказати, що обов'язки, які на звичайному судні виконувалися однією людиною - капітаном, у піратів були розподілені між двома. Це дозволяло виключити єдиноначальність на кораблі, який так ненавиділи пірати. Коли капітан вів судно в битві, квартмейстер повинен був очолювати абордажні команду і перебувати на самому жаркому ділянці бою. Він також повинен був визначати, наскільки цінний захоплений вантаж, і розподіляти видобуток. Природно, що найбільшу цінність у видобутку представляло золото і срібло. Але квартмейстер повинен був також визначити, як вчинити з вантажем захопленого корабля. Адже нерідко трюм піратського судна міг бути вже заповнений здобиччю і доводилося викидати один товар заради іншого, більш цінного. Квартмейстер був також єдиною людиною в команді, який міг визначити покарання для винного пірата. Капітан міг лише вимагати покарати винного, але ступінь провини визначав квартмейстер, навіть якщо це і йшло проти думки більшості. Крім того, квартмейстер виступав в якості судді в суперечках між членами команди а також при дуелях, якщо вони не суперечили піратському кодексу. Таким чином квартирмейстер в питаннях бойових дій, розподілу здобичі і управління командою стояв вище капітана корабля. Саме слово «квартмейстер» свідчило про те, що людині, який обіймав цю посаду, діставалася чверть видобутку.
На більшості судів існувала також посаду першого помічника капітана, який виконував капітанські обов'язки під час його відсутності. Перший помічник був також необхідний, щоб очолити команду під час захоплення ворожого судна разом з квартмейстером. Деякі з піратських капітанів завжди мали на кораблі першого помічника, але найчастіше цю посаду займав власник корабля. Але нерідко перші помічники очолювали бунти на кораблях проти капітана. Особливо небезпечним був змову першого помічника з квартрмейстером або боцманом. Фактично два-три офіцери могли без праці захопити владу на кораблі в свої руки без кровопролиття, досить було лише скласти нову угоду з командою і тоді колишнього капітана чекала найжахливіша доля. Його або висаджували на безлюдному острові, або вішали на реї його ж корабля, хоча іноді траплялося, що колишній капітан ставав простим членом команди.
Навігатор або штурман
Найдосвідченіші моряки, які відмінно знають лоцію і морські карти, ставали навігаторами. Прокладка курсу і визначення місця знаходження корабля були в той час дуже непростими завданнями. Від навігатора потрібне вміння користуватися різними астрономічними інструментами, він повинен був розраховувати курс корабля і проводити його в найбільш небезпечних місцях під час плавання. Нерідко навігатор міг одноосібно врятувати корабель під час бою, направивши його тільки йому одному відомим проходом між скель. У веденні навігатора перебували безцінні морські карти, навігаційні прилади та корабельний годинник. Якщо на кораблі не було клерка, то ведення записів та обліку також покладалося на навігатора. У свою чергу, перший помічник іноді виконував обов'язки навігатора.
Тесляр був надзвичайно важливим членом екіпажу, який відповідав за підтримку плавучості корабля, справності корпусу та щогл. Хороші теслі вельми високо цінувалися і теслярів - піратами іноді навіть дозволялося не брати участь в рукопашних боях. Теслі відповідали за швидке усунення пошкоджень корпусу під час битви, а також кріпили дошки обшивки при штормі. Крім того, в обов'язки теслі входило підтримання справного стану дерев'яних щогл, палуби, а також закупівля на березі якісних матеріалів для ремонту у відкритому морі. Під час кренгованія корабля основна частина з організації цієї важкої роботи лягала так само на тесляра, але при цьому йому допомагала вся команда. У море тесля був постійно стежити за станом корпусу корабля і при найменших протечках усувати їх і доповідати про все капітанові. Через це теслі були звільнені від несення вахт та іншої роботи на кораблі. Але справ у теслі і так було з надлишком. Він повинен був кілька разів в день оглядати не тільки стан корпусу, а й щогл і рангоуту. У коморі теслі завжди зберігалося необхідну кількість дерев'яних брусків і дощок, клоччя і різного інструменту. Разом з тим тесля не мав права самостійно заходити на цей склад, тому ключі від нього зберігалися у першого помічника або квартмейстера.
