викидається суміш
Маю два мотора «Привіт-22» різних років випуску. Але обидва мають один і той же недолік: повільно набирають обертів при збільшенні газу і з карбюратора викидається паливна суміш. Всі відомі мені способи регулювання карбюратора ні до чого не привели. В чому причина?
Викидання паливної суміші з вхідного патрубка карбюратора на моторах «Привіт» при наборі оборотів - загальна хвороба цих моторів.
Депо в тому, що при проектуванні мотора і на перших досвідчених партіях застосовувався карбюратор К36Ж з плоскою П-образної дросельною заслінкою і коректує голкою. Під цей карбюратор були обрані оптимальні фази всмоктування. При освоєнні великосерійного виробництва заводу не вдалося розмістити замовлення на цей карбюратор на заводах іншого міністерства. Довелося застосовувати карбюратор, ідентичний за конструкцією карбюратора мотора «Вихор».
Цей карбюратор - найпростішого типу, багно до з пневматичним гальмуванням витікання палива; на моторі «Привіт» це призводить до часткового викиданню паливної суміші на режимі розгону. Звичайно, можна було б зробити налаштований всмоктуючий патрубок але завод цього не зробив. Однак карбюратор «Привета» більш досконалий, ніж «віхревскій». Замість передпускового збагачувача у нього встановлений додатковий жиклер з регулюванням голкою і приводом від манетки на передній ручці. Для зниження ефекту викиду суміші і поліпшення прийомистості можна спробувати поманіпуліровать цієї манеткой.
Ремонт переривника?
З нагоди придбав мотор «Вихор-М» 1971 випуску. Двигун знаходиться в хорошому стані, але Магдин МГ-101 зовсім зношене. Замінити рухливі контакти контактами від більш досконалого Магдин MB-1 не вдалося. Порадьте, будь ласка, чи можна відремонтувати рухливі контакти від старого Магдин? У штовхачів в основному зношені текстолітові подушечки.
Відремонтувати рухливий молоточок переривника на магнето МГ-101 можна, замінивши текстолітовий штовхач. Для цього потрібно сяяти зношений, висвердливши заклепку, і по його розмірам з урахуванням зносу виготовити напилком новий.
Штовхач найкраще випилювати з текстоліту марки ПТ-1. Як матеріал можна використовувати і зношені усмоктувальні золотники, відпилявши шматок необхідного розміру.
Магдин «Привета»
Чи можна на човновий мотор «Привіт-22» встановити Магдин від будь-якого іншого човнового мотора?
На підвісному човнової моторі «Привіт-22» застосовується Магдин МН-1, таке ж, як і на моторах «Нептун». Воно відрізняється від Магдин МВ-1, що застосовується на «Вихор», тільки вузлом кріплення на двигуні.
Як зібрати колінвал?
При складанні клонували на моторі «Вихор-30» я затиснув в лещата квадрат нижньої шийки вала. Коли ж почав затягувати стягнутий болт, то нижній кривошип провернули на шатунной шийці. Чи можна відновити цей колінвал? Якщо можна, то як це зробити?
Колінчастий вал, у якого провернулася одна з шийок кривошипа, відновити можна. Для цього його потрібно встановити верхній і нижній цапфами на центровочне пристрій і, провертаючи в ньому, заміряти биття по середньої цапфе годинним індикатором.
Биття усувається ударами мідного або латунного молотка по щічках кривошипа в радіальній площині.
Три питання по «Нептуну»
Маю ПМ «Нептун-23» 1974 випуску. У спеціальній літературі так і не зміг знайти відповіді на виниклі у мене питання:
- якщо взятися за маховик і підняти його вгору, то разом з коленвалом він рухається по осі понад 1 мм. Чи є це дефектом?
- виявився осьової люфт ресори в редукторі. Чи допускається це?
- чи можна замінити на моторі «рідний» карбюратор К36Л на мотоциклетний карбюратор К36Ж?
Осьової люфт коленвала на моторі «Нептун-23» повинен бути в межах 0,25-0,30 мм. Такий люфт забезпечується установкою регулюючої шайби на верхній цапфі колінчастого вала між щічної і внутрішнім кільцем верхнього корінного підшипника.
Осьової люфт ресори в редукторі допускається.
На «Нептун-23» встановити карбюратор К36Ж замість К36Л не тільки можна, а й бажано, так як в ньому є додатковий збагачувальний жиклер з регулювальної голкою. Зробивши дистанційне керування цією голкою, можна на ходу підкоригувати склад паливної суміші до збіднення (без втрати швидкості човна) і тим самим відчутно економити паливо.