Пропоную вашій увазі повну добірку концепт-карів Alfa Romeo, якої не бачила ще інтернет. У альфи слово «концепт" - распливчітое поняття (нижче фоткою поясню, чому), тому я довго збирав інформацію в онлайні і в офлайні, щоб підібрати имеено ті моделі і їх модіцікаціі, які дійсно збиралися пустити в серію, але з тих чи інших причин сіючи затія обламуються.
Що таке модифікація моделі, в поданні виробника Альфа Ромео:
Всього 6С 2500 було зроблене 29 модифікацій (мені відомих). Потім ще пішла 6С 3000 ітд. Вообщем нижче картинки концептів модифікацій, які більш-менш Альфісти відомі. Разом 44 добірних концепту, які змінили світ. Насолоджуйтесь, пані та панове!
Alfa Romeo B.A.T. 5
У 1953 році в Туріні на Авто Шоу був представлений спільний проект дизайн-студії Bertone і компанії Alfa Romeo під назвою Alfa Romeo B.A.T. 5. Дизайн кузова був заснований на дослідженнях з аеродинаміки. Форма передньої частини кузова є результатом вивчення проблеми повітряних потоків на великих швидкостях. Всі ці аеродинамічні дослідження дозволили машині масою в 1100 кг при потужності двигуна в 100 кінських сил, з легкістю розвивати швидкість в 200 км / ч.
Alfa Romeo B.A.T. 7 1954
Alfa Romeo B.A.T. 9 1955
Alfa Romeo Giulietta Spider (Bertone) 1955
Alfa Romeo Ghia Coupe 1962
Alfa Romeo Canguro +1964
На початку 1960-х марка "Альфа Ромео" була однією з найпопулярніших на ринку, і в 1964 Bertone дали можливість створити два надзвичайно цікавих прототипу. Один з них, "Альфа Ромео Кангур", виділявся як найбільш честолюбний і інноваційний. То була стрімка інтерпретація "Джулії TZ", у неї було трубчасте шасі, і вона була прекрасною демонстрацією здатності Bertone до по-справжньому інноваційному тлумачення стилістичних елементів автомобіля. "Кангур" була сміливим вправою в стилі, повністю вільним від виробничих обмежень. Надзвичайно гладкою і плавною форми, зі склом повністю злитими врівень з кузовом, безперечно виготовлена, "Кангур" рішуче привертала увагу своїми збалансованими лініями і абсолютно революційними дизайнерськими рішеннями, відгомони яких простежуються в зовнішності машин і в наші дні. "Альфа Ромео Кангур" - прекрасний приклад великої школи італійського автомобільного проектування, який завоював собі безсмертну славу в 1960-х.
Alfa Romeo Scarabeo 1966
Alfa Romeo 33 Standale тисячу дев'ятсот шістьдесят сім
Alfa Romeo 33 Stradale рідкісний автомобіль, таких було випущено всього 18 штук. Дизайн машини розробив Франческо Скальоне, а виготовленням кузова займалося кузовне ательє Carrozzeria Marazzi з Мілана. Вперше автомобіль був представлений в 1967 році на автосалоні в Туріні. За красою він залишить позаду багато сучасні твори автопрому, чи не так? До речі по динаміці теж. Як і багато інших породисті італійські «скакуни» цей автомобіль мав середньомоторну компоновку. Серцем машини був 2-х літровий 8-ми циліндровий двигун з системою впорскування палива від SPICA і 4-ма розподільними. Мотор був здатний «крутитися» до 10,000 об / хв, а його потужність становила 230 к.с. (В гоночної конфігурації - 270 к.с.), що дозволяло цієї красуні розганятися до 260 км / ч.
Alfa Romeo 33 Cuneo 1968
Alfa Romeo 33 Carabo тисяча дев'ятсот шістьдесят вісім
Один з чотирьох дизайн проектів для дорожньої версії гоночного Alfa Romeo Tipo 33/2, створений маестро Марчелло Гандіні всього за 10 тижнів в студії Bertone.
