Як виміряти рівень масла в коробці передач?
Рівень масла в коробці передач вимірюється на рівній горизонтальній поверхні при прогрітій коробці, і заглушеній машині з важелем перемикання передач встановленим в положення P.
Для того, щоб прогріти коробку передач потрібно проїхати на машині кілометрів 10-15, після чого заглушити двигун, дістати щуп, протерти його, вставити на місце, дати 5 хвилин маслу стекти в піддон коробки, знову витягти щуп, і подивитися рівень масла. На всіх щупах є алюмінієвий наконечник на кінці щупа. На ньому або видавлений прямокутник, або видавлені 2 горизонтальні смужки. У будь-якому випадку рівень масла повинен знаходитися в рамках прямокутника, відзначеного на щупі.
Яке масло заливати в коробку передач?
Незважаючи на те, що мануал допускає заливати Dextron III, вкрай рекомендується заливати Honda ATF Z1, або Honda ATF DW1. Це масло має поліпшені властивості порівняно з декстрона, і забезпечить довге життя вашої коробці. Масло Honda ATF Z1 в даний час знято з виробництво, і замінено на Honda ATF DW1
Як поміняти масло в коробці передач?
Хонда не рекомендує робити повну заміну масла в коробці передач. Замість цього рекомендується міняти масло методом часткової заміни. Виробляється вона в 2-3 етапи з проміжком в 1000 кілометрів
Для часткової заміни вам знадобиться Хондовский 4х-гранний ключ. Якщо його немає, то можна його виготовити самостійно. Або просто взяти комірець на 1/4 дюйма з набору з інструментами. Він ідеально входить за розмірами.
Порядок заміни:
Відкрутити зливну пробку на задній частині коробки. Злити масла скільки зіллється. У деяких зливається чуь більше склянки.
Закрутити пробку. Через горловину щупа залити в коробку 2,7 літра олії. Засунути щуп на місце. Дати час маслу стекти в піддон. Перевірити рівень. Якщо масла мало - долити. Якщо багато - злити надлишок. Для початкового виведення рівня можна масло не прогрівати. Але коли виведете рівень на хоодную, потрібно буде потім перевірити рівень на прогрітому маслі (див 1 питання)
Забороняється змінювати масло апаратом, з промиванням. Можете відразу починати шукати нову коробку.
Як часто потрібно міняти масло в коробці передач?
Рекомендований інтервал заміни дорівнює 40000 кілометрів. Змінюється масло двома-трьома частковими замінами з проміжком в 1000 кілометрів.
Мрію поставити механіку. Чи бувають вони, що потрібно купувати, і як це зробити?
Так, механіка на наших машинах ставилася на Аскоті і Вігор.
Своп-комплект на механіку відображений [тут], і видно що він в себе включає. Заміни найскладніше - це якраз знайти механічну коробку, оскільки їх ДУЖЕ мало. Також для заміни потрібні гроші, або некрівие руки, бажано зростаючі з плечей.
Порвалася подушка коробки! Що робити?
Якщо порвалася передня подушка, то шукати заміну. Нова на екзісте 1100р.
Якщо порвалася задня, то йти на екзіст, і замовляти: ASVA або FEBEST MAB002, варто 300-350 рублів. Це сайлентблок заднього поздовжнього важеля на MMC Carisma. Він ідеально підходить за розмірами в подовжню подушку, тільки потрібно зрізати болгаркою шток з довгої сторони. Коли побачите сайлентблок наживо - зрозумієте як.
Яке масло заливати в диференціал (редуктор), і скільки його купувати?
У діффіренціал заливається будь-яке масло для гіпоїдних передач в'язкістю 80W90. Об'єм: 0,95 літра.
Наприклад Castrol 80W90 для механічних коробок передач. Але є таке-ж і саме для диференціала. Так що купуєте літрову каністру, зливанн старе масло з пробки внизу диференціала, потім завертаєте її, і відвертає заливну пробку, яка знаходиться на боковій стінці диференціала з боку радіатора. Найзручніше спустити з-під капота товсту трубку завдовжки близько метра, і довго і болісно видавлювати масло. Воно дуже густе, тому тече дуже повільно. Не бійтеся перелити, на стінках каністри і трубки залишиться якраз 50-100 грам масла.
