Блог ім. Highmen → Короткий посібник з установки світлодіодів в стандартний задній ліхтар.
Фотографії архівом: ліхтар пароль: байкпост
Молодчина, все дохідливо викладено будь-хто може повторити якщо захоче. Обов'язково занесу в обране. Вважаю ось такими хлопцями рухається прогрес на Землі. Костянтин Ціолковський на велосипеді їздив, а його ідеї допомагають людям в космос літати. Сергій удачі Вам у житті, на дорогах і нових ідей.
Ну щодо будь-якої повторити зможе - далеко не факт ... Я - точно так не зможу ... Я зможу грошей заплатити за таку роботу.
І так - зроблено відмінно. Завжди захоплювався людьми, які відмінно дружать з руками ...
Зараз стадія запила корпусу, поки є тільки електрична частина зібрана навісним монтажем і спрінтлейаутовская розводка для лазерноутюжного процесу виготовлення плати. У мене Дніпро, вирішив дати генератору подихати по вільніше.
Схема проста зібрана на КР142ЕН12А, фотки поки тільки польові для власного архіву, ділюся, щоб не здатися голослівним. Як закінчу - будуть нормальні фотки і повноцінне опис.
Без макета не обійтися, все правильно. Плата це вже фінал відпрацьованої конструкції. Щоб фото влізло потрібно в фастпіке зробити її дозвіл 800 на 800. кренк включена як стабілізатор струму мабуть, їй і конденсатори потрібні, я б додав захисні діоди. А потім все це упятеріть для кожної групи світлодіодів.
Конденсатори виконують роль згладжуючих фільтрів, не більше, напруга в борт мережі рідко піднімається вище 15 вольт і прецезіонного імпульсної техніки в поворотниках, габаритах і стопах немає, так що я від кондерів відмовився, стаб розрахований на роботу до 37 вольт, так що з роботою кондерів цілком справляється сам стабілізатор. Дана кренка куди цікавіше своїх побратимів. У ній реалізована повна внутрісхемний захист від перевантажень по струму, напрузі і перегріву вихідного транзистора. За фактом у нас параметричний стабілізатор з усіма наслідками, що випливають. Зважаючи на це у мене застосовуються по одній на кожен поворотник, стоп і габарит. Щодо картинок на майбутнє врахую, вставляв з контакту, думав форум розумний - масштабує сам.
І ще кондиціонери захищають стабілізатор від саме порушення. Для авто і мото існують спец стабілізатори, крім всіляких захистів вони витримують стрибок напруги 60 вольт. Якщо потрібно подивлюся назву, вони в soic8. Я їх використовував в в односветодіодном вольтметрі для мото.
Самозбудження не врахував, почитав, воно ніби як трапляється на ВЧ, а тут у нас особливо його і немає, але задумався над установкою конденсатора, раз роблю сам, так нехай вже повністю по уму буде зроблено. Стабілізатор автомобільний б із задоволенням подивився, монтаж soic8 не лякає, хоча треба б спочатку його характеристики глянути, як у нього там з робочими параметрами. Буду вдячний.
Можна і так зробити, а можна поставити до цього ліхтаря ту китайську приблуду - стробоскоп, він витримає. Уявляю як він буде довбати по очах вночі. Щоб зробити режим стоп яскравіше ток збільшений в 5 разів, але можна і додати, запас є, плата ледь тепла. Фотік погано передає градієнт яскравості. Ось варіант через аркуш паперу
Це все одно, до речі. Якщо водій їде позаду на мить відвернеться, коли ви будете натискати на гальмо, то для нього нічого не зміниться або зміниться зовсім невловимо. Найбільш правильно, якщо габарит і стоп матимуть різний світловий малюнок.
Виходить що цей розрахунок і підбір резисторів має на увазі постійно включений габарит? Я просто до чого, є струм від габариту, і є від стопа, коли вони разом вони сумуються, і світлодіод отримує силу обох, що б не згоріли вони так. А ось якщо підключення з постійним горінням габариту, то питання знято)
Так, передбачається постійно включений габарит. Світлодіоди цього типу бувають з робочим струмом 40 і 70мА. Марка використаних в цьому проекті невідома, тому обрані струми близькі до нижнього значення. Настільні випробування показали невелике розігрів плати, що обіцяє довге і щасливе життя ліхтаря. Зазвичай деградація світлодіода починається при температурах вище 70град.