На великих судах тесля і боцман уже не справлялися з ремонтом і постановкою вітрил. З числа найбільш досвідчених моряків вибирали спеціальну людину, яка відповідала за вітрильне оснащення корабля. Він повинен був здобувати якісну парусину, шити і ремонтувати вітрила, а також грамотно їх використовувати. Між боцманом і майстром вітрил існувало чітке розмежування обов'язків. Майстер вітрил відповідав за постановку важких, верхніх і штормових вітрил, в той час як боцман керував роботами по постановці легких вітрил на нижніх реях щогл. Каюта майстра вітрил перебувала поруч з каютою теслі, тому він завжди міг швидко опинитися в потрібному місці і виконати свою роботу. Майстер вітрил найчастіше підкорявся першому помічникові, але в своєму підпорядкуванні не мав нікого з членів команди, хоча і вважався привілейованим фахівцем.
Каноніри були також високоцінними фахівцями, які відповідали за справність гармат, їх готовність до стрільби а також власноруч командували їх наведенням під час бою. Ця наука була дуже непроста, тому від них був потрібний не тільки хороший окомір і тверезий розрахунок, але і роки постійних тренувань і участь в справжніх морських битвах. Крім каноніра, гарматний розрахунок міг складатися з декількох чоловік, в чиї обов'язки входила очищення ствола гармати, зарядка, запалювання гніту, відкочування гармати на місце після пострілу. Окрема команда могла відповідати за піднос ядер і пороху, відкривання і закривання бійниць. На піратських кораблях з невеликою командою гарматний розрахунок нерідко становило 2-3 людини, причому вогонь міг вестися тільки з одного борту. Канонір також відповідав за зберігання всього інструменту, необхідного для обслуговування гармат, пороху і снарядів. Під час шторму канонір стежив, щоб всі гарматні порти були закриті, інакше корабель міг бути залитий водою. Найнебезпечніше місце на кораблі - пороховий льох також перебувало у віданні каноніра. Канонір розраховував кількість пороху, що заряджається в пушку, виготовляв заряди і ручні гранати, здійснював наводку гармат і по команді капітана вів стрілянину по противнику. Для розрахунку у каноніра були спеціальні таблиці і інструменти. Канонір виконував ще одну важливу задачу - зберігання зброї на борту судна, тому в його віданні перебувала збройова кімната.
Лікарі високо цінувалися серед піратів і нерідко при захопленні ворожого судна лікар в першу чергу отримував пропозицію приєднатися до команди переможця. Лікар був єдиною людиною, кому дозволялося не підписувати піратське угоду. Нерідко лікарям захопленого судна виплачували винагороду, якщо вони просто надавали допомогу членам піратської команди. Якщо на кораблі не було справжнього лікаря, на цю посаду вибирали будь-якого відповідного пірата, який мав хоч якісь пізнання в медицині. Згадується випадок, коли лікарем був обраний корабельний тесля - так як у нього були необхідні «інструменти» для виконання ампутацій. Іноді лікуванням займалися корабельні кухаря - їм була знайома робота з м'ясом, але вони були менш кваліфіковані, ніж теслі. Судновий лікар мав набір інструментів для виконання невідкладних операцій і невеликий набір ліків. За поповнення запасу ліків відповідав сам лікар, тому в порту він зазвичай поспішно прямував в місцеву аптеку, де скуповував необхідні ліки. Головним корабельним ліками у піратів був ром - його використовували і як ліки від шлункових хвороб і як знеболююче при операціях.
