При виїзді на відпочинок, без компресора теж не обійтися, він допоможе швидко накачати матрац, м'яч, плавальний круг. А застосування компресора в парі з фарбопультом для фарбування авто дозволяє значно заощадити час і гроші.
При виборі компресора виникає безліч питань, так як існує велика різноманітність видів цих агрегатів. Це можуть бути пересувні і стаціонарні апарати, саморобні і заводські, поршневі, роторні, турбінні. Розглянемо деякі з різновидів апаратів для подачі стисненого повітря на краскопульт і їх окремі елементи.
Найбільш затребувані види компресорів для фарбопультів
Найпопулярніший вид - це поршневий компресор для фарбопульта. Вони бувають масляні і безмасляні. Працюють такі агрегати від електродвигуна через ремінну передачу або безпосередньо. Ремінний привід більш надійний, довговічний і простий в експлуатації. Масляні апарати більш зносостійкі за рахунок мастила кривошипно-шатунного механізму.
Але у них є і недолік: в потік повітря, що нагнітається потрапляють частинки масла, що негативно впливають на якість фарбування. Щоб цього уникнути, слід додатково встановлювати фільтри і осушувач повітря. Перевага поршневих моделей полягає в простоті використання і у відсутності складних механізмів, в результаті чого ремонт апарату не складе ніяких труднощів.
Для професійного фарбування в промисловості часто використовують високопродуктивний турбінний краскопульт, що створює потужний повітряний потік в 500-5000 л / хв, маючи надлишковий тиск в 0,55-0,60 бар. Апарат працює на високій швидкості, що забезпечує розпилення рівним шаром.
В процесі обробки металу часто виникають нерівності, які легко прибираються за допомогою турбінного фарбопульта. З огляду на те, що повітря нагнітається за допомогою турбіни, такі апарати мають важливі переваги: відсутність в повітряному потоці водоконденсата і парів масла.
У своєму гаражі багато автолюбителів мають компресори для фарбопультів власного виробництва. Їх збирають з компресора автомобіля ЗІЛ 130 або ГАЗ 66, який кріплять до станини, приєднують привід від електродвигуна і ресивер. Його теж можна зробити своїми руками з автомобільної камери.
Найголовніший плюс такого агрегату для фарбування авто - його невисока вартість, так як збирається він з підручних засобів. Часто такі апарати не мають манометра і, відповідно, це не дає можливості регулювати тиск в ресивері.
Вибір оптимального діаметра сопла
Щоб режим витрачання робочого матеріалу при фарбуванні авто був оптимальним і не виникало перевитрати фарби, важливо правильно підібрати сопло. Це необхідно і для того, щоб продуктивність компресора фарбопульта була максимальною, так як саме сопло визначає потік робочої рідини і розмір плями розпилення.
Правильно підібране сопло забезпечить максимальний контроль процесу фарбування авто, високу швидкість роботи. При виборі сопла слід враховувати:
- оптимальний розмір відбитка;
- в'язкість робочого матеріалу;
- максимальна витрата фарби.
- для нанесення базового покриття підійде діаметр - 1,2-1,3 мм;
- для лаків і акрилових фарб - 1,4-1,5 мм;
- для акрилових 2К грунтів використовують сопла діаметром 1,5-1,7 мм;
- для розпилу рідкої шпаклівки - 1,8-2,0 мм і більше.
Щоб досягти оптимальних технічних характеристик, показник максимальної витрати фарбопульта повинен бути вище за показник для сопла. При експлуатації інструменту слід використовувати сопло з меншою витратою. Часто використовується сопло зношується і отвір збільшується, що спричиняє за собою збільшення витрат фарби.
Готуючи компресор краскопульт до роботи, важливо переконатися в тому, що сопло і апарат підходять один до одного. Наприклад, граничний витрата вашого агрегату - 1,4 л / хв, треба розпорошити латексну фарбу використовуючи сопло 0,43 мм. Воно має витрата 1,17 л / хв, і таке сопло можна застосовувати в цьому випадку, так як його витрата менше, ніж витрата фарбопульта. Збільшити термін їхньої служби основних компонентів фарбопульта можна, виконуючи нескладні рекомендації.
- Після кожної фарбування авто інструмент необхідно ретельно чистити.
- Правильний підбір сопла збільшить тривалість його використання.
- Зношені сопла негативно впливають на інші вузли фарборозпилювача, тому їх слід вчасно міняти.
Неможливо точно визначити термін експлуатації сопла, так як абразивна здатність у покриттів різна. Наприклад, латексні фарби мають велику абразивну здатність, ніж алкідні емалі або лаки. І навіть у одного і того ж виду робочого матеріалу цей показник різниться в залежності від виробника.
Який влагоотделитель підібрати для фарборозпилювача
Щоб виключити вологу і масло з робочого процесу і необхідний влагоотделітеть. Компресори для фарбопультів повинні містити стандартний влагоотделитель, що вдає із себе блок очищення, який включає:
- фільтр грубої очистки стисненого повітря;
- фільтр середньої очистки стисненого повітря;
- фільтр тонкого очищення стисненого повітря;
- сепаратор волого-масляного конденсату - влагоотделитель для компресора.
Основні характеристики фільтрів для влагомаслоотделенія:
- продуктивність, яка вказується в літрах за хвилину або метрах кубічних на годину;
- розміри частинок, що затримуються фільтром, мкм;
- максимальний робочий тиск, атм (бар).
Установка такого блоку часто є необхідною умовою для нормального функціонування стаціонарних Пневмокраскопульти на СТО, тому що вони не мають навіть первинних фільтрів очищення. Розташовуватися він повинен якомога ближче до фарбопульта.
Всі переносні компресори побутові зазвичай містять встановлений влагоотделитель, має регулятор тиску. Існують моделі гвинтових апаратів для нагнітання повітря з готовими рефрижераторними відділеннями, з яких виходить вже повністю підготовлений і очищений стиснене повітря.
Підібрати необхідний влагоотделитель до вашої моделі фарбопульта для фарбування авто досить легко, виходячи з продуктивності компресора. Вибирати блок очищення слід з запасом, він повинен бути в 1,5 рази більше.
