Коробка передач тракторів ЮМЗ-6АЛ і ЮМЗ-6АМ
Коробка передач призначена для зміни передавальних чисел трансмісії - отримання різних швидкостей трактора, а також заднього ходу і для роботи дизеля при нерухомому тракторі. Коробка передач механічна десятіступенчатая, з пересувними каретками, без прямої передачі (див. Рис. 41) розташована в передньому відсіку загального корпусу коробки передач і заднього моста. Для отримання п'яти знижених швидкостей в коробку передач з правого боку корпусу вбудований редуктор (рис. 42).
Кожна з передач переднього ходу здійснюється включенням або виключенням редуктора і включенням однієї з рухомих шестерень вторинного валу. При цьому для першої - п'ятої передач зниженого діапазону обертання від первинного вала передається через пару шестерень постійного зачеплення на вал редуктора (редуктор включений), з валу редуктора на проміжний вал і з нього через відповідну включену пару шестерень на вторинний вал. Для першої - п'ятої передач підвищеного діапазону обертання від первинного вала передається, через пару шестерень постійного зачеплення на проміжний вал (редуктор вимкнений) і з проміжного вала через відповідну включену пару шестерень на вторинний вал.
Мал. 42. Коробка передач (розріз по редуктора):
З огляду на особливості конструкції коробки передач не допускається перемикання передач на ходу трактора.
Передачі перемикаються за допомогою механізму перемикання. Основними деталями цього механізму є хитний важіль 19. (див. Рис. 41), куліса 20, валики 9-12 і вилки перемикання. Для перемикання передач важіль переміщують уздовж пазів, наявних на кулісі. Пази на кулісі обмежують переміщення важеля, запобігають включення одночасно двох передач. Переміщувані важелем валики перемикання утримуються в потрібному положенні фіксаторами 13.
Механізм перемикання передач блокується з механізмом перемикання муфти зчеплення, що дозволяє перемикати передачі тільки при повністю вимкненому головною муфти зчеплення, зменшує торцевий знос зубів і виключає можливість неповного включення шестерень і виключення їх під час роботи.
Механізм блокування (див. Рис. 40) виконаний в такий спосіб: педаль 1 вимикання муфти зчеплення з'єднана тягою 7 з блокувальним валиком 3, розташованим над фіксаторами в корпусі коробки передач. На валику вифрезерувана паз. Коли муфта зчеплення включена, валик виявляється поверненим так, що наявний на ньому паз розташовується збоку фіксаторів. У такому положенні переключаніе передач неможливо, так як фіксатори, впираючись в блокувальний валик, не можуть піднятися і звільнити валики перемикання. Вони можуть піднятися тільки тоді, коли паз виявиться над фіксаторами. У такому положенні паз знаходиться тільки з моменту повного виключення головною муфти зчеплення до повного виключення муфти приводу ВВП.
Догляд за коробкою передач полягає в спостереженні за ущільнювачами, своєчасної доливці і заміні масла, а також в періодичному підтягуванні зовнішніх різьбових з'єднань.
Деталі коробки передач змащуються розбризкуванням масла, що знаходиться в корпусі коробки передач і заднього моста. Масло заливають через отвір в кришці коробки передач, що закривається пробкою, і зливають через два закриваються магнітними пробками отвори в дні корпусу. На стінці корпусу редуктора є дві контрольні пробки. Масло заливають до рівня верхньої пробки і доливають, коли рівень масла опуститься до нижньої пробки.
В процесі експлуатації трактора не потрібно ніяких регулювань коробки передач, за винятком регулювання механізму блокування, порушення якої викликає утруднення при перемиканні передач.
4.2.4. Головна передача тракторів ЮМЗ-6АЛ і ЮМЗ-6АМ
Головна передача призначена для перетворення крутного моменту зміною напрямку обертання. Вона являє собою пару конічних шестерень зі спіральними зубами. Провідна шестерня 1 (рис. 43) виконана як одне ціле з вторинним валом коробки передач, а ведена - у вигляді вінця 7, який закріплений шістьма болтами і двома спеціальними болтами 6 на ступиці 30. Маточина нерухомо сидить на валу 29 головної передачі, що обертається в двох шарикопідшипниках 25, розташованих в склянках. Склянки встановлені в розточеннях бічних стінок корпусу і прикріплені за фланців до його стінок болтами. Металеві прокладки 27 між фланцями склянок і стінками корпусу служать для регулювання бічного зазору конічної пари шестерень.
Головна передача встановлена в передній частині заднього відсіку корпусу коробки передач і заднього моста.