Alfa Romeo 33 Iguana 1969
«Alfa Romeo Iguana» -концепткар, який дебютував на автосалоні Туріну 1969 року. Це була перша конструкція Giorgetto Giugiaro з «Ital Design», розроблена ним спеціально для «Alfa Romeo».
Alfa Romeo Caimano 1971
Alfa Romeo Alfetta Coupe (pininfarina) тисячу дев'ятсот сімдесят дві
Alfa Romeo Eagle тисяча дев'ятсот сімдесят п'ять
Alfa Romeo New York Taxi 1976
Alfa Romeo Capsula 1 982
Alfa Romeo Zeta 6 1983
Alfa Romeo Delfino тисячі дев'ятсот вісімдесят три
Alfa Romeo Vivace 1986
Alfa Romeo SZ і RZ 1989 (Як би якесь серійне виробництво все ж мало місце бути)
У 1988 році у виконанні компанії Alfa Romeo з'явилося нове спортивне купе, яке отримало ім'я Alfa Romeo SZ ( «Альфа Ромео SZ»). Нова модель розроблялася у співпраці з дизайнерської конторою Centro Stile Zagato, в честь якої Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato) і отримала свою назву.
Носовий обтічник прямо нагадує автомобілі Формули-1 і при цьому несе на собі класичну грати радіатора Alfa Romeo. Фари є точки в центрі вертикальних щілин на крутих передніх крилах. Джерела світла - газорозрядні лампи Hella. Задні ліхтарі також витягнуті вгору, повторюючи стилістику фронтальної оптики.
Несуча конструкція кузова - композиція алюмінію і вуглепластика. Решта панелі - алюмінієві.
Площа скління дуже велика, і велика частка її доводиться на двері, які складаються з двох половин: верхня піднімається вгору, а нижня відкривається звичайним чином. Перед задніми колесами розташовані зябра, що затягують повітря для охолодження гальм. Виражений задній спойлер крім аеродинамічній і естетичної функції виконує роль ручки для відкриття доступу до двигуна.
Салон автомобіля розкішний. Оббивка з англійської шкіри Connolly (сидіння також обтягнуті нею), є супутникова навігаційна система JVC, автоматичний клімат-контроль і подушка безпеки.
В основу силового агрегату Scighera ліг трилітровий двигун Alfa Romeo 164. Силовий агрегат оснащений двома турбокомпресорами, повітря для яких охолоджує спеціально передбачений для цього інтеркулер, а також механічним нагнітачем. Він шестідроссельний, надлишковий тиск створюється в ресівері з прозорою верхньою частиною, куди і виходять шість дудок V-образного мотора. Розташований двигун по центру. Потужність 400 к.с. при 7500 об / хв або 294 кВт, обсяг 2959 см³, 4 клапани на циліндр, DOHC газорозподільний механізм
Трансмісія повнопривідна. Підвіска типу push rod (система з єдиним центрально розташованим амортизатором, що зустрічається на автомобілях Формули-1 і Формули-3), встановлена на Scighera, вперше зустрічається на дорожньому автомобілі. Коробка перемикання передач механічна шестиступінчаста, з послідовним принципом перемикання.
Діаметр дисків спереду і ззаду становить 18 дюймів, а гальм - 355 мм. Колія спереду 1660 мм, ззаду трохи вже - 1630 мм. Колісна база складає 2591 мм, а споряджена маса - тисяча чотиреста п'ятьдесят два кг. Максимальна швидкість, до якої може розігнатися Scighera, - 331 км / ч, а до сотні вона розганяється за 4,9 секунди.
У салоні Dardo встановлена приладова панель Alfa 156 з круглими, глубокопосаженних циферблатами спідометра і тахометра, оброблена, як і крісла, шкіряною оббивкою кольору металік. Авангардні, псевдоспортивні, глибокі крісла, розроблені Pininfarina спільно з відомим корифеєм в цій області фірмою Sparco, мають підвищену жорсткість і міцність, завдяки використанню в їх конструкції вуглепластика і кевлара і забезпечені 4-точковими ременями безпеки.
