А ось чим викликана ця корекція - ось головне питання.
Ідеал - це коли все по нулях. А ось граничні значення можуть бути різні, в залежності від виробника.
Це як раз не питання!
На перших форсунках був дуже великий розкид! Так як отвори там пробиваються лазером! Мерседес відбирав тільки ті форсунки які давали суворе кількість палива за певний час! Відсоток браку доходив до 80 відсотків! Бош навіть хотів розірвати контракт з Мерседесом!
В результаті був знайдений компроміс: було випущено програмне забезпечення з можливістю корекції по упорскуванню! За еталон застосовувалися форсунки з цифрою 2
Форсунки що не доливали отримали цифру 1
Які переливали отримали цифру 3
І тепер змінюючи форсунки треба було прописувати з яким номером ви поставили форсунку і на який циліндр! Далі блок розумів на скільки часу її треба відкривати для оптимального уприскування!
На сучасних пьезо форсунках застосовується літерний код типу HXKNTR
За цим кодом блок теж розуміє що за форсунка коштує! Так як норми токсичності збільшилися і з'явилася система Адблю то і корекція по паливу стала жорсткіше!
__________________
Діагност не той хто тупо стирає помилки!
Діагност той хто вміє з ними працювати!
SCN FOR MERCEDES PKW, SPRINTER, VIANO ONLY!
Це як раз не питання!
На перших форсунках був дуже великий розкид! Так як отвори там пробиваються лазером! Мерседес відбирав тільки ті форсунки які давали суворе кількість палива за певний час! Відсоток браку доходив до 80 відсотків! Бош навіть хотів розірвати контракт з Мерседесом!
В результаті був знайдений компроміс: було випущено програмне забезпечення з можливістю корекції по упорскуванню! За еталон застосовувалися форсунки з цифрою 2
Форсунки що не доливали отримали цифру 1
Які переливали отримали цифру 3
І тепер змінюючи форсунки треба було прописувати з яким номером ви поставили форсунку і на який циліндр! Далі блок розумів на скільки часу її треба відкривати для оптимального уприскування!
На сучасних пьезо форсунках застосовується літерний код типу HXKNTR
За цим кодом блок теж розуміє що за форсунка коштує! Так як норми токсичності збільшилися і з'явилася система Адблю то і корекція по паливу стала жорсткіше!
Повністю згоден, але якщо мова йде про двигун, який вже відпрацював скажімо 100 тисяч, то чому вилізла та чи інша корекція потрібно вже думати. Або це параметри форсунки попливли, або проблема в залозі мотора. А це вже питання, яке за 5 хв не вирішити, потрібно робити деякі рухи тіла.
Це як раз не питання!
На перших форсунках був дуже великий розкид! Так як отвори там пробиваються лазером! Мерседес відбирав тільки ті форсунки які давали суворе кількість палива за певний час! Відсоток браку доходив до 80 відсотків! Бош навіть хотів розірвати контракт з Мерседесом!
В результаті був знайдений компроміс: було випущено програмне забезпечення з можливістю корекції по упорскуванню! За еталон застосовувалися форсунки з цифрою 2
Форсунки що не доливали отримали цифру 1
Які переливали отримали цифру 3
І тепер змінюючи форсунки треба було прописувати з яким номером ви поставили форсунку і на який циліндр! Далі блок розумів на скільки часу її треба відкривати для оптимального уприскування!
На сучасних пьезо форсунках застосовується літерний код типу HXKNTR
За цим кодом блок теж розуміє що за форсунка коштує! Так як норми токсичності збільшилися і з'явилася система Адблю то і корекція по паливу стала жорсткіше!
миша це все працює тільки на нових форсунках. але як це дорого то на перебрання про колібровочное значення можна забути))))
Ви сказали Спасибі: 4
Подякували 2 раз (а) в 1 повідомленні
Сказали Фууу! 0 раз (а) в 0 повідомленнях
Дійсно цікаве питання, з яким стикаємося практично щодня при оцінці стану дизельних двігателей.Прічем найцікавіше починається при виході значення корекції в аномальну зону-ось тоді не поспішайте купувати форсунку, т.к. в 50 відсотках випадків-відображення критичної корекції форсунки є наслідком механічного пошкодження двігателя.Одін із прикладів практики для 4-х циліндрового дизеля спрінтера- 1ц. = + 1,00,2ц - 5.00,3ц .- + 5.00,4ц - 1.00 Двигун лише слегонца подколбашівает.Но винна то прокладка гбц, яка почала прогорати на стику 2-3 ціліндров.А людина вже форсунку купіл.К кожному випадку критичної корекції підходити потрібно суто індивідуально.