Керівництво Таврия 1102
Комбінація приладів 20.3801 (рис. 132), якою обладнаний автомобіль, включає наступні прилади:
- спідометр 7, що має стрілочний покажчик швидкості індукційного типу з граничним виміром до 160 км / год, і сумарний лічильник пройденого шляху з граничним виміром до 99999,9 км;
- приймач 2 покажчика рівня палива дистанційного типу, електромагнітного принципу дії, що працює в комплекті з відповідним датчиком, встановленим на паливному баку автомобіля;
- приймач 3 покажчика температури рідини з межами вимірювання від 40 до 120 ° С, що працює в комплекті з датчиком, встановленим в системі охолодження двигуна.
У центрі комбінації приладів від низу до верху розташовані контрольні лампи наступних приладів:
- контрольна лампа 6 заряду акумуляторної батареї. Світиться червоним при включенні запалювання, гасне відразу ж після пуску двигуна. Якщо лампа горить при працюючому двигуні, це вказує на слабкий натяг ременя вентилятора або на несправність генератора;
- контрольна лампа 5 недостатнього тиску масла в системі змащення двигуна. Світиться червоним при включенні запалення. Після пуску двигуна при підвищенні частоти обертання колінчастого вала вище мінімальної лампа повинна гаснути;
- контрольна лампа 4 включення покажчиків поворотів, що загоряється зеленим миготливим світлом при включеному запалюванні, якщо важіль включення покажчиків поворотів знаходиться в крайніх верхньому або нижньому положеннях;
- контрольна лампа 7 сигналізації аварійного стану робочої гальмівної системи. Загоряється постійним червоним світлом, якщо включено запалювання і рівень рідини в бачку опустився нижче допустимої межі. Якщо важіль стоянкового гальма забезпечений вимикачем, то при включеному запалюванні і піднятому важелі гальма стоянки контрольна лампа загоряється, сигналізуючи водієві, що гальмо стоянки включений;
- контрольна лампа 8 дальнього світла фар. Має синій світлофільтр. Загоряється при включенні вимикача зовнішнього освітлення і положення важеля перемикача світла фар в нижньому положенні.
Мал. 135. Магаішелекгріческій покажчик рівня палива:
а - схема покажчика рівня палива:
1 і 4 - постійні магніти; 2 - стрілка; 3 - колодка; 5 - обмотка реостата; 6 - повзун; 7 - поплавок; 8 - принципова схема з'єднання котушок К "К2 і К,
Мал. 136. Елекфіческая схема (а) включення датчика тиску масла і датчик (б):
1 - запобіжник № 4; 2 - контрольна лампа тиску масла; 3 - комбінація приладів; 4 - корпус датчика тиску масла; 5 - ізолятор; 6 - контакт; 7 - пружина; 8 - фільтр; про - штеккер.
Мал. 137. Електрична схема (а) включення датчика температури рідини і дат-чик (б) температури рідини:
1 - запобіжник № 4; 2 - термометр; 3 - комбінація приладів; 4 - корпус датчика температури рідини; 6 - пружина; 7 - штекер.
Комбінація приладів кріпиться на панелі приладів за допомогою чотирьох гвинтів 15 (рис. 134, б) і пластинчастих гайок 16. Для зняття комбінації приладів необхідно в моторному відсіку відвернути гайку 17 кріплення гнучкого валу 11 спідометра до приводу 18, потім, відвернувши чотири гвинти, витягнути комбінацію з панелі приладів 13.
Спідометр складається з механізму покажчика швидкості руху і сумарного лічильника пройденого шляху (рис. 134, а).
Механізм покажчика швидкості складається з постійного магніту, напресованими на приводному валику, і алюмінієвої картушки, укріпленої на осі. На верхньому кінці осі розташована стрілка покажчика швидкості, а в середній частині осі напресована втулка із спіральною пружиною.
Валик вільно обертається в корпусі спідометра і приводиться в обертання гнучким валом, сполученим з коробкою передач через привід.
Сумарний лічильник пройденого шляху складається з системи шестерень черв'ячних пар і пов'язаних з ними барабанчиков. На зовнішній стороні обода барабанчиков нанесені через рівні проміжки цифри 0 до 9. Сумарний лічильник має шість барабанчиков, з яких крайній праворуч показує десяті частки кілометра і за кольором цифр відрізняється від інших п'яти барабанчиков.
Прилад відраховує 1 км пройденого шляху за 1000 оборотів осі магніту. Після 100 тис. Км пробігу автомобіля цифри на барабанчиках скидаються, і відлік починається з нуля.
Ось спідометра змащують вазеліновим маслом при його ремонті.
Основна допустима похибка покажчика швидкості при температурі 20+ 2 ° С не повинна перевищувати: +3 км / год при швидкості до 60 км / год;
+ 5 км / год від дійсної швидкості при швидкості вище 60 км / ч.
