Пересувна електростанція є незалежним транспортабельним джерелом електричної енергії. Основне призначення пересувних електростанцій полягає в забезпеченні електроживленням будівництв, промислових підприємств, колгоспів та інших споживачів електроенергії, віддалених від тепло- і гідроелектростанцій і ліній електропередачі.
Пересувна електростанція складається з первинного двигуна, генератора, щита управління і допоміжного обладнання, встановленого на причепі, що транспортується автомобілем або трактором.
В якості первинних двигунів пересувних станцій застосовують карбюраторні двигуни і дизелі: перші для станцій потужністю до 12 кет, а другі-від 10 кет і вище. Електричні генератори пересувних станцій є синхронними машинами спеціального виконання. Пересувні електростанції випускають з генераторами, що виробляють струм напругою 400 або 230 в і частотою 50 або 200 Гц. Електростанції з генераторами, що виробляють струм підвищеної частоти, використовують для харчування електропила, електросучкорезок та інших інструментів, що застосовуються переважно на лісорозробках. Електростанція ПЕС -12-200 з бензиновим двигуном і генератором з частотою струму 200 Гц показана на рис. 1.
Електростанція ПЕС -12-200 поставляється заводом у вигляді агрегату, що складається з автомобільного бензинового двигуна ГАЗ - МКА і генератора ЧС-7. На місці експлуатації агрегат встановлюють на полози і надбудовують кузов. Кузов всередині поділяють перегородкою на дві частини: в одній з них поміщають двигун з генератором і щитом управління, в іншій-верстак з лещатами, барабан з кабелем, заточувальний верстат і вогнегасник. Для транспортування станції до місця роботи полози з'єднують з причіпної тягою. У середній частині кузова і перегородці є двері для доступу до обладнання.
Починаючи з 1958 р промисловість випускає дизельні електростанції типу АД потужністю 10-100 кет.
Дизельна пересувна електростанція ЕСД -20 показана нз рис. 2. Вона складається з дизеля Д-40А і генератора ДГС мош - «остю 20 кет. Регулювання напруги генератора ручне (реостатом) і автоматичне (вугільним регулятором). Все обладнання електростанції ЕСД -20 встановлено на рамі причепа. Дизель з генератором закріплені на рамі вісьмома болтами М16. Шасі забезпечено дишлом для з'єднання електростанції з автомобілем або трактором при транспортуванні. Кузов (капот) електростанції закритий підйомними штампованими кришками.
Мал. 1. Електростанція ПЕС -12-200: 1 корпус (капот), 2 - щит моторного відділення, 3 - верстак, 4 - барабан (котушка) з кабелем, 5 - підігрівач, 6 - причіпна тяга, 7 - заточувальний верстат, 8 - двигун, 9 - генератор, 10 - бензиновий бак, 11 - щит управління, 12 - вогнегасник
Для підвищення стійкості при роботі електростанція забезпечена упорами, які на час транспортування прибирають. Подача електроенергії від генератора до споживачів здійснюється за допомогою кабелю. Частина кабелю намотана на барабани, встановлені над передніми крилами на кронштейнах, а частина поміщена (в кабельній коробці, закріпленої на диску запасного колеса.
Мал. 2. Електростанція ЕСД -20: 1 - коробка з кабелем, 2 - запасне колесо, 3 - упори, 4 - панель щита управління, 5 - каркас, 6-ящик із запасними деталями і приладдям, 7 - барабани з кабелем, 8 - вогнегасник , 9 - кришка (дверцята), 10 - причіпна тяга
Щит управління станції встановлено над генератором і складається з верхньої і нижньої панелей. Верхня панель, на якій змонтовані прилади, укріплена на петлях і при необхідності може відкидатися без порушення монтажу.
Відмінною, особливістю електростанції ЕСД є спосіб з'єднання дизеля з генератором. Це з'єднання виконано за допомогою фланців.
Одним з найбільш поширених типів пересувних електростанцій, широко використовуваних у всіх галузях народного господарства, є електростанція n3G, що випускається промисловістю з генераторами потужністю 50; 60; 75 і 100 кет.
Електростанція ПЕС -100 (рис. 3) являє собою причіпний вагон, всередині якого розташовані дизель з генератором, встановлені на рамі, прикріпленої до рами вагона за допомогою шарнірних опор. Наявність шарнірних опор виключає порушення центрування валів, що з'єднують дизель з генератором, при перекоси рами вагона, що виникають в процесі транспортування електростанції. Всередині вагона встановлені щит управління з приладами обліку і контролю, а також коммутирующими апаратами і регулюючими пристроями.
Мал. 3. Електростанція ПЕС -100:
Мал. 4. Електростанція ДЕС -200: 1 - рама, 2 - збудник, 3 - генератор, 4 - дизель 1Д12, 5 - радіатори, 6 -щіток з контрольно-вимірювальними приладами дизеля, 7 - очищувачі повітря
Рама вагона забезпечена тяговим пристроєм, що служить для транспортування станції за допомогою автомобіля або трактора.
На відміну від електростанції ЕСД у електростанції ПЕС дизель з'єднується з генератором за допомогою муфти.
Мал. 5. Еластична муфта для з'єднання валів двигуна і генератора станції ПЕС -12-200: 1 - шплінт, 2 п 9 - з'єднувальні пальці, 3 - провідний диск, 4 - амортизаційний сегмент, 5 і 6 - шайби, 7 гайка, 8 - відома полумуфта
На об'єктах, де потрібні відносно потужні джерела електричної енергії, застосовують електростанції ДЕС -200.
Електростанція ДЕС -200 базується на зварений рамі з швелерних балок № 14 і складається з дизеля, генератора зі збудником на загальному валу і двох водяних радіаторів. Напруга генератора регулюється автоматично за допомогою вугільного регулятора.
Електростанцію встановлюють в закритому приміщенні або обшивають по каркасу щитами, що утворюють приміщення станції.
Мал. 6. Гнучка муфта для з'єднання валів двигуна і генератора станції ПЕС -100: 1 - провідний диск, 2 - болт кріплення ведучого диска до маховика, 3 - відома полумуфта (фланець), 4 - з'єднувальний болт, 5 - сталеві пластини, 6 - опорна шайба, 7 - гайка
До атегорія: - пересувні електростанції