Побоювання з цього приводу абсолютно марні, європейські виробники дублікатних стекол випускають автоскла з будь-якими опціями, які Ви побажаєте, а на скла китайського виробництва можна перенести датчики зі старого скла - все необхідне для цього передбачено.
Автоскло китайської компанії XYG виробляються точно з такими ж опціями, як і всі інші. Вони йдуть і з підігрівом скла, і з затеняющей смугою, і з шовкографією і т.д. Просто везти скла з датчиком дощу невигідно. Це призводить до подорожчання продукції. До того ж будь-який датчик, дійсно, можна переставити з колишнього скла. А скла з усіма іншими опціями представлені в нашому асортименті.
Завдання насправді не з простих, оскільки на ринку сьогодні представлено багато виробників автоскла, і за ціною вони можуть відрізнятися один від одного в кілька разів! Припустимо, оригінальне вітрове скло коштує 15-20 тисяч рублів, а китайське автоскло можна купити приблизно за 3-5 тисяч рублів. З одного боку, і 3 тисячі рублів - це гроші, які не хочеться взяти і просто-напросто викинути на вітер. З іншого боку, переплачувати кілька тисяч рублів тільки за те, що в нижньому кутку скла буде красуватися логотип TOYOTA, теж не зовсім розумно. Тим більше що багато оригінальних автоскла, зокрема на більшість американських марок і навіть на вітчизняну Lada Priora виробляються в тому ж самому Китаї.
ГОСТ 5727-88 Скло безпечне для наземного транспорту.
п.2.2.4. Світлопропускання скла, що забезпечують видимість для водія, має бути не менше:
75% - для вітрових стекол;
70% - для стекол, які не є вітровим, що входять у нормативне поле огляду П. визначає переднююобзорность: стекол дверей і передніх бокових стекол (при наявності таких),
Світлопропускання інших невітрових стекол не нормується.
Скло зі светопропусканием менше 70% додатково маркується знакомV /
Вітрове скло, пофарбовані в масі і тоновані, не повинні спотворювати правильне сприйняття білого, жовтого, червоного, зеленого і блакитного кольорів.
Забороняє застосовувати дзеркальні тоновані стекла Додаток до основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху (примітка до пункту 7.3)
Світлопропускання вітрових стекол,%
Світлопропускання передніх бокових стекол,%
Припустимо по ГОСТ-5727
п.4.7.2 Наявність тріщин на вітрових стеклах АТС в зоні очищення склоочисником половини скла, розташований з боку водія, не допускається.
п.4.7.3. Не допускається наявність додаткових предметів або покриттів, що обмежують оглядовість з місця водія (за винятком дзеркал заднього, деталей склоочисників, зовнішніх або вбудованих в скла радіоантен, нагрівальних елементів пристроїв розморожування і осушення вітрового скла).
більше 3.5т) - шириною, що не перевищує мінімального відстані між верхнім краєм вітрового скла і верхньою межею зони його очищення склоочисником.
Світлопропускання стекол, в тому числі вкритих прозорими кольоровими плівками, має відповідати ГОСТ 5727.
1.При наявності жалюзі і штор на задніх стеклах легкових автомобілів необхідні зовнішні дзеркала з обох сторін.
2.На бічних і задніх вікнах автобусів класу 3 допускається застосування фіранки.
п.5.7.1 Вимоги п.4.7.3 перевіряють візуально. Світлопропускання стекол перевіряють по ГОСТ 27902 за допомогою спеціальних приладів для вимірювання світлопропускання скла з автоматичною компенсацією зовнішнього засвічення незалежно про товщини автомобільного скла.
Допускається максимальна абсолютна похибка вимірювання світлопропускання скла не більше 2%.
За даними ГИБДД близько 60% найбільш тяжких ДТП відбувається в темний час доби і в сутінки. Де такому параметру, як прозорість і відсутність спотворень автоскла пред'являються підвищені вимоги.
Таке скло має спеціальне покриття між плівкою ПВБ і зовнішньої частиною вітрового скла. Більшість стекол з сонячним покриттям, мають інший відтінок (ліловий / рожевий, очевидний приклад це моделі Opel, VW, Renault). Таке вітрове скло добре відображає ультрафіолетове світло, що збільшує ефективність кондиціонування повітря, зменшує шкідливий вплив на внутрішню обробку салону і підвищує ефективність використання палива.
Сучасні лобові, задні, бічні стекла мають чорну керамічну емаль (в англійському варіанті її називають фрита), яка наноситься на внутрішню частину скла. Шовкографія служить для того, щоб на це місце нанести поліуретановий клей, а також захистити сам клей від ультрафіолетового світла, який може погіршити якість клею з часом. По краях шовкографія переходить в точки, щоб був плавний перехід. Деякі лобові стекла використовують шовкографію як, так званого третього козирка для захисту від сонця за дзеркалом заднього виду.
Молдинг це - декоративний елемент із пластику або гуми (також буває з хромованим блискучим покриттям). Є додатковою окантовкою скла і дозволяє закрити робочі порожнини між склом і кузовом. Використовується, в основному, зі вклеєними стеклами, закріплюється безпосередньо на склі або за допомогою спеціальних кліпс.