Коротка техніко-економічні характеристики

Опис пристрою і принципу роботи.

Представляємо для розгляду конструктивні пристрої жолобчастого гвинтового спуску. конічного гвинтового спуску і плоского гвинтового спуску.

Жолобчастий гвинтовий спуск (ЖВС) рис.1 складається з опорної труби поз.1, робочої поверхні поз.2, вхідного лотка поз.3 та його розміщення поз.4.

Опорна труба є несучим елементом конструкції, до якого кріпиться робоча поверхня. Опорна труба в нижній частині за допомогою додаткових елементів, на малюнку не показані, кріпиться до підлоги. До опорної трубі кріпиться робоча поверхня, що має форму жолоба. На малюнку 1 перетин А-А показана форма жолоба у вигляді кола. Робоча поверхня складається з набору секторів, виготовлених з листового матеріалу і мають специфічну розгортку. Сектора зігнуті по радіусу і розташовані по гвинтовий лінії. Розташовані таким чином сектора утворюють гвинтові поверхню.

У верхній частині гвинтового спуску найчастіше встановлюється лоток для передачі вантажу від наявного устаткування на гвинтовий спуск. У нижній частині встановлюється, як правило, вихідний лоток для передачі вантажу на подальше обладнання, як правило, на телескопічний конвеєр, наприклад КТУ. Лотки носять додаткову функцію, виконуючи роль переходу від однієї геометричної форми до іншої. На вході лоток з'єднають прямокутну форму (стрічковий конвеєр) і циліндричну поверхню (гвинтовий спуск) при цьому стикуючи розміри по ширині. На вихідному лотку відбувається навпаки.

При переході спуску через «пів-стеля» гвинтовий спуск кріпиться до перекриття.

Конічний гвинтовий спуск (КВС) рис.2 складається з опорної труби поз.1 і робочої поверхні поз.2. Вхідний і вихідний лотки, як правило, присутні і виконують ту ж роль, що і в жолобчастих гвинтовому спуску. Конічний гвинтовий спуск характеризується прямолінійною формою перетину перетин А-А рис.2 і кутом 90 градусов.Здесь показано, що робоча поверхня утворена дротом необхідного діаметра, хоча вона цілком може бути утворена листовим матеріалом. Вибір матеріалу для робочої поверхні обумовлюється, як правило, мінімізацією трудомісткості виготовлення і, як наслідок, вартості виробу в цілому. Кріплення конічного гвинтового спуску здійснюється також як і жолобчастого гвинтового спуску.

Плоский гвинтовий спуск (ПВС) рис. 3 складається з опорної труби поз.1 і робочої поверхні поз.2. Вхідний і вихідний лотки, як правило, присутні і виконують ту ж роль, що і в жолобчастих гвинтовому спуску. Основна відмінність плоского гвинтового спуску від конічного полягає в тому, що кут 90 градусів, внаслідок цього характер руху вантажу по робочій поверхні іншої.

Принцип роботи. У всіх гвинтових спусках вантаж рухається під дією сил гравітації.

Жолобчастий гвинтовий спуск. У жолобчастих гвинтовому спуску рис.4 вантаж починає рух по похилому ділянці, одночасно обертаючись щодо осі опорної труби. Набираючи швидкість, вантаж під дією відцентрової сили зміщується далі від опорної труби, тобто радіус R стає більше, а кут нахилу цієї точки гвинтової поверхні менше. Під дією відцентрової сили збільшується реакція поверхні, і сила тертя також збільшується, а швидкість вантажу зменшується, і він зміщується ближче до центру, де знову набирає швидкість і все повторюється. Зміна швидкості носить коливальний характер, асімтотіческій наближаючись до постійної величини. Звідси випливає висновок, що висота жолобчастого гвинтового спуску не обмежена, і вона не позначається на кінцевій величині швидкості.

Конічний гвинтовий спуск. У конічному гвинтовому спуску рис. 5 груз починає рух по похилому ділянці, одночасно обертаючись щодо осі опорної труби. Набираючи швидкість, вантаж під дією відцентрової сили зміщується далі від опорної труби, тобто радіус R стає більше, а кут нахилу цієї точки гвинтової поверхні менше внаслідок чого швидкість V вантажу зменшується, і зменшується відцентрова сила. Вантаж під дією сили тяжіння зміщується до осі опорної труби, так як кут 90 градусів. На меншому радіусі R вантаж знову збільшує швидкість, так як на меншому радіусі більше нахил гвинтової поверхні. І все повторюється. Зміна швидкості, як і в жолобчастих гвинтовому спуску, носить коливальний характер, асімтотіческій наближаючись до постійної величини.

Звідси випливає висновок, що висота жолобчастого гвинтового спуску не обмежена, і вона не позначається на кінцевій величині швидкості.

Плоский гвинтовий спуск. У плоскому гвинтовому спуску рис.6 вантаж, здійснюючи в складному русі обертання навколо осі опорної труби, під дією відцентрової сили переміщається до огороджувальної поверхні і притискається до неї. І чим вище швидкість, тим сильніше притискається вантаж до огороджувальної поверхні, тобто збільшується реакція поверхні, і як наслідок, збільшується тертя. А велічену тертя знижує швидкість вантажу до величини V. Зміна швидкості вантажу відбувається монотонно, асімтотіческій наближаючись до постійної величини.

Звідси випливає висновок, що висота жолобчастого гвинтового спуску не обмежена і вона не позначається на кінцевій величині швидкості.

Доцільність застосування того чи іншого виду спуску залежить від конкретних умов.