Нові розробки в області автоматичних коробок передач дають автолюбителю великі можливості для вибору. А з появою на ринку роботизованою коробки передач DSG з подвійним зчепленням зробити вибір стає все важче - хочеться спробувати все, щоб знайти найкраще для себе. DSG - коробка перемикання передач нового покоління, в якій поєднуються всі кращі інженерні рішення і сучасні технології. Розберемо в статті її пристрій, характеристики, види, зупинимося в тому числі і на рекомендаціях з експлуатації.
Коробка передач DSG
Коробка передач DSG (з нім. Direkt Schalt Getriebe) розроблена німецьким концерном Volkswagen. Дослівно DSG з німецької перекладається як: «коробка прямого включення передач». Трансмісія є різновидом роботизованою коробки передач із застосуванням подвійного зчеплення, що поєднує в собі характеристики як АКПП, так і механіки. Процес перемикання передач і включення / вимикання зчеплення відбувається автоматично, а водій лише вибирає необхідний режим руху за допомогою важеля селектора передач.
DSG вже давно зарекомендувала себе з позитивного боку в автомобілях спортивного типу, а для звичайних транспортних засобів поки ще є новинкою. Інша назва трансмісії - преселективна роботизована коробка передач з подвійним зчепленням. Саме наявність двох зчеплень і відрізняє цей тип АКПП від інших її побратимів.
Пристрій і принцип роботи
Пристрій АКПП даного типу наступне:
- головна передача і диференціал
- модуль управління Mechatronic
- подвійне зчеплення
- двомасових маховик
- внутрішній первинний вал
- зовнішній первинний вал
- два вторинних валу
Особливість конструкції DSG полягає в тому, що у неї є два первинних і два вторинних валу. Кожен вторинний вал знаходиться в зачепленні з відповідним йому первинного. Причому на одній парі валів розташовані шестерні парних передач, а на іншій - непарних. Первинний вал з парними передачами виконаний порожнистим і в нього вставлено первинний вал непарних передач. Кожен вал з'єднаний зі «своїм» зчепленням.
Перемикання передач відбувається наступним чином: рух автомобіля починається на першій передачі, але друга передача вже знаходиться в «бойовій готовності», тобто її шестерні вже знаходяться в зачепленні. Як тільки надійде команда про переключення на другу передачу, непарне зчеплення розімкнеться, а парне замкнеться. При цьому третя передача вже включається на непарному ряду, щоб почати роботу відразу ж після розмикання парного зчеплення. Перемикання передач здійснюється за допомогою синхронізаторів.
Таким чином, передачі перемикаються зі швидкістю, не доступної навіть самому досвідченому водієві. Звідси і назва преселективна КПП (pre - заздалегідь, select - вибір). Говорячи науковою мовою, завдяки цьому у коробки передач DSG при перемиканні передач практично відсутній розрив потоку потужності від двигуна до КПП. Це позитивно позначається як на розгоні автомобіля, так і на паливної економічності.
Управління зчепленням і перемиканням передач здійснює блок управління. Він складається з електронного та гідравлічного модулів управління, а також датчиків. Цей блок, який отримав назву мехатроніки, розташований безпосередньо в корпусі коробки передач.
Вбудовані датчики контролюють стан коробки передач і стежать за роботою основних елементів. Відслідковують параметри: частота обертання на вході і виході КПП, рівень тиску і температури масла, положення вилок включення передач. На підставі сигналів датчиків Мехатроніка реалізує алгоритм управління трансмісією.
різновиди DSG
В даний час розрізняють два види коробки DSG:
Спочатку преселективна АКПП була шестиступінчастою. У ній застосовується подвійне зчеплення мокрого типу (в побуті - «мокре»). Зчеплення постійно знаходиться в маслі, яке забезпечує мастило деталей і охолодження дисків, що, в свою чергу, підвищує його ресурс.
На відміну від шестиступінчастою, зчеплення у 7-ми ступінчастою DSG «сухе», і масла для даної АКПП потрібно рази в три менше. Масляний насос з гідравлічним приводом замінений тут на електричний, що дозволяє знизити енерговитрати і підвищити паливну економічність двигуна. Зате ресурс зчеплення буде нижче.
Трансмісія DSG 6
АКПП DSG 6 не є останньою моделлю з ряду роботизованих трансмісій від Volkswagen. Але вона вважається більш потужною - крутний момент двигуна становить 350 Нм.
Сьогодні дана КПП встановлюється на автомобілі наступних марок:
- Volkswagen (Golf, Passat, Jetta, Touran, Tiguan)
- Skoda (Superb, Octavia)
- Audi (А3, Q3, TT)
- Seat (Toledo, Alhambra)
Трансмісія DSG 7
Сьома модель DSG з'явилася через три роки після шостої і була зроблена спеціально для бюджетних автомобілів. DSG 6 відрізняється великою вагою (близько 95 кілограм) і великим об'ємом трансмісійного масла. DSG 7 важить близько 70 кілограм і має менший обсяг масла, що позитивно відбивається на витраті палива і вартості регулярного обслуговування.
DSG 7 встановлюється на автомобілі, оснащені двигуном з обертовим моментом до 250 Нм. До них належать такі моделі:
- Volkswagen (Golf, Passat, Transporter, Caddy)
- Skoda (Fabia, Superb, Octavia)
- Audi (А3, Q3, TT)
- Seat (Ibiza, Leon, Altea)
По пристрою «суха» DSG нічим не відрізняється від «мокрою». В її основі лежать: перший і другий вторинні вали, головна передача, масляний фільтр, маховик і блок Мехатроніка. Особливістю ж цієї АКПП є наявність двох сухих фрикційних муфт зчеплення, що працюють не в масляній ванні. Таке технічне нововведення дозволило значно підвищити ККД коробки.
Відмінності двох поколінь DSG
АКПП DSG безсумнівно є однією з найдосконаліших коробок передач. Але, не дивлячись на явні плюси, у неї є і мінуси. Розберемо їх більш детально, при цьому приділимо окрему увагу як «мокрою», так і «сухий» АКПП.
Головна відмінність в DSG двох поколінь обумовлюється величиною переданого моменту. Це пов'язано з типом автомобілів, на які встановлюються коробки. Про вагу коробки, споживання масла і паливну економічність вже було написано вище. Сьома модель в цьому плані буде краще. А ось більший термін служби і більш високу надійність забезпечить шестиступінчаста коробка.
Тепер безпосередньо про те, які переваги характеризують АКПП DSG.
- Швидкість перемикання передач
- Висока динаміка розгону за рахунок практично безперервного надходження крутного моменту на колеса автомобіля
- Плавність руху автомобіля за рахунок того, що перемикання швидкостей відбувається без ривків
- Можливість роботи як в автоматичному режимі, так і в режимі ручного перемикання передач, що дає водієві можливість самостійно вибирати стиль руху
Тепер що стосується негативних якостей DSG.
- Загальна складність конструкції і, як наслідок, збільшення загальної вартості автомобіля, а також зниження ресурсу експлуатації
- складність ремонту
- Дорога і складна заміна масла, особливо в шестиступінчастою DSG
- В DSG 7 процес перемикання передач вгору або вниз може бути не настільки плавним. Це пов'язано з особливостями роботи сухого зчеплення
- Незручність експлуатації автомобіля в пробках, так як при зупинках рекомендується переходити на нейтральну передачу