Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Скажу як власник всіх Приклад крім P10. Рік їздив на P12 ресталінга в отличном состоянии, потім Пробував їздити на машині товариша і часто був пасажиром P11 144 теж була в дуже хорошому стані, півроку тому купив P11 120 довів її до нормального стану і один раз їздив на P11 120 c новою підвіскою (опори , стійки, пружини, важелі і т.д все нове). Хочеш прийнятного комфорту - просто викинь всю підвіску і став нові деталі, головний ефект буде від зміни всіх опор і стійок ... перевірено.
А якщо серьездно, то прикладу будь-якого покоління ніяк не пов'язана з поняттям комфорт, ти або закривши на це очі і просто любиш саме цю машину або продавай.
І ще ... мужики хороший розводити бесіди про амортизаторах, на заводі за вас вже подумали і зробили якийсь компроміс між непоганий керованістю і терпимим комфортом, а ставлячи більш м'які пружини і аморти ви втрачаєте потенціал машини в керованості, якщо звичайно вам взагалі це важливо.
Повторюся і под'ітожу: комфорту додасть тільки відмінний стан підвіски і повна шумоізоляція кузова.
Ну може компроміс тільки для цієї машини. Я 3000км провів за кермом нового Сандеро і мені дуже сподобалося шассі.Поно м'якше проїжджає великі ями. Дрібниця зовсім не помічає, при цьому не розхлябана. На трасі слухняна і стійка. Я таке зустрічав тільки на Мітсубісі з багато-багато-важелем. А в Сандеро ззаду балка спереду Макферсон. здивований
Не хотів пистия, але все ж скажу ... Всі знають ауді 100 да да ту саму останню після неї вже була А6? Так ось тут їхав з одним кореша машина у нього на тверду 4 з 5 балів. Виїхали на трасу їдемо 100 кажу йому прикрий откна він закрив. Слух у мене, звичайно, не музичний, але різниці я не відчув у порівнянні зі своєю можливо арки трохи тихіше, але тут багато що залежить від гуми. Я у нього ще запитав шумка на місці він сказав так вся рідна.
+ Сидіння як на gt тільки без ставок подкожу (можна не пристібатися дуже добре розвинена бічна підтримка)
+ ГУР))
+ кондиціонер
+ розгін до 100 (що б швидко вклинитися в потік і нудить 40.км / ч)
+ рулежка особено після 120 об'їхати різко ямку (на якому-небудь Пасаті це не прокотить там швидше за все будеш лежати в кюветі)
+ автоматичний стеклопод'емник у водія
+ просторий салон (радує місце з зади можна пограти вовзрослие гри)))
+ шумка в дверях Шумофф на підлозі від рестайла трохи закатати арки і все тиша)))
- Бракує вивороту коліс.
- Хотілося підвіску трохи м'якше, але це вирішується пружинами від інших версій і амортизаторами монро (з переди у мене каяба). У мене правда вже м'якше НЕ буде (хвороба до низькому профілю)
Якщо зробити підвіску по м'якше то на 120 вже не об'їдять ямку)))))
Дорослі ігри на задньому сидінні? А ти про покер: DDDDDDD
У кожного свої ігри)))
Не хотів пистия, але все ж скажу ... Всі знають ауді 100 да да ту саму останню після неї вже була А6? Так ось тут їхав з одним кореша машина у нього на тверду 4 з 5 балів. Виїхали на трасу їдемо 100 кажу йому прикрий откна він закрив. Слух у мене, звичайно, не музичний, але різниці я не відчув у порівнянні зі своєю можливо арки трохи тихіше, але тут багато що залежить від гуми. Я у нього ще запитав шумка на місці він сказав так вся рідна.
+ Сидіння як на gt тільки без ставок подкожу (можна не пристібатися дуже добре розвинена бічна підтримка)
+ ГУР))
+ кондиціонер
+ розгін до 100 (що б швидко вклинитися в потік і нудить 40.км / ч)
+ рулежка особено після 120 об'їхати різко ямку (на якому-небудь Пасаті це не прокотить там швидше за все будеш лежати в кюветі)
+ автоматичний стеклопод'емник у водія
+ просторий салон (радує місце з зади можна пограти вовзрослие гри)))
+ шумка в дверях Шумофф на підлозі від рестайла трохи закатати арки і все тиша)))
- Бракує вивороту коліс.
- Хотілося підвіску трохи м'якше, але це вирішується пружинами від інших версій і амортизаторами монро (з переди у мене каяба). У мене правда вже м'якше НЕ буде (хвороба до низькому профілю)
Дякую що написав.
Не хотів пистия, але все ж скажу ... Всі знають ауді 100 да да ту саму останню після неї вже була А6? Так ось тут їхав з одним кореша машина у нього на тверду 4 з 5 балів. Виїхали на трасу їдемо 100 кажу йому прикрий откна він закрив. Слух у мене, звичайно, не музичний, але різниці я не відчув у порівнянні зі своєю можливо арки трохи тихіше, але тут багато що залежить від гуми. Я у нього ще запитав шумка на місці він сказав так вся рідна.
+ Сидіння як на gt тільки без ставок подкожу (можна не пристібатися дуже добре розвинена бічна підтримка)
+ ГУР))
+ кондиціонер
+ розгін до 100 (що б швидко вклинитися в потік і нудить 40.км / ч)
+ рулежка особено після 120 об'їхати різко ямку (на якому-небудь Пасаті це не прокотить там швидше за все будеш лежати в кюветі)
+ автоматичний стеклопод'емник у водія
+ просторий салон (радує місце з зади можна пограти вовзрослие гри)))
+ шумка в дверях Шумофф на підлозі від рестайла трохи закатати арки і все тиша)))
- Бракує вивороту коліс.
- Хотілося підвіску трохи м'якше, але це вирішується пружинами від інших версій і амортизаторами монро (з переди у мене каяба). У мене правда вже м'якше НЕ буде (хвороба до низькому профілю)
Щодо радіусу повороту це точно великий косяк)))
Скоріше не косяк просто він зроблений на догоду керованості
Ну так. Його простіше в занос пустити без ручника ніж перевернути XD
Ну да у мене таке вже бувало не раз)))
За 5 бальною 3По комфорту.
А че це так?
На жігуляж тоді взагалі їздити одне знущання?
Мало місця, жорстка підвіска. Ось 3. Але все одно прима найкраща.
Мало місця для чого?
З приводу підвіски спірне питання. Або м'якість або керованість.
А так цілком нормальна. І не м'яка і не жорстка.
Дякую що відписався))))
3 великих дядька ззаду будуть тіснитися або тітки, я часто їжджу з зади з кріслом дитячим, і 2взорслим тісно.
Повна версія сайту