Корабельний кухар (кок)
Корабельний кок відповідав за харчування, постачання продовольством і прісною водою. Що б стати справжнім коком, потрібно було навчитися обробляти м'ясні туші, знати правила зберігання продуктів, а також дотримуватися певних правил приготування їжі, інакше команда могла запросто відправити горе-кухаря за борт через неекономного витрачання продуктів мул протухлої питної води. При відвідуванні портів корабельний кок повинен був забезпечити харчами команду корабля протягом усього майбутнього плавання, тому за допомогою найміцніших матросів він повинен був відвідати місцеві ринки і продуктові крамниці. На великих судах за зберігання продуктів відповідав окремій людині - стюарт. Під час плавання коку постійно виділялися помічники, в обов'язки яких входили підтримка вогню у вогнищі і перенесення продуктів. Їжа готувалася в спеціальних печах, так як дерев'яні кораблі були вельми пожежонебезпечні. Під час бою кок брав участь у битві поряд з усією командою.
Велика частина членів команди була неписьменна, але необхідність ведення записів і підрахунків існувала завжди. Для цього один з членів команди призначався клерком. Він повинен був вести корабельний журнал, в якому фіксувалися всі події, що відбулися на кораблі, вести облік запасів і зброї, а також вести різні обчислення. Важливим завданням клерка було так само складання листів і заповітів, він повинен був писати повідомлення про смерть членів команди, вести облік рішень, прийнятих командою - наприклад обрання капітана. Клерки нерідко володіли кількома мовами, тому їх також використовували для спілкування з іноземцями.
Стюарти частіше зустрічалися на військових або торгових кораблях, але не на кораблях піратів. В обов'язки стюарта входили забезпечення старших офіцерів на кораблі необхідною їжею, прибирання їх кают і інші обов'язки, які на березі виконуються звичайними слугами. Між 7 і 9 годинами ранку стюарт наводив порядок в каютах офіцерів. Також в його обов'язки входило забезпечення офіцерського столу обраними продуктами і їх приготування. У вільний час стюарт допомагав корабельному кухареві на камбузі, відповідав за зберігання посуду і корабельних припасів. Також в його розпорядженні знаходилися запаси спиртного на кораблі і тютюну.
Ця посада виникла на британському військовому флоті. Так назвали хлопчиків, які входили в збройову команду. Пірати нерідко викрадали або заманювали на свої кораблі найбільш спритних і пролазливих портових хлопчаків і використовували їх спритність і вправність. 11-13 річні пірати займалися чищенням зброї, прибиранням корабельних приміщень, підносили порох і набої під час бою, одним словом, це були звичайні хлопчики на побігеньках. Вони могли пролізти в найпотаємніші куточки судно, тому нерідко пірати з їх допомогою шукали різні тайники на захоплених кораблях. На березі хлопчаки доставляли секретні листи союзникам піратів і використовувалися як розвідники у ворожих містах. Завдяки своїй спритності і швидкості порохові мавпи нерідко виявлялися єдиними, кому вдавалося врятуватися під час загибелі корабля або затриманні піратів. Новачки на піратському судні як правило проходили навчання в ролі пороховий мавпи не дивлячись на вік. Порохові мавпи були найбільш низькооплачуваними і некваліфікованими моряками.
Юнги були значно вище за своїм статусом, ніж порохові мавпи. Як правило юнгами ставали хлопчики з шляхетських родин, які прямували для вивчення основ мореплавства. Юнги в міру освоєння морської науки ставали корабельними офіцерами. Іноді вони складалися як порученця при капітанів суден, виконували завдання з доставки повідомлень, стежили за офіцерської формою і зброєю, готували їжу. Офіцери ж за це навчали їх основам мореплавання і торгівлі. Юнгам доводилося виконувати багато важкої і нецікавою роботи, але завжди могли розраховувати на гідну винагороду і нерідко на цю посаду погоджувалися молоді моряки, які прагнули стати морськими офіцерами.