Сторінка 1 з 3
Принципова схема системи живлення дизельного двигуна ЗМЗ-5143.10 на автомобілях УАЗ показана на малюнку 1. Паливо з правого паливного бака 12 через фільтр грубої очистки палива 11 подається паливним електронасосом 10 під тиском до фільтру тонкого очищення палива 8 (ФТОТ).
При тиску подаваного електронасосом палива більше 60-80 кПа (0,6-0,8 кгс / см 2) перепускний клапан 17 відкривається, відводячи надлишкове паливо в лінію зливу 16. Очищене паливо від ФТОТ надходить в паливний насос високого тиску (ТНВД) 5 . далі паливо подається за допомогою плунжера-розподільника ТНВД відповідно до порядку роботи циліндрів по топливопроводам високого тиску 3 до форсунок 2, за допомогою яких здійснюється впорскування палива в камеру згоряння дизеля.
Надмірне паливо, а також потрапив в систему повітря відводяться від форсунок, ТНВД і перепускного клапана по топливопроводам зливу палива в баки.
Паливний насос високого тиску (ТНВД) (Малюнок 2) розподільного типу з вбудованим топливоподкачивающим насосом, коректором по наддуву і електромагнітним клапаном зупинки подачі палива. ТНВД оснащений дворежимним механічним регулятором частоти обертання колінчастого вала.
Основною функцією насоса є дозована по навантаженню на двигун подача палива в циліндри двигуна під високим тиском, в певний момент часу в залежності від частоти обертання колінчастого вала.
Увага! Не слід повністю виробляти паливо із системи живлення, так як мастило тертьових деталей ПНВТ здійснюється паливом і це неминуче призведе до виходу ТНВД з ладу.
Не допускається зняття шківа ТНВД разом з маточиною шляхом відвернення гайки 19 (Малюнок 2), що кріпить маточину, так як маточина встановлюється на валу ТНВД на конусної посадці без шпонкового або шліцьового з'єднання. Збірка без спеціальних пристосувань не забезпечить правильність установки ТНВД щодо ВМТ 1-го циліндра (правильність установки маточини перевіряється на спеціальному обладнанні при складанні або обслуговуванні ТНВД), що призведе до погіршення роботи і можливу поломку двигуна.
Форсунка (Малюнок 5) закрита, з двухстадийной подачею палива. Тиск уприскування:
- перша стадія (ступінь) - 19,7 МПа (197 кгс / см 2)
- друга стадія (ступінь) - 30,9 МПа (309 кгс / см 2)
Фільтр тонкого очищення палива (ФТОТ) (Малюнок 4) служить для нормальної і безаварійної роботи ТНВД і форсунок. Оскільки плунжер, втулка, нагнітальний клапан і елементи форсунок є деталями прецизійними, паливний фільтр повинен затримувати дрібні абразивні частинки розміром 3 - 5 мкм. Важливою функцією фільтра є також затримання і відділення води, що міститься в паливі. Попадання вологи у внутрішній простір ТНВД може привести до висновку останнього з ладу через утворення корозії і зносу плунжерній пари. Затримана фільтром вода збирається в відстійнику фільтра, звідки повинна періодично віддалятися через зливну пробку 7. Злив відстою з ФТОТ виробляти через кожні 5000 км пробігу автомобіля.
Приєднання шлангів підведення палива, відведення очищеного палива і шлагов зливу палива до штуцерів, встановленим на ФТОТ, проводити відповідно до малюнком.
Пропускний клапан 1 (Малюнок 3) кулькового типу ввернуть в штуцер 3, який встановлений на фільтрі тонкого очищення палива. Пропускний клапан призначений для перепуску надлишкового палива, що подається паливним електронасосом в лінію зливу палива в баки. При тиску палива 60-80 кПа (0,6-0,8 кгс / см 2) перепускний клапан відкривається, перепускаючи частина палива з штуцера 10 підведення палива в штуцер 7 лінії зливу.
При правильно підібраною характеристиці паливного електронасоса перепускний клапан не потрібно.