Діагностика І Коригування кута випередження упорскування Палива
1. Вимкніть подачу палива.
2. Демонтувати кришку люка в нижній секції картера зчеплення і ломиком з комплекту інструменту через люк перейдіть маховик до збігу рисок (див. Малюнки) на корпусах паливного насоса високого тиску і автоматичної муфти випередження впорскування палива.
3. Перейдіть маховик двигуна Камаз на півоберта проти ходу обертання (за годинниковою стрілкою).
4. Опустіть стопор маховика і перейдіть маховик по ходу обертання до його кріплення (див. Малюнок: Стопор маховика). Якщо в цей момент всі ризики поєдналися, то кут випередження впорскування розміщений правильно, стопор підніміть.
5. Якщо ризики не сполучаться:
- відпустіть верхній болт відомою напівмуфти приводу, перейдіть маховик по ходу обертання (проти годинникової стрілки), відпустіть другий болт;
- опустіть стопор і перейдіть маховик двигуна Камаз по ходу обертання до кріплення;
- повільно прокручивайте муфту за фланець відомою напівмуфти по ходу обертання до збіги рисок. Зафіксуйте верхній болт напівмуфти приводу, підніміть фіксатор, перейдіть маховик і зафіксуйте другий болт.
6. Проконтролюйте правильність установки кута випередження впорскування, як зазначено в п. 4.
При Сто потрібно стягувати турбокомпресор з мотора для очищення внутрішніх поверхонь від відкладень і промивання в дизельному паливі. При цьому треба проконтролювати цілісність лопаток і відсутність погнутостей. Лопатки треба очищати волосяною щіткою.
Рекомендовані режими роботи мотора Камаз з турбонаддувом.
1. При русі на затяжних підйомах і в гірських умовах потрібно обирати такий порядок роботи двигуна, щоб не допустити падіння витків нижче 1200-1600 хв-1.
2. Щоб уникнути підсосу масла з турбокомпресорів і проникнення його в циліндри мотора і на проточні секції компресора і турбіни Чи не Допускайте більш довгої роботи мотора в режимі холостого ходу. Це призводить до закоксовування поршневих кілець, забрудненості проточною секції компресора і нагарообразованию на проточній секції турбіни.
Під час вимушеної роботі мотора двигуна Камаз на оборотах холостого ходу (прогрів, накачування повітря в ресивери гальмівної системи і т.п. потрібно підтримувати частоту обертання 1200-1600 хв-1.
3. Перед зупинкою двигуна після роботи під навантаженням неодмінно опрацювати не менш трьох хвилин в режимі холостого ходу, щоб уникнути перегріву підшипників турбокомпресора і закоксовиванія вузла ущільнення ротора.
Додатково до регламентних робіт з технічного обслуговування зазначених у сервісній книжці:
- при щоденному технічному обслуговуванні (то) проконтролювати відсутність витоку з масляної магістралі турбокомпресора;
- при сервісі 1 і 2 контролювати на слух роботу турбокомпресорів, м'якість обертання роторів, кріплення;