Передавальне число між приводним валиком спідометра і лічильником пройденого шляху дорівнює 1000 об / км. Правильність показань швидкісного вузла спідометра перевіряють на спеціальному пристрої, порівнюючи вузол перевіряється спідометра з вузлом контрольного приладу.
Гнучкий вал спідометра (див. Рис. 134, б) полуразборной конструкції. Складається з оболонки, троса, наконечників і накидних гайок.
Для зняття гнучкого вала треба від'єднати накидну гайку від спідометра, потім гайку - від головної передачі (в моторному відсіку), зняти гнучкий вал з боку моторного відсіку разом з втулкою. Встановлюють гнучкий вал на автомобіль в зворотній послідовності.
Датчик покажчика рівня палива (рис. 135) типу 22.387600 виготовлений разом з топливозаборной трубкою і фільтром і встановлений у верхній частині паливного бака. Складається датчик з обмотки 5 (реостата), по якій ковзає контакт повзуна 6. В залежності від рівня палива поплавок 7 піднімається або опускається і переміщує контакт повзуна 6 по обмотці реостата, змінюючи опір датчика. Працює датчик разом з покажчиком рівня палива, розташованим в комбінації приладів.
У пластмасовому корпусі покажчика розташовані котушки приймача, постійні магніти, стрілка, колодка і обмотки реостата.
У ланцюг котушки К2 включено додатковий опір, призначений-ве для обмеження сили струму в котушці при вимкненому реостате датчика, що запобігає перегріванню ізоляції обмотки котушки. Котушки приймача намотані проводом ПЕС ф 0,12 мм. Котушка К; має 600 вит- 137 ков. Її опір 48 Ом. Котушка К2 має 550 витків, а котушка К3 - 275 витків. Загальний опір обох котушок 53 Ом. Опір температурної компенсації RmK дорівнює 70 Ом, а додатковий - 32 Ом. Обидва опору виконані з дроту ПЕ ВСОК.
Принципова схема з'єднання обмоток магнітоелектричного покажчика палива наведена на рис. 135, б. Шлях струму при включеній ланцюга покажчика показаний стрілками на схемі. Сила струму в котушці К1 і її магнітний потік змінюються в залежності від положення повзуна 6 на обмотці 5 реостата датчика.
При роботі приладу сила струму в котушках К2 і К3, а отже, і їх магнітні потоки залишаються незмінними. Магнітні потоки котушок Kj і К2 діють зустрічно, а тому напрямок і їх сумарний магнітний потік будуть залежати від сили струму в котушці Кг.
Якщо паливний бак заповнений паливом повністю, обмотка 5 реостата датчика буде введена повністю, тому сила струму в котушці К1; невелика і магнітний потік, створений нею, буде малий. У цей момент результуючий магнітний потік, створений трьома котушками, поверне магніт 2 і стрілку 3 в положення П - повного рівня палива в баку.
При зменшенні рівня палива в баку поплавок 7 датчика опускається і переміщує повзун 6, що виключає опір реостата датчика. Сила струму в котушці К1 збільшується, магнітний потік стає біль-ше, і результуючий магнітний потік трьох котушок переміщує маг-ніт 2, а разом з ним і стрілку 3 по шкалі приймача в сторону меншого поділу шкали.
Приймач покажчика рівня палива має шкалу, на якій нанесені цифри: 0 (бак порожній), 1/2 (половина місткості бака) і буква П (бак повний). Покажчик працює тільки при включеному запалюванні.
Правильність показань покажчика рівня палива може бути перевірена наглядом за становищем стрілки приладу при наповненні паливного бака з мірного посуду (або під час спорожнення бака). Точність показань покажчика перевіряють разом з датчиком на пристосуванні.
Датчик тиску масла ММ111Д (рис. 136, б) являє собою малогабаритний, нерозбірний, герметичний прилад. При зниженні тиску масла до 0,08. 0,04 МПа замикаються контакти датчика і включається сигнальна лампа, встановлена на панелі приладів автомобіля (струм лампи не більше 0,2 А).
Датчик тиску масла піддають періодичної (через 45. 80 тис. Км пробігу автомобіля) перевірці і при невідповідності моменту замикання контактів замінюють новим.
Датчик температури охолоджуючої рідини ТМ100А (рис. 137, б) являє собою малогабаритний, напівпровідниковий, нерозбірний прилад, що працює з лого метричних термометром.
Межі вимірюваних температур 40. 120 ° С. Датчик встановлений на різьбі До 3/8 "в голівці циліндрів. При його зняття та встановлення необхідно користуватися торцевим ключем.
Неправильні вказівки приладу найчастіше викликаються порушенням регулювання датчика, тому перш за все треба замінити датчик заздалегідь перевіреним і справним. Якщо заміною датчика правильність показання приладу не відновиться, то замінити указатель.Предупрежденіе. Щоб уникнути можливого короткого замикання і згоряння приладів при ремонтних роботах необхідно знеструмити проводку, для чого зняти «масовий» провід з клеми акумуляторної батареї.