Всім привіт! Хочу розповісти про те, як збирав компресор. За основу взяв компресор від ЗІЛа 130, електродвигун 1,5 кВ * 1500 об / хв, як ресивера використовував старий газовий болон. Болон небагато допрацював (вирізав рідний кран і вваріл на його місце Глушку з двома підлогу дюймовими різьбами, так само стало зайвому кільце, яке було приварено до денця на моєму Болоні воно трималося на двох прихватах).
Але а далі простіше приварив два куточка, до них прикрутив лист метала 4-ки, на якому закріпив болтами компресор, двигун і ще зробив короб під кнопку пуску і два конденсатора (один пусковий на100м.к.ф. І робочий на 20) скручував все пол дюймовими фітингами.
Цим компресором часто користуюся. два роки працює. Але є недоліки: двигун починає сам зупинятися, десь в районі 7-7,5 атм. тому працюю з 6 -6,5 очками, це цілком достатньо для фарбування, ще його мінус попадання масла в ресивер.
Зараз врізав фільтр, думаю, буде затримувати масло. Вчасно роботи: двигун і компресор підігріваються, тому доводиться працювати з перекурами, одного запуску вистачає, щоб виробити 2-3 ємності з фарбою на моєму поляризаторі. Поки його можливостей мені вистачає. Вартість такого компресора у мене склало близько двох тисяч. Будуть питання, пишіть, відповім.
Зараз сам затівати з компресором-хочу трохи підказати тобі з того, що сам почерпнув по темі.
На шків компресора варто поставити вентилятор-хтось ставить від ВАЗ, я буду ставити від ГАЗ з 405 дв. (Мені так простіше), рекомендую знизу компресора з піддона вивести шланг і з'єднати його з бачком зчеплення ВАЗ, який стоїть закріпити на компрессоре- тим самим, ти будеш бачити рівень масла і, в разі необхідності його доливати. У задній кришці кол.вала (замість заглушки) варто вивести трубку вгору і в неї закріпити сапун.
Можна також організувати рідинне охолодження, але це трохи ускладнить конструкцію. Собі буду ставити на повітрозабір повітряний фільтр. Можливостей для доопрацювання компресора дуже багато.
в шатунних кришках і вкладишах нижніх просвердлити отвори на 5 мм дл мастила - примусове то відсутня.
і ще. при переробці з 380 вольт потрібно переключити обмотки двигуна з про зірки на трикутник, а тому і ємність розраховується приблизно 70 мкф на 1 Квт
У мене такий компресор працює більше 15 років. Двигун 1,1 кВт включений на 380 в. На валу компресора 1200 об / хв. Ресивер 30 літрів, з манометром до 16 бар і запобіжним клапаном на 11 бар. У нижній частині компресора встановлена через прокладку шліфована плита товщиною 10 мм, яка є піддоном. У торець клонували встановив заглушку. Масло заливається на око, щоб колінвал купався в маслі при роботі. Щоб зловити масло бажано поставити на виході повітря не фільтра. а відбійники зі зміною потоку. Якщо треба короткочасні включення (до 5 хвилин) охолодження не надо.Еслі тривала робота, то треба найпростішу самопливних систему зверху вниз через головку компресора з регулювальним краном на виході. Врахуйте, що робоча температура компресора дорівнює температурі гарячого двигуна-близько 90 градусів. будуть питання-відповім і скину фото.