Реалізовано це так. В задніх стійках даху монтуються потужні шарніри з електроприводом. Повертаючись на шарнірах, дах лягає «догори дном» на кришку багажника. При цьому заднє скло, повернувшись на 180 градусів, знову постає вертикально, перешкоджаючи утворенню турбулентних завихрень повітря в салоні. А головна перевага в тому, що при «складеної» даху багажник залишається вільним. Ідея захищена двома патентами, а щоб продемонструвати її широкій публіці, був побудований концепт-кар Fioravanti Vola на базі спайдера Alfa Romeo.
Оформлення передньої частини Visconti продовжує стилістичну лінію, започатковану прототип Вгега. Збільшено загальну площу повітрязабірників, так як без цього турбомотор «задихався» б під капотом. На новому концепті повітрязабірників шість: пара біля самої основи крил, пара з боків від облицювання радіатора і ще два між фарами і гратами радіатора.
Основою для концепт-кара послужила створена Alfa Romeo для наступного покоління 156-го сімейства платформа Premium зі збільшеною на 20 мм базою. Представлений в Женеві макет розраховувався під установку нового 6-циліндрового 3,2-літрового бензинового двигуна JTS з безпосереднім уприскуванням і двома турбонагнітачами. Його потужність - 405 к.с., максимальний обертовий момент - 680 Нм. До кінця використовувати можливості мотора дозволить повноприводна трансмісія, запозичена у який дебютував тут же Alfa Romeo Crosswagon з 6-діапазонним "автоматом". Свій внесок в стійкість автомобіля і передбачуваність його поведінки вносять керовані задні колеса, а комфорт гарантує пневматична підвіска.
На Pininfarina 2uettottanta встановлений двигун об'ємом 1750 см3, а габарити її такі: 4212 мм в довжину, 1797 мм в ширину і 1280 мм у висоту Колісна база складає 2500 мм.
Цим концептом марка Alfa Romeo відзначає своє сторіччя, а назва походить від хижого птаха Pandion Haliaetus, вона ж скопа. У скопи такий же чорно-біле забарвлення і в польоті вона також високо задирає свої двер ... крила.
Усередині Pandion - це досить довге купе з посадочною формулою 2 + 2. Задні сидіння просторими не назвеш, а ось спереду місця більш ніж достатньо. Концепт-кар зроблений на платформі задньопривідного спортивного Alfa Romeo 8C Competizione, під капотом - восьмициліндровий мотор ємністю 480 л. с.
За заявою Bertone, в цій стилістиці може бути виконаний перспективний Alfa Romeo 159 наступного покоління. Але поки незрозуміло коли він з'явиться, а головне - чи доживуть до серійного виробництва концептуальні двері-крила. Чотири метри вгору - сміливо, але швидше за все залишиться тільки на концепт-каре.
Всім, тим, хто долюбовался до кінця - спасибі!
З повагою, Ваш Альфісти :)
ні, якщо нормально розкручувати альфу, вона стане не такою бажаною) я думаю ти в курсі як у нас відділ маркетингу просрав єдиний офіційний шоурум в москві. я собі УСПЛ там замутити 159 на гарантії, мені пощастило. а ось народ зараз нульова жене, їх ніхто по гарантії не чинить :( ось і не купує ніхто. народ з альф на ягуари і cts переходить :) слабаки)
ну вірніше віддерти-то можна просто значок, а міняти тільки з цим пріфігучкой разом.
а ще один прикол) вирішив тут передній значок поміняти (вицвів). і знаєш який прикол? жоден сервіс по Альфа НЕ берет його знімати, бо його взагалі не віддерти (пробував вже особисто).
Вообщем значок змінюється тільки разом з цією трёхугольной гратами радіатора :)
Хоча на форумі парі Альфісти вдавалося якимось чином його віддерти)