Комфортабельність каюти - одне з питань, яке турбує покупців путівок. Почнемо з того, що каюта теплохода значно поступається за розмірами будь-якому готельному номеру. Навіть на самих комфортабельних теплоходах стандартна каюта походить на дуже просторе купе СВ поїзда, оснащене санвузлом, душем, великою шафою і кондиціонером. Виняток становлять каюти "Люкс", які можуть складатися з декількох кімнат. Розмір каюти "Люкс" і її мебеліровке визначається тільки фантазією власника судна і його фінансовими можливостями. На відміну від морських суден, на річкових теплоходах не буває внутрішніх кают. У всіх каютах є оглядове вікно або ілюмінатори (в трюмі).
Вартість путівок в рази відрізняється в залежності від каюти. На всіх теплоходах дорожчі каюти знаходяться на верхніх палубах, дешеві - на нижніх. У трюмі і на головній палубі розміщуються каюти більшої місткості, наприклад 4-х місцеві. На верхніх палубах зазвичай розміщують 1-2 місцеві каюти.
Варто відразу порекомендувати не зациклюватися на виборі найкомфортабельнішій каюти, оскільки переважну частину часу Ви будете проводити в екскурсіях по містах, на палубі теплохода, насолоджуючись навколишніми пейзажами, в музичних салонах і барах, а в каюті Ви будете тільки спати.
Комфортабельність кают на теплоходах значно коливається. Всі 2-х і 3-х палубні теплоходи були побудовані в 50-60-х роках, тому майже всі каюти на цих теплоходах спочатку були "без зручностей". У каюті розміщувався лише умивальник, а санвузол і душ - на палубі. Оскільки вартість круїзів в наші дні виявилася рівною вартості відпочинку в Туреччині, то судновласники сильно задумалися про залучення туристів, зокрема шляхом поліпшення комфортабельності теплоходів. Практично на всіх 2-3 палубних теплоходах була проведена велика чи маленька модернізація внутрішніх приміщень з метою поліпшення комфортебельності. Каюти збільшені в площі, обладнані санвузлом, в деяких навіть з'явився кондиціонер. Проекти судів стали називатись не 305, а 305м, що не 588, а 588М. Багато 3-х палубні теплоходи навіть стали іменуватися 4-х палубними, оскільки на 4-й палубі, де раніше була тільки рубка, збудовані кілька кают.
Немодернізовані каюти 2-х палубних теплоходів проекту 305 походять на купе вагона з хорошою обробкою під темні породи дерева. На головній палубі і в трюмі - 4-х місні каюти в яких 2 полки зверху, 2 полки знизу. На прогулянкової палубі 2-х місцеві каюти, що нагадують просторе купе СВ, де дві «нижніх» полки, що наближаються по до розмірів ліжка. У немодернізованих трипалубний теплоходах в трюмі розташовані дворівневі 2-х і 4-х місцеві каюти. На головній палубі - дворівневі 2-х і 4-х місцеві каюти. На багатьох 2-х і 3-х палубних теплоходах є каюти "зі зручностями" і "без зручностей", причому перші коштують значно дорожче.
Стан кают теплохода, ступінь їх переробки, комфортабельність кают залежить виключно від власників судна. Тому, якщо Ви купуєте путівку під час навігації, раджу просто з'їздити в річковий порт і подивитися на теплохід і його інтер'єри, або попросити у менеджера фотографії каюти.
Серед 4-х палубних теплоходів найбільш комфортабельними є теплоходи проектів 301 і 302. Теплоходи цих проектів в основному займаються обслуговуванням інтуристів, але для вітчизняних мандрівників путівки також продаються.
Інша поширена серія 4-х палубних теплоходів - 92-016. Дані теплоходи обслуговують в основному російських туристів. Всі каюти цих теплоходів мають підвищену комфортабельність, зокрема оснащені санвузлом і душем. Теплоходи проекту 92-016 - найбільші річкові судна в Росії з пасажиромісткістю 400 чоловік. Але така пасажиромісткість досягнута за рахунок дуже маленьких рамеров кают. Тому за інших рівних умов рекомендую вибирати круїз на теплоході проекту 301 або 302, ніж на теплоході проекту 92-016.