Коробка передач чотириступінчаста з передачею заднього ходу.
Вали. Розгортка валів (при включеному задньому ході)
Вал первинний встановлений на кульковому і роликовому підшипниках. Вал виконаний заодно з вінцями шестерень I, II і III передач. Шестерня IV передачі посаджена на сегментну шпонку.
Вал вторинний встановлений на двох кулькових підшипниках. Шестерні I, II, III і IV передач вільно обертаються по зовнішній поверхні шліців. Дві муфти посаджені на шліци вторинного вала, шестерні з валом з'єднуються за допомогою муфти включення передач. На зовнішній поверхні муфти включення I і II передач нгрезани евольвентні зуби. Через лабіринтові порожнини в картері, осьові і радіальні СЕерленія у валі підводиться мастило до шестерням.
Шестерня пускового механізму має додатковий малий вінець. Шестерня проміжна встановлена на шийці кронштейна, імеющг можливість поздовжнього переміщення на осі.
В отвір шестерень пускового механізму, проміжної і I передачі вторинного валу запресовані бронзові втулки.
Механізм пусковий (15) складається з вала 4 із закріпленою на ньому собачкою 7, важеля пускового механізму з педаллю поворотної пружини 1 і шестерні 3 пускового механізму. Опорами для вала служать втулки, встановлені в картері коробки.
Механізм перемикання передач. Перемикання передач відбувається в певній послідовності. При натисканні на переднє плече педалі послідовно включаються нижчі передачі, а при натисканні на заднє плече - вищі передачі.
Нейтральне положення механізму перемикання зафіксовано між I і II передачами, в цьому положенні на приладовому щитку повинна загорятися контрольна лампа.
Механізм включення заднього ходу складається з сектора 10 з валиком і закріпленої на ньому педалі 9 включення заднього ходу і шестерні проміжної, встановленої на кронштейні, що має поздовжнє переміщення по осі від сектора включення заднього ходу.
При включенні передачі заднього ходу шестерня проміжна переміщається з кронштейном по осі і з'єднує малий вінець пусковий шестерні з вінцем муфти включення I і II передач на вторинному валу.
Передачу заднього ходу можна включити з положень: нейтрального і включеної I передачі. При включеній II, III і IV передачі можливість включення передачі заднього ходу виключається.
При повороті правої педалі на одну третину всього ходу механізм перемикання передач встановлюється в нейтральне положення, при цьому кронштейн з шестірнею проміжного НЕ переміститься і весь механізм встановлюється в нейтральне положення. При подальшому повороті сектора вклю- чеіія заднього ходу кронштейн з шестірнею проміжного переміститься по осі, включиться передача заднього ходу і одночасно блокується сектор перемикання передач переднього ходу - виключиться можливість включення двох передач.
Повернення педалі в початкове положення встановить механізм переклкаченія в нейтральне положення.
Регулювання механізму перемикання передач. Механізм перемикання передач регулюють за допомогою упорів (регулювальних гвинтів), що обмежують поворот кривошипа собачок (17), а отже, і хід педалі перемикання.
Для регулювання потрібно:
встановити нейтраль механізму перемикання передач (педаль включення заднього ходу знаходиться в передньому положенні);
запустити двигун і встановити мотоцикл на підставку. Потім виконати наступні операції.
Регулюють нижній упор. Встановити сектор перемикання передач в положення II передачі, фіксатор при цьому потрапляє в відповідну виїмку сектора (положення 1,
Натискають на заднє плече педалі (положення 2) для того, щоб включити III передачу. Якщо нижній упор (регулювальний гвинт) відрегульований правильно, то сектор повертається на необхідний кут і фіксується в цьому положенні (положення 5). Якщо упор відрегульований неправильно, то сектор після повороту педаль не стопориться фіксатором. Це легко виявити, похитуючи валик сектора назад і вперед (на виступаючому кінці валика є лиски).
Кут повороту сектора недостатній (положення 3), валик сектора легко повертається вперед вниз, і тільки після цього фіксатор потрапляє в виїмку сектора і стопорить його. Відпустити контргайку і трохи вивернути нижній упор (регулювальний гвинт А, см. Становище 2). Повторити перевірку ходу педалі, домагаючись точного положення упору. Кут повороту сектора дуже великий (положення 4). Фіксація сектора відчувається після не- великого повертання валика сектора назад вниз. Нижній упор ввернути.
Регулюють верхній упор. Встановити сектор перемикання передач в положення, відповідне III передачі (положення 6).
Натискають на переднє плече педалі включення II передачі (положення -7). У цьому положенні сектор повинен зафіксуватися. Якщо фіксація не відбувається, що відчувається погойдуванням валика сектора, значить верхній упор "відрегульований неправильно.
Кут повороту сектора недостатній (додаток 8). Для збільшення кута повороту послабити контргайку і вивертати верхній упор (регулювальний гвинт В, см. Становище 7).
Кут повороту сектора великий (положення 9). Для зменшення кута повороту до положення 10 верхній упор треба вкрутити.
Після закінчення регулювання упорів застопорити гвинти контргайками, зняти педаль з валика сектора, встановити її назад на шліци валика включення заднього ходу і закріпити.
Регулювання контакту датчика нейтрали
При експлуатації коробки передач може порушитися контакт датчика нейтрального положення в коробці передач.
Для регулювання слід встановити механізм перемикання передач в зафіксоване нейтральне (між I і II передачами) положення;
послабити гайку кріплення клеми проводу і гайку контровки гвинта датчика;
включити запалення і, загортаючи і відвертаючи гвинт датчика до зіткнення з контактом на секторі, домогтися загоряння контрольної лампи зеленого ліхтаря на щитку приладів, попередньо перевіривши ланцюг контрольної лампи;
законтрить гвинт гайкою і закріпити клему дроти датчика.
Догляд за коробкою передач
При щоденному профілактичному огляді потрібно перевіряти затяжку болтів і гайок кріплення коробки передач.
Через кожні 2500 км пробігу мотоцикла перевіряти рівень масла в коробці передач (25-30 мм від площини заливного отвору) і, якщо буде потрібно, доливати.
Через кожні 10 000 км пробігу необхідно замінювати масло в коробці передач. Для цього відвернути пробки зливного і заливного отворів і злити масло. Потім звернути зливну пробку і залити в картер не менше 400 см3 веретенного масла або масла, яке використовується для двигуна. Пустити двигун, встановити мотоцикл на підставку, включити III і IV передачу на 2-3 хвилини і промити коробку передач. Після цього злити масло і заправити картер свіжим. У зимовий час в коробку передач слід заливати гарячу олію.
При ланцюгової передачі колінчастий вал двигуна і вали коробкіпередач розташовуються поперек осі мотоцикла. а при карданної передачі - уздовж осі.
Технічна характеристика силової передачі (зчеплення, коробкапередач), ходової частини такі ж, як у мотоцикла К-750М.
Трансмісія мотоцикла складається з з'єднаних між собою агрегатів
До трансмісії належать: зчеплення, коробкапередач. головна передача с.
Порядок включення передач викладено в розділі «Органи управління мотоциклом і
У міру прогріву коробки шум зникає. Обслуговування коробкіпередач в.