Практика показує, що набагато зручніше заливати масло через датчик швидкості. який розміщено в верхній частині на корпусі диференціала, і кріпиться одним болтиком на 10. відкручувати датчик, засовує трубку, і вливаєте всю каністру. Не забудьте прикрутити датчик на місце
У мене є поштовхи при включенні передач, іноді доводиться ворушити важіль, щоб передача включилася
Для початку потрібно відрегулювати селектор передач.
Для того, щоб зробити це ліземо під машину з пасажирської сторони, знаходимо подовжню подушку коробки передач, викручуємо болт на 14 з кріплення (що проходить через сайлентблок подушки), потім відкручуємо 2 болта на 17, від самої подушки, і знімаємо подушку. Знімати подушку необов'язково, але якщо зняти - буде набагато зручніше. Як скинемо подушку - відразу стане видно селектор. Він виглядає ось так ОСЬ ТАК
Послаблюємо на ньому болтики зверху і збоку, включаємо в салоні селектор на задню передачу (запалення включене, але не заведена), і рухаємо селектор вгору-вниз, поки не почуємо Піканья сигналізатора задньої. Якщо машина не пікає при включенні задньої, то знадобиться помічник. Він включатиме передачу, і говорити яка передача горить на приборке. Потрібно постаратися налаштувати так, щоб передача на приборке горіла в максимальному діапазоні при ворушіння важелем. Після того, як відрегулюєте селектор - ставте назад подушку, і їдете перевіряти результат. (На деяких кузовах коробка передач має захист в нижній частині. Щоб дістатися до селектора, її доведеться скрутити. 10 болтів на 10.)
Як зняти коробку передач?
потрібен гараж з ямою, або підйомник для машини.
знімаєш аккум і майданчик під ним, знімаєш трамблер.
відкручувати захист движка біля стартера, отримаєш доступ до маховика. На маховику є 8 болтів на 10, вони прикручують маховик до гидротрансформатору. Відкручувати все 8.
йдеш під машину. відкручувати лямбда щоб не покоцать, і глушак. Щоб скрутити лямбда краще зняти захист вихлопу, хоча-б нижню секцію.
відкручувати поздовжню подушку коробки. Відкручувати її опору, вона на 3 болтах. відкручувати гаечки на поперечних подушках. відкручувати заглушку під опорою поздовжньої подушки. укручуєш міцний болтик на 6 міліметрів в торець вала від коробки на редуктор (він під заглушкою, яку ти щойно зняв). Обценьками витягаєш вал назад, сантиметрів на 5. Головне не зламати болтик. Місця там небагато, але з обценьками все просто.
Відкручувати датчик положення селектора зліва по ходу руху, і сам привід селектора з правого. Для цього доведеться зняти захист коробки, якщо вона є.
потім піддомкрачувати коробку (чисто щоб не впала, і йдеш вгору.)
розчіплювати проводку (там одна фішка). Її обов'язково спочатку зняти з кріплення, потім розчіплювати. інакше не вийде, там фіксатор.
відкручувати болти, які з'єднують коробку і движок. Раджу починати знизу, і останніми розкручувати два верхніх, щоб коробка не провисала, і не псувала різьблення (це можливо, хоча ми її і піддомкратити)
тепер можна втрьох (мінімум удвох) залазити в яму, і смикати коробку назад. Вона повинна роз'їдені з движком, але подушки її не пустять. Тепер її можна підняти в передній частині, щоб витягнути подушки. Потім коробку можна спустити нижче, потім назад, і в підсумку витягнути.
Знімати коробку найкраще втрьох, або мінімум удвох. Інакше ти її впустиш собі на голову, вона важить 70 з гаком кіло.
Збирається все в зворотному порядку, єдина хитрість: коли будеш закручувати болти на гідротрансформаторі - закручуй відразу до кінця, але не затягуй. Якщо закрутити тільки частково - секс забезпечений, тому що болтики зачепляться за движок в самому незручному місці, і ти не зможеш провернути його ні вперед, ні назад щоб їх викриття, або вкрутити.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
спасибі за статейку) дуже корисна! молодець що скинув)))
Дуже пізнавально, спасибі! До речі з МКПП затія на першому місці, але знайти весь свап комплект не вдається. Уже думки відвідують тягти з япи все авто в розпилі))
Нема за що, ось скоро буду все масла міняти))))) ось і знайшов таку статтю!
А рівень дивляться на нейтрали на наших коробках
Дуже пізнавально, спасибі! До речі з МКПП затія на першому місці, але знайти весь свап комплект не вдається. Уже думки відвідують тягти з япи все авто в розпилі))
В контакті за 37 тисяч продають комплект до установки
Повна версія сайту